Pirelli a lancé le Cinturato Winter 3, un pneu hiver hautes performances conçu pour les berlines et les crossovers. Neige, chaussée mouillée, confort acoustique, longévité : la marque italienne revendique une polyvalence rarement atteinte, validée par des tests indépendants menés par Dekra et TÜV.
Un pneu qui se distingue sur la neige et sur sol mouillé
Le pneu hiver Pirelli Cinturato Winter 3 vise à offrir sécurité et contrôle dans toutes les conditions hivernales. Pirelli met en avant les résultats obtenus lors de tests réalisés par deux organismes indépendants, Dekra et TÜV.
Sur la neige, le pneu se classe premier en freinage, en traction et en tenue de route, ce qui lui vaut le label TÜV Premium Quality Mark. Sur sol mouillé, il se place en tête pour la résistance à l’aquaplaning et le comportement routier. Toute la gamme affiche une classification A-B pour l’adhérence sur sol mouillé sur l’étiquette européenne.
Le confort n’est pas oublié. L’étiquette européenne confirme de faibles émissions sonores de roulement. Le dessin de la bande de roulement doit en outre assurer des performances durables et un kilométrage supérieur à celui de la génération précédente.
Un développement largement virtuel
Pirelli explique avoir réconcilié des caractéristiques historiquement opposées, comme le kilométrage et la résistance à l’aquaplaning, qui progressent toutes deux par rapport aux produits précédents. Le constructeur s’appuie pour cela sur le développement virtuel. La simulation toujours plus fine des variables a permis de réduire sensiblement le recours aux prototypes physiques, d’obtenir des résultats plus précis et de raccourcir les délais de développement.
Pirelli a développé le Virtual Compounder, un outil fondé sur l’intelligence artificielle générative. Il accélère l’identification des meilleures combinaisons de matériaux pour les nouvelles gommes, avec des résultats plus précis et un processus plus efficace.
Sculptures et gomme : ce qui change
La principale évolution concerne la sculpture :
– Un canal central en zigzag qui améliore l’évacuation de l’eau.
– Des lamelles optimisées sur les blocs de gomme.
– Des « Snow Keeper Teeth », des dents qui piègent la neige pour favoriser l’adhérence neige sur neige, sans pénaliser les performances sur sol mouillé.
Le mélange de gomme s’inspire de l’expérience acquise avec le P Zero Winter 2, un pneu hiver ultra haute performance vainqueur de plusieurs comparatifs. Le Dual-Core Polymer employé repose sur une structure à double mode. À basse température, une grande mobilité de la gomme apporte de l’adhérence sur la neige, sans sacrifier la tenue sur sol mouillé ou sec. Sa résistance à l’usure élargit encore la plage d’utilisation du pneu.
Testé aussi en été, et en intérieur
Les essais physiques ont eux aussi évolué, avec de nouvelles méthodes et installations pour tester à différentes périodes de l’année. Outre les laboratoires de Bicocca, le Pirelli Sottozero Centre, un centre d’excellence en Laponie suédoise, a joué un rôle clé. Inauguré en 2017, il s’étend sur 125 hectares et compte 19 pistes sur neige, glace, sol mouillé et sol sec. Les ingénieurs de R&D y testent les pneus toute l’année.
Le Cinturato Winter 3 est le premier produit à avoir bénéficié de la récente installation Indoor, située dans l’enceinte du centre d’essais. Elle reproduit les températures, conditions et surfaces de l’hiver, même en plein été. Entre essais physiques et virtuels, le pneu a été évalué sur plus de dix des modèles de voitures les plus représentatifs du marché, pour garantir son efficacité sur des véhicules spécifiques.
Gamme pour véhicules électriques et hybrides
Déjà disponible sur le marché du remplacement, la gamme du pneumatique Pirelli Cinturato Winter 3 compte plus de 35 références, en dimensions de 16 à 20 pouces. Deux technologies sont à signaler :
– Elect, qui permet d’augmenter jusqu’à 10 % l’autonomie des véhicules électriques et hybrides rechargeables, avec des solutions pensées pour les spécificités de ces motorisations.
– Pirelli Noise Cancelling System (PNCS), disponible en option, qui réduit le bruit de roulement dans l’habitacle grâce à un matériau absorbant appliqué à l’intérieur du pneu.
Le Cinturato Winter 3 complète une offre qui comprend les dernières nouveautés de la marque : le P Zero Winter 2 pour les voitures les plus performantes et le Scorpion Winter 2 pour les SUV hautes performances. Pirelli répond ainsi à la demande croissante de pneus hiver spécialisés, notamment à partir de 18 pouces, des dimensions typiques des segments supérieurs.
Le point de vue de la rédaction
Sur le papier, le pneu hiver Pirelli Cinturato Winter 3 coche beaucoup de cases : neige, mouillé, silence et longévité. Ces résultats viennent toutefois des tests de la marque et d’organismes mandatés, et un comparatif indépendant sera nécessaire pour les confronter à la concurrence. Reste à voir comment il se positionne face aux références du segment, mais l’association d’une gomme dérivée du P Zero Winter 2, d’une sculpture revue et d’options dédiées aux véhicules électriques en fait une proposition sérieuse pour les conducteurs de berlines et de crossovers.
Photos : Pirelli