La nouvelle génération de la Porsche 911 GT3, basée sur la 911 Type 992, est désormais disponible dans une variante sans aileron ayant rencontrée un vif succès auprès du public sur le modèle précédent : la GT3 Pack Touring développant une puissance de 510 ch (375 kW). De série, cette Porsche 911 GT3 destinée aux amoureux des sportives à l’état pur est proposée avec la boîte manuelle sport GT à 6 vitesses. Équipée de la boîte mécanique sport GT, la voiture pèse 1 418 kg. Pour la première fois, la 911 GT3 avec Pack Touring est également disponible avec une boîte PDK 7 rapports, sans supplément.
Seconde génération de la 911 GT3 Pack Touring
Sur le plan visuel, la différence la plus marquante par rapport à la 911 GT3, c’est l’absence d’aileron fixe à l’arrière. Le spoiler arrière à déploiement automatique génère la déportance requise à vitesse élevée et confère à la sportive haute performance son style résolument épuré. Le contour des vitres latérales en Aluminium (finition brillante) constitue une autre caractéristique marquante qui contribue au style tout en discrétion du nouveau modèle. Le bouclier avant est dans la même teinte que la carrosserie. L’habitacle est élégamment habillé par les éléments exclusifs du Pack Touring destiné à la GT3, avec des garnitures supplémentaires en cuir Noir. L’avant de la planche de bord et la partie supérieure des panneaux de porte sont ornés d’une finition en relief.
L’appellation Pack Touring remonte à la version richement dotée en équipements de la 911 Carrera RS millésime 1973. Déjà à l’époque, la voiture se distinguait par un design 911 dans la plus pure tradition et par son intérieur classique. En 2017, Porsche a renoué avec cette appellation en proposant pour la première fois un Pack Touring destiné à la précédente génération de 911 GT3 (Type 991). Depuis lors, cette déclinaison a su convaincre les amoureux des sportives haute performance qui ont un goût revendiqué pour un style épuré allié à un plaisir de conduire intense.
Un intérieur et un extérieur alliant sobriété et élégance
La grille du capot arrière qui protège le moteur à haut régime de la sportive est ornée du monogramme « GT3 touring » dans une déclinaison unique. Le contour des vitres latérales et les sorties d’échappement Sport sont en Argent. Ces éléments peuvent aussi être en Noir (finition brillante) grâce au Pack Touring en Noir proposé en option sans surcoût. Avec cette option, les optiques de phares à l’avant sont teintés.
La Porsche 911 GT3 avec Pack Touring offre un habitacle classique pour une sportive. La couronne du volant, le levier de vitesses ou le sélecteur de la boîte PDK, le capot du compartiment de rangement de la console centrale, les accoudoirs et les poignées de porte sont habillés de cuir Noir. La sellerie partiellement en cuir est ornée de coutures noires. La bande centrale des sièges est habillée de tissu Noir. Le pavillon est également en tissu Noir. Les appuie-têtes sont agrémentés de l’écusson Porsche embossé. Les baguettes de seuil de porte et les inserts décoratifs sur la planche de bord et la console centrale sont en aluminium brossé Noir.
Les équipements proposés en option sur la 911 GT3 sont pratiquement tous disponibles sur la GT3 avec Pack Touring. Cela comprend toutes les teintes extérieures (carrosserie et jantes), les phares à LED avec système Porsche Dynamic Light System et Porsche Dynamic Light System Plus, les différents systèmes d’assistance à la conduite, les freins en céramique composite PCCB, le système de levage du train avant, les différentes variantes de sièges, le pack Chrono et les systèmes audio.
Chronographe spécifique pour les acheteurs
Porsche Design propose également un chronographe spécifique réservé aux seuls clients de la 911 GT3 avec Pack Touring. La montre est dotée d’une fonction de retour en vol (flyback). La masse oscillante, dont le design s’inspire de jantes de la 911 GT3, se décline en six versions différentes, à l’instar des variantes possibles pour la voiture. La lunette couleur Gris Quartz métallisé reprend la teinte de carrosserie. Le cadran est en finition Noir (finition brillante). Le jaune vif des aiguilles reprend les nuances du compte-tours. Le bracelet du chronographe 911 GT3 avec Pack Touring est confectionné dans le cuir d’origine des modèles Porsche, orné du monogramme « GT3 » embossé et agrémenté de coutures décoratives en Noir, réalisées avec le même fil que celui employé à bord des sportives de la marque. Le chronographe, fabriqué par la manufacture horlogère suisse de la marque, est proposé exclusivement aux acquéreurs de ce modèle.
Transfert de technologies issues du sport automobile
La 7e édition de la sportive haute performance constitue plus que jamais un modèle de transfert de technologies de la course automobile à la production de série : l’essieu à double triangulation à l’avant, l’aérodynamique optimisée avec aileron à fixation col de cygne et l’imposant diffuseur arrière sont issus de la 911 RSR, le modèle de course qui a remporté de nombreux succès en catégorie GT. Son moteur à plat six cylindres de quatre litres de cylindrée, qui développe 510 ch (375 kW), est une déclinaison du groupe motopropulseur de la 911 GT3 R, qui a fait ses preuves dans les compétitions d’endurance.
Dotée d’une carrosserie élargie, de jantes plus larges et de diverses options techniques supplémentaires, la nouvelle GT3 affiche pourtant le même poids sur la balance que la génération précédente. Avec la boîte manuelle, la voiture pèse 1 418 kg, avec la boîte PDK, 1 435 kg. Le capot avant est en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC), le vitrage est en verre allégé, les jantes sont forgées en alliage léger et l’échappement Sport est optimisé en poids : tout a été pensé pour alléger la voiture.
Chaque détail de la nouvelle 911 GT3 témoigne de sa filiation avec les modèles de course. Le tableau de bord dispose désormais d’un affichage dédié aux informations utiles sur circuit, baptisé Track Screen. Il suffit d’appuyer sur un bouton pour réduire l’affichage numérique sur la gauche ou la droite du compte-tours en position centrale afin de pouvoir visualiser la pression des pneus, la pression d’huile, la température de l’huile, le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement. La 911 GT3 dispose d’un sélecteur de mode facile d’accès sur le volant qui permet de basculer rapidement du mode Normal aux modes Sport et Track personnalisables.
Disponibilité et prix
En France, la nouvelle Porsche 911 GT3 est proposée à partir de 173 562 euros TTC (incluant les équipements spécifiques au marché français). La Porsche 911 GT3 avec Pack Touring est désormais disponible à la commande sans supplément de prix.
Photos – Vidéo : Porsche
