Automobili Lamborghini ouvre un nouveau chapitre de son histoire avec l’Urus SE, la première version hybride rechargeable du Super SUV Lamborghini, dévoilée lors de la Media Night du Groupe Volkswagen avant la première publique au salon Auto China Beijing 2024. Dotée d’un nouveau design, d’une aérodynamique optimisée, d’une technologie embarquée sans précédent et d’un groupe motopropulseur hybride de 800 CV, la version PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) évolue par rapport à l’Urus S en termes de confort, de performances, d’efficacité, d’émissions et de plaisir de conduite. Grâce à ses « deux cœurs », thermique et électrique, les valeurs de couple et de puissance sont les plus élevées jamais atteintes, conférant à la SE une place unique dans sa catégorie et se targuant d’une réduction de 80% des émissions.
« Avec l’Urus, nous avons changé les paradigmes du monde des SUV, en inaugurant un nouveau segment. En quelques années, l’Urus est devenu le best-seller de notre marque, permettant à Lamborghini d’attirer de nouveaux clients et de renforcer sa position sur les marchés les plus importants. Avec l’Urus SE, nous avons fait un nouveau pas vers l’avenir, conformément à notre stratégie Direzione Cor Tauri, en allant de l’avant avec l’électrification de la gamme et le chemin vers la décarbonisation qui a commencé avec l’introduction de la super voiture de sport Revuelto en mars 2023. », a déclaré Stephan Winkelmann, président-directeur général de Lamborghini.
Une expérience de conduite inégalée
L’Urus SE offre une expérience de conduite inégalée également grâce au système hybride rechargeable, qui contribue à améliorer les performances et la dynamique du véhicule sur n’importe quelle surface et dans n’importe quelle condition : plus de couple et de puissance à tous les régimes sont fournis grâce à des solutions techniques innovantes telles que l’introduction du système électrique de vectorisation du couple entre les deux essieux, et le différentiel arrière électronique.
« La mission sous-jacente du projet était claire : offrir des performances de pointe combinées au caractère sans compromis typique de l’ADN de Lamborghini. L’Urus SE se positionne au sommet de sa catégorie en termes de plaisir de conduire et de dynamique de conduite. C’est un véhicule qui combine harmonieusement différentes qualités : un confort absolu et en même temps la performance et le plaisir de conduire, garantissant une expérience à nulle autre pareille. », a commenté le directeur technique, Dr. Rouven Mohr.
Le moteur 4.0 V8 biturbo a été repensé pour fonctionner en synergie optimale avec le groupe motopropulseur électrique. Il développe une puissance de 620 ch (456 kW) et un couple de 800 Nm ; l’unité de combustion est associée à un groupe motopropulseur électrique qui fournit 192 ch (141 kW) et 483 Nm de couple. Pour obtenir une puissance maximale, l’accent a été mis sur la stratégie d’étalonnage entre le moteur thermique et le moteur électrique, pour atteindre une puissance totale de 800 CV afin de garantir une courbe de puissance optimale dans tous les modes de conduite et sur toutes les surfaces. Une batterie lithium-ion de 25,9 kWh est située sous le plancher de chargement et au-dessus du différentiel arrière à commande électronique.
Le moteur électrique synchrone à aimant permanent situé à l’intérieur de la transmission automatique à 8 vitesses peut agir comme un stimulant pour le moteur à combustion V8 mais aussi comme un élément de traction, faisant de l’Urus SE un véhicule 4×4 100 % électrique capable de parcourir plus de 60 km en mode EV.
L’Urus SE inaugure le nouveau système de vectorisation du couple électrique longitudinal centralisé avec un embrayage multidisque électrohydraulique, qui distribue le couple de conduite de manière variable et continue entre les essieux avant et arrière. La boîte de transfert travaille en synergie avec le nouveau différentiel électronique à glissement limité installé sur l’essieu arrière, ce qui donne au véhicule un survirage « à la demande » qui lui confère la sensation d’être une super voiture de sport pure souche.
Les deux systèmes sont conçus et calibrés pour s’adapter au mieux à toutes les conditions d’adhérence et à tous les styles de conduite, offrant une traction et une agilité maximales, que ce soit sur un circuit de course ou dans les dunes du désert, sur la glace ou sur la terre.
Unique dans sa catégorie, l’Urus SE offre un couple et une puissance accrus à tous les régimes et dans toutes les conditions de conduite. Le système développe une puissance totale de 800 ch (588 kW) à 6 000 tr/min et un couple total de 950 Nm déjà disponible à 1 750 tr/min et jusqu’à 5 750 tr/min, ce qui garantit les meilleures performances de la catégorie sous tous les angles. Cela est également dû à un rapport poids/puissance encore amélioré : 3,13 kg/ch (contre 3,3 pour l’Urus S). L’Urus SE passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes (Urus S : 3,5) et de 0 à 200 km/h en seulement 11,2 secondes (Urus S : 12,5), atteignant une vitesse maximale de 312 km/h (Urus S : 305 km/h). Ces chiffres font de la SE l’Urus la plus puissante de tous les temps et la voiture de série la plus rapide du segment, établissant une nouvelle référence dans la catégorie des Super SUV.
Design et aérodynamisme
L’Urus SE redéfinit les canons stylistiques d’un modèle qui a bouleversé les paradigmes du design des SUV, tandis que ses lignes ont été actualisées dans le but exprès d’optimiser l’efficacité aérodynamique.
Le design met en valeur la dynamique de la forme, accentuant la sportivité et la musculature du véhicule. La partie avant présente un nouveau capot au design flottant, où l’absence de ligne de coupure donne un sentiment de continuité et amplifie le style athlétique de l’Urus SE, rappelant certains nouveaux concepts stylistiques introduits par le Revuelto. Parmi les autres nouveaux éléments, citons les groupes de phares qui intègrent la technologie LED matricielle, introduisant une toute nouvelle signature lumineuse inspirée de la queue du taureau de la marque Lamborghini, ainsi qu’un pare-chocs et une grille avant redessinés.
« Le design et les proportions de l’Urus restent incomparables et absolument reconnaissables en tant que Lamborghini. En même temps, l’Urus SE présente une évolution très sophistiquée, en accord avec notre nouvelle philosophie de design essentielle et emblématique, et surtout en offrant un sentiment de luxe accru ainsi qu’un plus grand potentiel Ad Personam. Nous nous sommes inspirés de la Revuelto, avec son capot moteur flottant, pour obtenir un design avant très net et musclé. Le système d’éclairage avant ultramoderne intègre une nouvelle signature DRL distinctive. L’arrière met l’accent sur une posture plus large avec le nouveau diffuseur et les plaques d’immatriculation surbaissées, tandis que la grille arrière s’inspire des super sportives Lamborghini telles que la Gallardo. Le design intérieur suit notre philosophie « se sentir comme un pilote », améliorant l’interaction entre le conducteur et le système numérique. », a déclaré Mitja Borkert, directeur du design de Lamborghini.
À l’arrière, la trappe de la soute a été entièrement redessinée, introduisant une continuité inspirée de la Gallardo qui harmonise les lignes en reliant les groupes de feux arrière avec des feux en « Y » et le nouveau diffuseur arrière, qui donne au véhicule des proportions encore plus sportives. Associé au nouveau spoiler, le diffuseur augmente la force d’appui arrière de 35% à haute vitesse par rapport à l’Urus S, ce qui améliore encore la stabilité du véhicule.
L’efficacité aérodynamique est également améliorée par de nouvelles bouches d’air sous la carrosserie et des conduits d’air redessinés, qui canalisent plus de flux d’air pour refroidir les composants mécaniques et le moteur : une augmentation de 15% par rapport à l’Urus d’origine. Le nouveau design de la partie avant, associé à une optimisation du dessous aérodynamique, a également amélioré la gestion des flux d’air dédiés au système de freinage, avec une amélioration de 30 % du refroidissement de l’air par rapport au système précédent.
Intérieur
L’habitacle a été mis à jour pour mettre en valeur l’ADN du design « feel like a pilot » propre à Lamborghini, en proposant de nouvelles solutions dans la partie avant du tableau de bord et en accentuant la sensation de légèreté déjà introduite sur la Revuelto.
Un écran plus grand – 12,3 pouces – installé au centre du tableau de bord présente une nouvelle version de l’interface homme-machine (HMI) qui est encore plus intuitive à utiliser avec des graphiques mis à jour, cohérents avec ceux de la Revuelto. Les designers de Lamborghini Centro Stile ont également concentré leur attention sur les bouches d’aération, les éléments décoratifs en aluminium anodisé avec la forme en Y reconnaissable entre toutes, et les nouveaux revêtements des panneaux, des sièges et du tableau de bord. Le tableau de bord à boutons mécaniques offre une sensation plus tactile.
Le conducteur peut utiliser le tableau de bord numérique de 12,3 pouces et l’écran tactile de 12,3 pouces susmentionné, intégré au centre du tableau de bord et au cœur du Lamborghini Infotainment System (LIS). Il comprend également un système de télémétrie dédié à la SE et de nouveaux écrans liés au système d’aide à la conduite qui permettent une meilleure perception de l’environnement.
Personnalisation
L’Urus SE offre une gamme d’options de personnalisation inégalée dans sa catégorie. Les jantes en alliage sont mises à jour avec l’introduction de jantes Galanthus de 23 pouces associées de série à de nouveaux pneus Pirelli P Zero. Il y a trois P Zero dédiés, de 21″ à 23″, pour répondre aux différentes exigences des clients en matière de confort et de sportivité. Les pneus Scorpion Winter 2 sont disponibles pour la saison froide. Tous ces produits sont dotés de la technologie Pirelli Elect, développée pour améliorer les caractéristiques du premier Urus électrifié.
La gamme de couleurs a également été élargie, avec plus de 100 options de carrosserie désormais disponibles, dont deux nouvelles couleurs proposées au lancement : Arancio Egon (orange), en combinaison avec un intérieur en Arancio Apodis (orange), et Bianco Sapphirus (blanc) avec un intérieur en Terra Kedros (terre cuite). Les options intérieures comprennent un éventail de 47 combinaisons de couleurs et quatre types de broderies (surpiqûres Q-citura), avec le potentiel supplémentaire offert par le programme Ad Personam, qui permet aux propriétaires de faire de leur Urus SE une véritable pièce unique.
Quatre personnalités différentes
Au centre de la console, le sélecteur « tamburo » permet de choisir les différents modes de conduite. Grâce à l’introduction de la motorisation hybride, les six modes de conduite de l’Urus sont combinés à quatre nouvelles stratégies de performance électrique (EPS), pour un total de onze options. Les modes Strada, Sport et Corsa (pour la route et le circuit) et les modes Neve, Sabbia et Terra (pour les surfaces dont l’adhérence est différente de celle de l’asphalte) sont désormais accompagnés des options EV Drive, Hybrid, Performance et Recharge.
Stefano Cossalter, directeur de la ligne de produits Lanzador et Urus, a déclaré : « L’Urus SE représente une évolution fondamentale, non seulement en termes de durabilité grâce à une réduction radicale des émissions de CO2, mais aussi en termes de performances et de sportivité, grâce à l’adoption de solutions techniques d’avant-garde, à commencer par le groupe motopropulseur hybride. L’Urus SE est notre Super SUV à deux cœurs : l’un thermique et lié à nos racines, l’autre électrique et futuriste. En battant à l’unisson, ils offrent une nouvelle interprétation de la personnalité inimitable de Lamborghini, mais portée à un niveau supérieur. »
EV Drive permet au conducteur d’expérimenter et d’exploiter au mieux le potentiel électrique. Spécialement développé et calibré pour la conduite urbaine, il offre plus de 60 km d’autonomie électrique et permet d’atteindre une vitesse maximale de plus de 130 km/h. Au-delà de cette vitesse, le moteur V8 soutient automatiquement le moteur électrique, de même que si la demande de couple dépasse le maximum disponible du moteur électrique.
Le mode hybride, qui peut être sélectionné en mode Strada, offre un maximum d’efficacité et de confort ainsi qu’un équilibre optimal entre le moteur à combustion et le moteur électrique, et constitue donc l’option la plus polyvalente pour la conduite de tous les jours. L’option Recharge, qui peut être sélectionnée en modes Strada, Sport, Corsa et Neve, permet de recharger jusqu’à 80 % de la batterie tout en maintenant des performances optimales. L’option Performance est l’expérience pour ceux qui veulent apprécier tout le potentiel de l’Urus SE non seulement en modes Strada, Sport et Corsa, mais aussi en Sabbia et Terra, mettant en valeur les qualités dynamiques du Super SUV même au-delà de l’asphalte.
En fonction du mode de conduite sélectionné, les ressorts pneumatiques du véhicule s’adaptent à la garde au sol, avec une course allant de 15 mm en Corsa à 75 mm lorsque le système de levage est activé. Les paramètres qui ajustent la direction, la conduite et le son du V8 biturbo sont également variables, ce qui se reflète dans la « personnalité » de l’Urus SE.
Une attention particulière a été accordée au calibrage du système de suspension pneumatique pour mettre en valeur chaque mode de conduite. Pour Strada, le travail de développement a permis d’améliorer le niveau de confort déjà élevé de l’Urus S. Le mode Sport injecte encore plus de plaisir dans la conduite, en améliorant les caractéristiques de la nouvelle transmission pour faciliter le démarrage et la poursuite de la dérive. En mode Corsa, conçu expressément pour la conduite sur circuit, l’Urus SE exprime tout son potentiel dynamique. Cela est dû en partie au calculateur/électronique de suspension, qui contrôle les mouvements du châssis (tangage, lacet, roulis et pompage) pour rendre le véhicule extrêmement stable et réactif entre les bordures d’un circuit, ainsi que sur les surfaces difficiles et à faible adhérence grâce aux barres antiroulis gérées par le système électronique 48v. Les modes Neve, Sabbia et Terra ont tous été optimisés pour maximiser le débattement des roues et la constance des forces au sol afin d’obtenir la meilleure traction sur n’importe quelle surface.
Photos : Lamborghini