Bentley Motors vient de dévoiler le Torcal, un SUV entièrement électrique qui devient la quatrième ligne de modèles de la marque britannique, aux côtés de la Continental GT, de la Flying Spur et du Bentayga. Conçu, développé et fabriqué à Crewe, le Torcal marque une étape majeure dans l’histoire du constructeur : c’est la toute première Bentley à adopter une motorisation exclusivement électrique.
Une révélation portée par le Président et CEO de Bentley
C’est le Dr Frank-Steffen Walliser, Président et CEO de Bentley, qui a présenté le modèle : « Depuis 107 ans, les Bentley ont toujours été les voitures les plus abouties qui soient – des performances sans effort, un confort exceptionnel, un artisanat britannique exquis utilisant les meilleurs matériaux naturels, et une sonorité pleine d’âme. Notre nouveau Torcal établit des références extraordinaires dans tous les domaines qui comptent. » Il ajoute que le Torcal est « une Bentley avant tout, créée à la main par des gens qui s’en soucient, en utilisant les meilleurs matériaux et technologies disponibles pour marier héritage et innovation de pointe », le qualifiant de « l’une des meilleures Bentley jamais produites ».
Conçu et assemblé à Crewe, en Angleterre, avec le soutien d’un réseau de fournisseurs répartis dans tout le Royaume-Uni, le Torcal représente un investissement significatif dans l’industrie manufacturière britannique.
Un design signé Robin Page, articulé autour de quatre « lectures »
Le Directeur du Design, Robin Page, et son équipe interne de Crewe ont dessiné un SUV bas et fuselé qui introduit un nouveau langage stylistique, tout en restant profondément ancré dans l’ADN de la marque. Robin Page explique la philosophie de conception à travers quatre « lectures » successives :
La proportion : un empattement long, des porte-à-faux courts et une face avant fière créent une silhouette puissante incarnant « l’élégance verticale », l’un des principes directeurs du design Bentley. Associé au principe du « capot infini », cet ensemble souligne la longueur, la présence et le caractère immédiatement reconnaissable de la voiture.
Les éléments graphiques, en particulier la face avant : des échos des Bentley iconiques, notamment la Continental T, sont réinterprétés grâce à une technologie d’éclairage avancée et une calandre en diamant illuminée distinctive. À l’arrière, des graphismes épurés créent ce que la marque appelle le « bouclier prestigieux », un principe stylistique initié sur le concept-car EXP 15.
Le langage des surfaces : la sculpture, les volumes et la manière dont la lumière interagit avec la carrosserie. Le Torcal réduit volontairement les lignes superflues pour laisser les surfaces et les proportions générer émotion et caractère – un parti pris particulièrement visible au niveau des hanches arrière puissantes, où l’habitacle se resserre pour laisser le corps se déployer au-dessus des roues arrière, créant ce que l’équipe de design surnomme la « bête au repos ».
Le détail, qui révèle une nouvelle couche d’artisanat à mesure que l’on s’approche du véhicule. Le motif en diamant devient un fil conducteur récurrent, parfois clairement exprimé, parfois abstrait dans les textures et les surfaces.
Cette philosophie se prolonge à l’intérieur, où l’architecture du tableau de bord reste inspirée des ailes Bentley, créant symétrie, puissance et équilibre, tandis que de larges surfaces tendues laissent respirer des matériaux authentiques – cuir, laine, placage bois et aluminium. Les commandes moletées et les grilles d’aération « bullseye » réinterprétées célèbrent la « fusion magique » de l’artisanat et de la technologie chère à Bentley, les commandes physiques restant présentes sur la console centrale et le volant.
Le Torcal est également la première Bentley à arborer le nouvel emblème modernisé de la marque, dévoilé l’an dernier.
Performances : fidèle à l’héritage Bentley
Première Bentley à motorisation 100 % électrique, le Torcal délivre jusqu’à 888 ch et 1 350 Nm de couple – le couple le plus élevé jamais atteint par une Bentley – permettant un 0-100 km/h en seulement 2,9 secondes. Un niveau volontairement calibré par l’équipe R&D, qui a estimé qu’une accélération plus extrême serait inconfortable pour la majorité de la clientèle.
Le véhicule embarque une paire de moteurs synchrones à aimants permanents, tous deux à carter sec et graissés à vie. Le moteur avant dispose d’un différentiel ouvert, tandis que le moteur arrière intègre un différentiel autobloquant à embrayages multidisques sur chaque arbre de sortie.
La batterie haute tension se compose de 192 cellules lithium-ion de type poche montées en série, fonctionnant sous 800 V nominal, pour une capacité nette totale de 113 kWh. Elle est couverte par une garantie de 160 000 km / 10 ans.
Autre première pour la marque : une suspension pilotée entièrement active, associée à des amortisseurs adaptatifs à deux valves, offre une véritable sensation de « tapis volant » tout en permettant différents réglages de châssis selon le mode de conduite sélectionné. Chaque amortisseur peut être relevé ou abaissé de manière active et indépendante, en temps réel, en réaction aux sollicitations de la route et du conducteur. Ce système rend inutiles les barres antiroulis classiques, les amortisseurs réactifs assurant un couple antiroulis infiniment modulable. L’agilité est renforcée par un système de direction aux quatre roues (All Wheel Steering) de série, avec des angles de braquage arrière allant jusqu’à cinq degrés, réduisant le diamètre de braquage à 11,1 mètres.
Le freinage est assuré par un système de disques avant de 420 mm et disques arrière de 370 mm. Un système céramique en carbure de silicium-carbone (CSiC) est proposé en option, avec des disques avant de 440 mm – parmi les plus grands au monde, à égalité avec d’autres Bentley – associés à des disques arrière de 410 mm. Les étriers sont disponibles en noir, rouge ou gris, avec trois teintes supplémentaires proposées via Mulliner.
Une polyvalence à toute épreuve
Long de cinq mètres, le Torcal est paradoxalement la plus courte quatre-portes de la gamme Bentley, tout en offrant un espace intérieur exceptionnel : un coffre de 460 litres, complété par un espace de rangement avant de 90 litres. Son diamètre de braquage de 11,1 mètres la rend particulièrement maniable en milieu urbain, tandis que son autonomie allant jusqu’à 600 km (WLTP) permet d’aborder sereinement les longs trajets. La recharge de 10 à 80% s’effectue en un peu moins de 20 minutes sous 400 kW, avec un gain de 161 km d’autonomie en seulement sept minutes.
Un ensemble de 25 radars, capteurs et caméras alimente les technologies ADAS les plus récentes, aussi bien pour la conduite que pour le stationnement. La voiture scanne en permanence son environnement : si un obstacle est détecté sur une route étroite, elle est capable de reculer automatiquement jusqu’à un point préalablement identifié pour le laisser passer. Des systèmes d’assistance couvrent également le remorquage, le stationnement en garage et en créneau – limitant les risques de dommages aux jantes – ainsi que le stationnement à distance via application, les manœuvres précises pouvant même être « mémorisées » par la voiture. Quatre portes à commande radar s’ouvrent et se ferment automatiquement ; la fermeture peut être initiée par le passager en bouclant sa ceinture ou via l’écran tactile central, tandis que le conducteur peut fermer sa porte en appuyant sur la pédale de frein.
Un nouveau toit ouvrant en verre à opacité variable, au motif « Frosted Diamond », apporte davantage de flexibilité dans la gestion de la lumière et de l’ambiance de l’habitacle.
Une sonorité entièrement recréée à la main
Le battement propulsif d’un moteur puissant fait partie intégrante de l’histoire Bentley depuis la toute première 3 Litre de 1919. Pour préserver ce lien émotionnel entre le conducteur et la machine sur un véhicule électrique, l’équipe de développement a cherché à aller au-delà de la simple imitation électronique. Ayant identifié que le rythme d’un V8 Bentley était au cœur de son attrait, les ingénieurs ont fait appel à de véritables instruments – batterie, alto et guitare basse – pour créer la « Bentley Dynamic Symphony », avec ses variations subtiles et ses imperfections volontaires.
Ce son, calibré en réponse à la demande de couple et à la vitesse du véhicule, renforce le retour sensoriel du conducteur plutôt que de simplement imiter une sonorité de moteur thermique. Son volume augmente en mode Sport et peut être totalement désactivé pour les amateurs de silence.
D’autres réponses sonores viennent enrichir l’expérience : le bruit des clignotants provient d’un enregistrement – réalisé dans les ateliers de sellerie de Bentley – d’un marteau frappant une surface en cuir, tandis que la note de l’écran tactile et de l’assistant numérique est littéralement tirée du son d’un verre en cristal.
Côté audio pur, le Torcal propose deux systèmes : un ensemble de base de 620 W et 16 haut-parleurs, et, en collaboration avec Naim, un système haut de gamme de 1 780 W et 28 haut-parleurs incluant des vibreurs de siège kinesthésiques, des haut-parleurs intégrés aux appuie-têtes avant, et le Dolby Atmos 7.1.
Quatre modes d’expérience et une technologie centrée sur l’usage
Au-delà des réglages châssis et motorisation, le Torcal propose quatre modes d’expérience qui associent lumière, son, climatisation, ventilation et informations numériques pour épouser différents états d’esprit :
Bentley Mode : chaleureux, dynamique et parfaitement équilibré, mêlant confort et raffinement dans une ambiance résolument orientée conducteur.
Comfort Mode : une ambiance plus apaisée, avec un minimum de distraction, encourageant une conduite plus douce, avec une option de « détox numérique » masquant toute information non essentielle.
Sport Mode : le réglage le plus dynamique, où la bande sonore devient plus immersive et les repères visuels plus affûtés.
Refresh Mode : circulation d’air frais accrue, éclairage plus lumineux, pour une atmosphère plus légère et revigorante.
Des écrans OLED incurvés, exclusifs à Bentley, offrent des noirs plus profonds et des couleurs plus vives. La reconnaissance faciale permet une identification rapide du conducteur pour charger automatiquement ses réglages (position du siège, du volant, préférences ADAS, etc.), et le smartphone peut être configuré comme clé numérique du véhicule (Mobile Device Key). Un affichage tête haute à réalité augmentée projette les instructions de navigation et les alertes ADAS directement dans le champ de vision du conducteur.
Les sièges, entièrement redessinés, proposent de série un réglage à 16 positions, chauffage, ventilation, soutiens ajustables et une fonction massage inédite. Les systèmes Postural Adjust et Smart Seat Climate sont proposés en option pour un confort optimal sur longue distance, et la spécification Wellness Seat étend le massage jusqu’aux jambes. À l’arrière, la banquette trois places bénéficie pour la première fois chez Bentley d’un rabattement électrique.
Cinq designs de jantes sont proposés au lancement : 21 pouces de série sur le Torcal, jante 22 pouces à dix branches doubles de série sur le Torcal S, avec trois autres jantes 22 pouces optionnelles dont une version dédiée à l’aérodynamique.
Des matériaux modernes, sourcés durablement
Le Torcal élargit la palette de matériaux Bentley avec plusieurs innovations. En collaboration avec Fox Brothers, manufacture du Somerset tissant la laine fine depuis le XVIIIe siècle, Bentley a développé le tout premier tissu automobile 100 % laine mérinos au monde, certifié par le Responsible Wool Standard (RWS).
Une nouvelle finition signée Mulliner, l’Ombré Walnut, est composée de jusqu’à 1 000 couches de chutes de noyer sourcées de manière responsable et de papier recyclé, pressées puis tranchées à moins d’un millimètre d’épaisseur, offrant un dégradé de quatre teintes allant du noir profond au smoke clair.
Une autre finition Mulliner inédite, le Sunburst Aluminium, réinterprète les tableaux de bord en aluminium guilloché des Bentley d’autrefois avec un motif à trois brossages.
La palette intérieure propose 15 teintes de cuir olive tan (dont les nouvelles nuances Teal, Terra et Glaze), 15 teintes assorties de Dinamica, la laine mérinos pure en cinq coloris, six placages bois complétés de deux finitions techniques, et six finitions piano (Black, Gravity Grey, Linen, Teal, Imperial Blue et Cricket Ball).
Deux modèles au lancement : Torcal et Torcal S
Le Torcal est proposée en deux déclinaisons dès son lancement :
Torcal : 821 ch et 1 194 Nm de couple crête, 0-100 km/h en 3,4 s, vitesse de pointe de 250 km/h. Elle est équipée de série de brightware satin argent, d’une sellerie monochrome et d’un placage Open Pore Crown Cut Walnut.
Torcal S : jusqu’à 888 ch et 1 350 Nm avec le Launch Control activé, 0-100 km/h en 2,9 s, vitesse de pointe de 260 km/h. Elle se distingue par un ensemble d’éléments esthétiques sportifs : brightware et coques de rétroviseurs noirs, feux arrière assombris, diffuseur arrière associé à des bas de caisse et extensions de pare-chocs sport, étriers de frein rouges, badges d’ailes S et badges Bentley wings noirs, une sellerie et un motif de piqûre dédiés, des pédales sport, un placage piano black de série, ainsi que des seuils de porte illuminés et un éclairage d’ambiance dynamique en « cascade ».
Martin Page, Product Line Director en charge du Torcal, résume l’ambition du projet : « Le Torcal représente quelque chose de nouveau, et je crois unique. Elle a été développée avec le plus grand soin pour rester une Bentley jusque dans son essence, augmentée et non dominée par la technologie – du luxe au raffinement en passant par des performances sans effort, le Torcal porte les éléments qui définissent une Bentley à des niveaux extraordinaires. »
Point de vue de la rédaction
Avec le Torcal, Bentley ne se contente pas d’ajouter une motorisation électrique à son catalogue : la marque affirme clairement que ce quatrième modèle sert de « gabarit » pour l’ensemble de ses futures productions, quelle que soit leur motorisation. Le pari est ambitieux : recréer artificiellement, à l’aide d’instruments joués par de vrais musiciens, la sensation acoustique d’un V8 Bentley sur une plateforme silencieuse par nature – mais il illustre bien la philosophie de la marque de Crewe : ne jamais sacrifier l’émotion et le lien sensoriel entre le conducteur et la machine, même à l’ère de l’électrification totale. Reste à voir comment l’accueil du marché, particulièrement sensible chez les amateurs de Bentley traditionnels, réservera à cette première incursion 100% électrique – et comment la suspension active et la direction intégrale, deux premières technologiques pour la marque, se comporteront à l’usage sur les 2,4 tonnes annoncées d’un tel gabarit.
Photos : Bentley