Porsche 911 Dakar – Une sportive taillée pour le tout-terrain – 4Legend.com

Porsche célèbre une première mondiale extraordinaire au salon automobile de Los Angeles 2022 : la nouvelle Porsche 911 Dakar est aussi confortable en tout-terrain que sur l’autoroute. Limité à seulement 2 500 exemplaires, ce modèle exclusif ne se contente pas de démontrer les possibilités illimitées du concept Porsche 911 : il évoque également la première victoire au classement général de Porsche au Rallye Paris-Dakar 1984. Cette victoire capitale a également marqué la naissance de la transmission intégrale dans la Porsche 911. C’est pourquoi la nouvelle 911 Dakar est également proposée avec un pack Rallye Design en option, rappelant cette voiture gagnante emblématique.

Le premier détail marquant de la Porsche 911 Dakar est sa garde au sol, supérieure de 50 millimètres à celle d’une 911 Carrera à suspension sport. Et le système de levage standard peut soulever les extrémités avant et arrière de 30 millimètres supplémentaires. Sa garde au sol et son angle d’attaque rivalisent avec ceux des SUV conventionnels. Le système de levage n’est pas seulement utilisé pour franchir lentement les obstacles, mais fait partie intégrante du châssis réajusté. Le réglage « haut niveau » est disponible pour des aventures tout-terrain ambitieuses à des vitesses allant jusqu’à 170 km/h. Au-dessus de cette vitesse, la voiture redescend automatiquement à son niveau normal.

Pour compléter les attributs sportifs tout-terrain de la voiture, des pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus ont été spécialement développés (dimensions 245/45 ZR 19 à l’avant et 295/40 ZR 20 à l’arrière). Le motif de la bande de roulement épaisse mesure neuf millimètres de profondeur et les flancs renforcés et les fils se composent de deux plis de carcasse. Tout cela rend les pneus de la Porsche 911 Dakar idéaux même pour les terrains difficiles et ils sont très résistants aux coupures. Les pneus été et hiver Pirelli P Zero sont disponibles en option, également avec deux nappes de carcasse. Mais les pneus tout-terrain sont de série et offrent également une dynamique de voiture de sport sur la route.

Puissance dominante sur tous les terrains
Le six cylindres biturbo de trois litres avec 480 ch (353 kW) et un couple maximal de 570 Newton mètres offre des performances supérieures avec un son de boxer convaincant. La nouvelle voiture de sport atteint 100 km/h en 3,4 secondes. Avec les pneus tout-terrain, la vitesse maximale est limitée à 240 km/h.

De série, le moteur est équipé d’une boîte de vitesses PDK à huit rapports et d’une transmission intégrale Porsche. L’équipement de série comprend également l’essieu arrière directeur, les supports moteur de la 911 GT3 et la stabilisation anti-roulis PDCC. L’interaction de tous les composants fait que la 911 Dakar est aussi dynamique sur le sable et les surfaces meubles que sur la Nordschleife du Nürburgring. Des performances tout-terrain maximales sont également assurées par deux nouveaux modes de conduite, qui peuvent être sélectionnés à l’aide du commutateur rotatif sur le volant. Le mode Rallye est idéal pour les surfaces meubles et inégales et dispose d’une transmission intégrale axée sur l’arrière. En mode tout-terrain, le dégagement élevé est activé automatiquement. Ce mode est conçu pour une traction maximale sur les terrains difficiles et sur le sable. Les deux nouveaux modes de conduite comportent également le nouveau Rallye Launch Control, qui permet une accélération impressionnante sur des surfaces meubles et permet un patinage des roues d’environ 20%.

Au choix avec rack de toit ou tente de toit
Parmi les autres caractéristiques de la 911 Dakar, citons le nouveau becquet arrière léger et fixe en CFRP et le couvercle du coffre à bagages avant en CFRP avec des sorties d’air frappantes empruntées à la 911 GT3. Il existe également des détails tout-terrain standard tels que les boucles de remorquage en aluminium rouge à l’avant et à l’arrière, les passages de roue et les seuils élargis et les éléments de protection en acier inoxydable sur les seuils avant, arrière et latéraux. Les entrées d’air latérales de la partie avant redessinée sont également protégées contre les projections de pierres par des grilles en acier inoxydable.

Le toit de la Porsche 911 Dakar dispose d’une prise de courant 12 volts visible pour les phares de la galerie de toit en option. D’une capacité de 42 kilogrammes, le rack peut accueillir sans problème des équipements de rallye tels que des bidons de carburant et d’eau, des pelles pliantes et des plaques de désensablage. Une tente de toit est également disponible pour la 911 Dakar.

A l’intérieur, la 911 Dakar affiche ses ambitions sportives avec des sièges baquets intégraux de série et la suppression des sièges arrière. Le verre léger et une batterie légère réduisent encore son poids, permettant à la Porsche 911 Dakar de peser à peine 1 605 kg, soit à peine 10 kg de plus que la 911 Carrera 4 GTS avec PDK.

Une caractéristique déterminante de l’intérieur du Dakar est les surfaces Race-Tex standard avec des surpiqûres décoratives en vert Shade, qui sont également exclusivement disponibles en tant que finition extérieure métallique pour la 911 Dakar. Le pack Rallye Sport avec arceau de sécurité, ceintures de sécurité à six points et extincteur est en option.

Pack Rallye Design avec un style qui fait écho à celui de la voiture de rallye gagnante du Paris-Dakar en 1984
Au cœur du pack Rallye Design en option de Porsche Exclusive Manufaktur se trouve une finition de peinture bicolore en blanc/bleu Enzian métallisé. C’est la première fois que Porsche met en œuvre la combinaison de la peinture bicolore et du film décoratif dans la production en série. Sur le côté du véhicule, le client peut choisir un numéro de course individuel entre 0 et 999. En plus des rayures rallye en rouge et or, la 911 Dakar avec Pack Design Rallye, dont l’apparence est basée sur le véhicule vainqueur du rallye Paris-Dakar 1984, porte également le lettrage « Roughroads » sur les portes. Le terme est une marque déposée et reflète le concept de la 911 Dakar et son aptitude à la conduite tout-terrain. Il fait aussi référence au sponsor Rothmans. Les jantes peintes en blanc et la bande de feu arrière rouge, contrairement à la 911 de série, complètent l’aspect distinctif. D’autres points forts se trouvent à l’intérieur : Extended Race-Tex et contours en cuir ainsi que ceintures de sécurité et accents en bleu Requin.

Chronographe Porsche Design
Les clients de la 911 Dakar peuvent commander exclusivement le Porsche Design Chronograph 1 ‒ 911 Dakar ou le Chronograph 1 ‒ 911 Dakar Rallye Design Edition assorti au véhicule. Pour la première fois, le boîtier est en carbure de titane particulièrement résistant aux rayures et léger.