Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport – Réservée pour la course

Porsche a dévoilé la nouvelle 718 Cayman GT4 RS Clubsport au Salon de l’auto de Los Angeles 2021. La voiture de course à moteur central de Weissach est basée sur la nouvelle voiture de route 718 Cayman GT4 RS qui vient également d’être dévoilée. Le changement le plus important est le moteur boxer six cylindres de 4,0 litres. Ce groupe motopropulseur à haut régime provient directement de la voiture de course 911 GT3 Cup et développe 500 ch dans le 718 Cayman GT4 RS Clubsport – 75 ch de plus que le modèle GT4 Clubsport précédent. En plus de nombreux détails améliorés, le développement de la nouvelle Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport s’est concentré sur l’amélioration des performances globales. La transmission standard à double embrayage (PDK) à 7 vitesses montée sur la voiture utilise désormais les sept vitesses avant, au lieu de six. Tous les engrenages présentent des rapports plus courts que dans le modèle précédent. Selon les réglementations spécifiques à la piste et à la série, la nouvelle 718 Cayman GT4 RS Clubsport peut réaliser des temps au tour plus de deux pour cent plus rapides que le modèle précédent. Le véhicule homologué est prêt pour la piste départ usine et peut être utilisé dans les séries de courses SRO du monde entier sans autre modification. Le prix de départ du véhicule est de 196 000 euros, hors taxe spécifique.

« Nous avons intégré notre expérience des trois dernières années de fonctionnement de la précédente GT4 Clubsport ainsi que les souhaits des clients dans le développement de la nouvelle voiture. Des temps au tour plus rapides combinés à une nouvelle amélioration de la maniabilité offrent à nos clients un produit compétitif pour les saisons de course à venir dans les compétitions de catégorie GT4 à travers le monde. », a déclaré Michael Dreiser, directeur des ventes et de la distribution chez Porsche Motorsport.

Porsche a commencé à proposer le Cayman GT4 Clubsport de la génération 981 en 2016, entrant dans ce nouveau format de course client tôt avec une voiture de compétition. Au total, 421 unités ont été construites avant 2018. Le modèle de nouvelle génération, basé sur la 718 Cayman GT4, a fait ses débuts en 2019. C’était également une voiture extrêmement réussie, avec environ 500 unités produites à ce jour. L’une des raisons de la forte demande pour ces véhicules est due aux faibles coûts d’exploitation. L’utilisation d’une technologie de production en série éprouvée combinée à des composants spécifiques à la course réduit considérablement les coûts pour les équipes clientes.

La Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport perpétue cette tradition et offre une nouvelle amélioration en termes de compétitivité. Le moteur boxer six cylindres 500 ch de 4,0 litres tiré directement de la voiture de course 911 GT3 Cup actuelle est presque 18% plus puissant que le moteur de 3,8 litres qui était utilisé dans le modèle précédent. Grâce à une entrée d’air optimisée, la puissance maximale est atteinte à 8 300 tr/min, soit 800 tr/min de plus que le moteur précédent. Le nouveau moteur tourne jusqu’à 9 000 tr/min. Il développe 465 newton mètres (Nm) à 6 000 tr/min au lieu des 425 Nm précédents à 6 600 tr/min. Le résultat est une bande de vitesse utilisable beaucoup plus large, ce qui rend la conduite de la voiture beaucoup plus facile pour les pilotes professionnels et les conducteurs amateurs.

Les modifications apportées au châssis ont également amélioré la maniabilité du 718 Cayman GT4 RS Clubsport. La technologie des amortisseurs a été entièrement revue afin d’optimiser la réactivité du véhicule et d’améliorer encore le contrôle de la carrosserie. Cela a eu un impact significatif sur les performances globales du véhicule et la maniabilité. Les améliorations incluent l’utilisation d’amortisseurs réglables dans les deux sens avec des caractéristiques améliorées, en plus de barres anti-roulis de type épée réglables à l’avant et à l’arrière. La hauteur, le carrossage et le pincement du véhicule sont également réglables. De plus, trois taux de ressort différents pour les essieux avant et arrière sont désormais disponibles. Des conduits NACA spéciaux dans le capot sont conçus pour diriger le flux d’air plus efficacement vers le grand système de freinage de course équipé de disques de frein en acier de 380 millimètres. Le Porsche Stability Management System (PSM) est spécialement conçu pour les sports mécaniques et comprend un commutateur pour le contrôle de traction (TC), l’ABS et un système de contrôle de stabilité mis à jour.

L’excellente aérodynamique garantit que la maniabilité précise et contrôlable du 718 Cayman GT4 RS Clubsport reste bien équilibrée, même dans les courbes rapides. Les plans de plongée avant et une lèvre de spoiler avant allongée augmentent la force d’appui sur l’essieu avant. Des aérations de passage de roue dans les ailes inspirées de la 911 GT3 R et des rideaux d’air spécialement conçus pour calmer les turbulences de l’air autour des roues avant, tandis que le soubassement entièrement fermé optimise le flux d’air vers le diffuseur à l’arrière de la voiture. L’aileron arrière en col de cygne est désormais doté d’un volet Gurney de 20 millimètres de long et d’une plage de réglage étendue de deux étages supplémentaires.

La précédente 718 Cayman GT4 Clubsport était la première voiture de course produite en série à utiliser des pièces de carrosserie en matériau composite de fibres naturelles renouvelables. Dans le cas du nouveau GT4 RS Clubsport, ce matériau est encore plus largement utilisé dans l’ensemble du véhicule. Outre les portes et l’aileron arrière, le capot, les ailes, les composants aérodynamiques à l’avant et le volant sont désormais réalisés dans ce matériau. L’utilisation de cette fibre à base de lin comme alternative au matériau composite en fibre de carbone peut désormais être testée en sport automobile pour son utilisation dans les voitures de route. Depuis plus de 70 ans, Porsche utilise le sport automobile comme banc d’essai pour la technologie, les processus et les matériaux potentiellement capables d’être utilisés dans les voitures de route.

La Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport est équipé pour répondre à tous les prérequis lui permettant de participer à des événements de course directement depuis l’usine. Cela commence par la cage de sécurité soudée et le siège de course Recaro réglable à l’avant et à l’arrière, et s’étend des harnais de sécurité et filets de sécurité de course à six points conformes à 2023 au système d’extincteur et au système de vérin pneumatique intégré avec trois vérins. La nouvelle mousse de sécurité côté conducteur répond aux exigences internationales de la série de courses SRO. Le réservoir de sécurité FT3 peut prendre jusqu’à 115 litres de carburant, ce qui la rend adaptée aux courses d’endurance. De plus, Porsche propose deux systèmes d’échappement différents, permettant au GT4 RS Clubsport de concourir sur des pistes avec des limites de bruit plus strictes. Le véhicule est également préparé pour l’ajout ultérieur de phares homologués ou d’ouvertures dans le capot pour un ravitaillement rapide afin de permettre à la voiture d’être convertie rapidement pour les courses d’endurance nocturnes.

Photos – Vidéo : Porsche