Lamborghini 350 GT « 2+1 » de 1964 – Une rarissime 350 GT à 3 places

Lamborghini 350 GT « 2+1 » de 1964 – Une rarissime 350 GT à 3 places

La Lamborghini 350 GT est le premier modèle automobile commercialisé à partir de 1964 par Automobili Lamborghini, marque italienne créée par Ferruccio Lamborghini. Une variante méconnue est apparue au lancement du modèle, fabriquée à uniquement 6 exemplaires : la Lamborghini 350 GT « 2+1 », construite par Carrozzeria Touring Superleggera, se caractérisant par ses deux places avant et sa place centrale arrière.

Lamborghini 350 GT
Dévoilée au salon automobile de Genève 1964, la Lamborghini 350 GT a fait sensation. Créée par l’ancien designer de Ferrari Giotto Bizzarrini, en compagnie du brillant jeune ingénieur italien Gian Paolo Dallara (issu du département de course de Ferrari), assisté de Paolo Stanzani et du rude mécanicien et pilote d’essais néo-zélandais Bob Wallace, la 350 GT avait pour ambition de concurrencer les modèles Ferrari de l’époque suite à l’insatisfaction de Ferruccio Lamborghini qui était client de la marque italienne et qui en était mécontent.

Produite à 131 exemplaires avant l’arrivée de la 400 GT 2+2 en mars 1966, la 350 GT était équipée d’une boîte de vitesses manuelle ZF à 5 rapports (contre 4 chez Ferrari), plus silencieuse, plus rapide et plus facile à conduire. Son moteur V12 de 3,5 litres, avec 6 carburateurs Weber et quatre arbres à cames en tête, développant 270 ch a permis à Lamborghini de se hisser dans le domaines des constructeurs de voitures de sport.

La 350 GT a un châssis en acier à section rectangulaire et une suspension entièrement indépendante. Le freinage est assuré par des disques de freins Girling aux 4 roues.

Lamborghini a confié à la carrosserie Touring Superleggera de Milan le design de la 350 GT et la construction de sa carrosserie. La technique employée était le fameux principe Superleggera consistant en un cadre en acier tubulaire léger supportant les panneaux de carrosserie en aluminium, plus légers. Les logos « Superleggera » sont présents sur le capot avant, sur les ailes avant ainsi que sur le coffre.

Les voitures ont été assemblées dans une toute nouvelle usine automobile à Sant’Agata Bolognese, avec l’aide de machines-outils à la pointe de la technologie pour l’époque. Les ingénieurs de Ferrari ne pouvaient que rêver.

La première voiture construite  en 1964 (en dehors du prototype Lamborghini 350 GTV) – le châssis 0101 – avait un pare-chocs en une pièce et présentait un design intérieur innovant « 2 + 1 » avec un siège arrière unique en position centrale. 13 voitures ont été construites cette année-là, dont seulement six étaient des 350 GT « 2 + 1 », les autres des simples GT à deux places avec un espace arrière pouvant recevoir des bagages.

Les pare-chocs en une seule pièce et les badges rouge et blanc sur le capot avant de la voiture étaient également rares. Les badges noirs du nouveau constructeur automobile n’étaient pas encore prêts, des badges de tracteurs rouges et blancs ont donc été empruntés à Lamborghini Trattori.

Les jantes à 72 rayons sont des 72-spoke Borrani en 15 pouces.

24 modèles de Lamborghini 350 GT « 2+2 » ont été fabriqués, recevant le moteur de 4,0 litres de la 400 GT. Ces voitures avaient une carrosserie en aluminium plus légère, étant ainsi les 350 GT les plus dynamiques. A l’inverse, la 400 GT avait une carrosserie en acier plus lourde.

Lamborghini 350 GT « 2+1 » – châssis 0106
Selon les premiers registres manuscrits d’Automobili Lamborghini, le châssis 0106 était le sixième exemplaire produit de la 350 GT, le premier châssis 0101 étant celui de la voiture exposée en mars 1964 au salon automobile de Genève. Sa carrosserie porte le numéro 17005 et son moteur le n°0108.

Sa teinte d’origine est le bleu Marmolada « Azzurro Marmolada » (du nom du plus grand glacier des Dolomites en Italie) avec un intérieur en cuir bleu plus foncé.

L’une des toutes premières Lamborghini est une 2 + 1, signifiant qu’elle a 3 places, ce qui est peu courant. Ce modèle était la seule 350 GT achevée en tant que telle en 1964. Cette voiture a un pare-chocs avant d’une seule pièce et le rares badge rouge & blanc sur le capot – caractéristiques de cette année.

La voiture a été fabriquée le 5 août 1964 et livrée à l’agent suisse de Lamborghini à Genève le 25 septembre. Son premier propriétaire privé était RM Thure, un résident de Genève, qui l’a immatriculée le 18 mars 1965 sous le numéro GE 118029.

Peu de temps après, M. Thure l’a vendue à Aldo Brignolo, également de Genève, portant le numéro GE 35834. Le 12 juin 1969, elle a été transmise à un autre résident suisse, M. Kräuchli, de Lyss, dans le canton de Berne, prenant le numéro BE 6588.

A cette période, la voiture a été repeinte en bleu métallisé moyen, une teinte proche de celle de l’intérieur toujours d’origine encore à ce jour.

Le 23 septembre 1972, la Lamborghini 350 GT « 2+1 » est passée aux mains du compatriote bernois Robert Kopp de Sutz, qui l’a gardée durant 34 ans jusqu’en 2006. Son immatriculation était BE 61834. Le moteur a été restauré en octobre 1973, la voiture ayant alors parcouru 47 739 km.

En septembre 2006, la voiture a changé de main pour encore rester en Suisse, avec son moteur d’origine et un kilométrage de seulement 58 835 km.

Suite à l’achat, son propriétaire suisse actuel a confier la voiture à un atelier situé dans la région de Côme, dans le nord de l’Italie, afin d’effectuer une grosse révision mécanique. La voiture a aussi été repeinte à la bonne teinte, Azzurro Marmolada, que l’on voit aujourd’hui sur la voiture.

Pour l’anecdote, sa voiture a servi de référence pour la restauration de la plus ancienne 350 GT connue et située aux États-Unis, le châssis 0102. Un artisan de la côte Ouest des États-Unis est venu photographier, mesurer et prendre un gabarit du rare pare-chocs avant du châssis 0106.

La Lamborghini 350 GT 2+1 (châssis 0106) est ainsi la Lamborghini la plus ancienne qui subsiste, avec les trois caractéristiques des premières 350 GT de 1964 : un pare-chocs monobloc, trois sièges et le badge rouge & blanc. LA voiture possède également un volant plat, typique des premières voitures d’Automobili Lamborghini.

En 2014, à 70 850 km, d’autres travaux ont été fait sur le moteur, la boîte de vitesses et le différentiel.

En 2017, cette voiture immatriculée TI 105293 a remporté le premier prix dans sa catégorie au prestigieux Concours d’Elégance Suisse à Coppet, près de Nyon.

Cette voiture unique est rarement sortie d’Italie et de Suisse. Elle était exposée au salon Rétromobile 2019 suite à sa mise en vente par Kidston. Elle est dans un état exceptionnel, notamment à l’intérieur, tout étant d’origine. Il ne reste plus que 2 modèles connus à ce jour.

Photos : 4Legend.com / Kidston

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