Zimmermann a été le premier fabricant de freinage à proposer une solution alternative au disque de frein Audi d’origine « Wave » (en forme de fleur/tulipe, équipant notamment les Audi RS 3, RS 4 et RS 6 n’ayant pas l’option carbone-céramique) pour le marché de la seconde monte. Les caractéristiques qualitatives de la pièce de rechange d’origine sont à la hauteur du nouveau modèle, seul le design a été adapté.
Avec sa solution interne, Zimmermann offre aux clients d’Audi sportives une alternative au disque d’origine en forme de fleur, appelé « Wave » (vague), soutenant ainsi la rentabilité et la compétitivité sur le marché des pièces de rechange. L’objectif est de couvrir autant de modèles de véhicules que possible. Ce disque de frein est une autre étape décisive dans cette direction, comme l’a mentionné le fabricant de freins basé à Sinsheim en Allemagne.
Qualité aussi sûre que l’original
Avec l’introduction du disque de frein pour Audi, Zimmermann a réussi l’équilibre de placer une alternative aux disques de frein d’origine pour de nombreux modèles Audi sur le marché, sans quitter l’objectif d’être compétitif en termes de coûts. Les disques Zimmermann offrent également les caractéristiques pertinentes et les avantages techniques des pièces de rechange d’origine. Il s’agit notamment du gain de poids grâce au moyeu en aluminium, de l’expansion radiale libre de la bague de friction grâce au montage flottant du moyeu et de la bague de friction ainsi que du perçage transversal dans la surface de friction.
De nouveaux développements pour une capacité plus compétitive
Zimmermann reste également le plus proche que possible du matériau de la pièce d’origine du constructeur automobile. Le disque est composé d’un moyeu en aluminium avec une bague de friction coulée. Seul le dessin des « vagues » – visibles sur le diamètre extérieur du disque de frein d’origine et donnant son nom à cette pièce – n’a été utilisé. Des développements de produits élaborés sont toujours nécessaires lorsque les constructeurs automobiles fournissent des disques de frein avec une protection par brevet ou par utilité de modèle. Qualitativement, ces évolutions sont au plus près de la qualité des pièces détachées d’origine; le tout pour un prix plus contenu.
Photo : Zimmermann / Audi / DR
