Le Groupe Volkswagen accélère le rythme de sa transformation pour devenir le leader de la mobilité individuelle à l’ère de l’électrique et du tout connecté. À cette fin, il renforcera systématiquement sa stratégie de plateformes performante. À l’avenir, les véhicules et les services de toutes les marques du Groupe VW s’appuieront sur des bases techniques largement standardisées. La nouvelle feuille de route en matière de plateformes est composée de quatre éléments : matériel, logiciel, batteries et charge, et services de mobilité. Ils permettront au Groupe Volkswagen de réduire la complexité, d’exploiter les économies d’échelle et les synergies entre les marques (notamment Audi, Porsche, Bentley, Bugatti et Lamborghini) et d’accélérer la transformation du Groupe qui a déjà commencé. Pour sécuriser les investissements dans les futures technologies, le Groupe VW va continuer à mettre l’accent sur son cœur de métier et à consolider sa base financière.
Feuille de route
« L’électrification et la digitalisation changent le véhicule de manière plus rapide et plus radicale que jamais. Dans les deux cas, les économies d’échelle sont absolument essentielles. Notre feuille de route axée sur les plateformes nous permettra d’exploiter encore plus pleinement le potentiel de l’alliance du Groupe. En unissant les forces de nos excellentes marques, nous pourrons accélérer le développement de nos futures technologies et maximiser le nombre de personnes qui en bénéficient. », a indiqué Herbert Diess, Président du Directoire du Groupe Volkswagen, lors de la présentation des résultats financiers 2020.
Avec la Plateforme Modulaire Électrique (MEB), Volkswagen possède déjà l’une des plateformes 100% électriques les plus puissantes de l’industrie. Cette plateforme est maintenant produite à grande échelle dans le monde entier avec des usines en Europe, en Chine et aux États-Unis. D’ici 2022, 27 modèles basés sur la MEB seront proposés dans l’ensemble du Groupe. En outre, dès l’année prochaine, le Groupe lancera ses premiers véhicules basés sur la Plateforme Électrique Premium (PPE), qui permettra une accélération plus rapide, une autonomie accrue et un temps de charge plus court. D’ici le milieu de la décennie, le Groupe veut développer la Plateforme Systèmes Évolutive (SSP), la prochaine génération des plateformes 100% électriques entièrement digitales et hautement évolutives, sur laquelle il sera possible de construire des modèles de toutes les marques et de tous les segments.
Pour la connectivité et les logiciels embarqués, Volkswagen espère, dans les années à venir, obtenir des effets de synergie sur l’ensemble des marques. Cette évolution sera basée sur le système d’exploitation VW.OS fourni par la Division Car.Software créée en 2020. La version 1.2 devrait suivre sur la PPE. La version 2.0 sera ensuite déployée dans l’ensemble du Groupe avec la SSP. D’ici là, la part des logiciels automobiles développés en interne devrait passer de 10% actuellement à 60%. La Division Car.Software travaille, en outre, au développement des bases techniques de la conduite autonome, de business models fondés sur les données et de nouveaux services de mobilité.
Volkswagen utilisera également une stratégie de plateformes pour les batteries et la charge : à compter de 2023, le Groupe introduira une cellule unifiée qui sera progressivement étendue au monde entier. D’ici 2030, la cellule unifiée équipera environ 80% de l’ensemble des véhicules électriques du Groupe, toutes marques confondues. Volkswagen réduira ainsi le coût des cellules de batterie de près de 50% sur le segment d’entrée de gamme et de près de 30% sur le segment à grands volumes. Pour pouvoir répondre à la demande de cellules de batterie, Volkswagen et ses partenaires prévoient de construire six usines de cellules d’une capacité totale de 240 GWh en Europe avant la fin de la décennie. Le Groupe œuvre également à l’expansion du réseau public de charge rapide en Europe, en Chine et aux États-Unis.
Le quatrième élément de la nouvelle feuille de route axée sur les plateformes englobe les services de mobilité et les autres services. Ceux-ci comprennent, entre autres, le service de covoiturage MOIA, l’offre d’autopartage WeShare et les services à abonnement flexible de Volkswagen Bank. En faisant évoluer ses offres de services, Volkswagen acquiert une expertise des systèmes que l’entreprise développe, si nécessaire, avec des partenaires.
« Volkswagen sera également le leader des plateformes dans le nouveau monde de la mobilité. Notre feuille de route montre clairement comment nous y parviendrons, ce qui nous permettra d’accélérer notre transformation en un Groupe de mobilité axé sur les logiciels. Nous nous lancerons dans cette aventure avec un Directoire nouvellement constitué et une base financière solide. Nos bonnes performances de 2020, année dominée par la crise, nous apporteront un élan supplémentaire. », a ajouté Herbert Diess.
Livraison d’un million de véhicules électriques prévue en 2021
La grande offensive électrique de Volkswagen fonctionne. En 2020, le Groupe a plus que triplé ses ventes de véhicules 100% électriques. Le Groupe a pour objectif de devenir le leader mondial de l’électro-mobilité au plus tard en 2025. Pour cela, l’entreprise prévoit d’investir environ 46 milliards d’euros dans l’électro-mobilité et l’hybridation de sa flotte au cours des cinq prochaines années. D’ici 2030, la part de marché des véhicules 100% électriques en Europe devrait atteindre 60%. Le Groupe a refusé de s’engager sur une date précise pour l’arrêt de la technologie des moteurs à combustion en raison des différences par région qui existent dans l’utilisation des énergies primaires et au niveau des conditions réglementaires.
Photos : Volkswagen
