Bilstein fournit des amortisseurs d’origine optimisés pour la Porsche 911 type 993

L'équipementier allemand Bilstein spécialisé dans les amortisseurs présente une nouvelle version d'amortisseurs d'origine pour la Porsche 911 (type 993), qui a été construite entre 1993 et 1998. C'est le moyen d'assurer un approvisionnement continu en pièces de rechange essentielles du fabricant de suspension. Le département de Bilstein pour les demandes spéciales des clients a été en mesure d'apporter son expérience avec des modèles Porsche historiques, puisque la société équipait déjà à l'époque les modèles sportifs RS typez 993 qui sortaient de l'usine. Aujourd'hui, Bilstein apporte sur le marché une solution innovante d'amortisseurs d'origine, qui est adaptée à toutes les variantes de modèles et fournira le dernier modèle de 911 refroidi par air qui aura une meilleure tenue de route que jamais auparavant. Ceci est prouvé par les résultats obtenus à partir de tests sur le Nordschleife du Nürburgring. Les amortisseurs réagissent d'une manière plus subtile, la traction est nettement améliorée, et le mouvement de la carrosserie est réduit, ce qui permet un contrôle plus facile par rapport à une suspension standard. La nouveauté est la technologie du mono-tube Upside-Down. Une structure McPherson sur l'essieu avant de la 993 guide les roues, qui, en raison de sa conception, peut entraîner des forces latérales considérables sur la jambe de force à des vitesses élevées en courbe. Pour palier à cela, les spécialistes Bilstein ont, d'une manière de parler, tourné la jambe autour de la tige du piston qui se supporte maintenant d'elle-même, contre l'intérieur de l'amortisseur. Sur l'essieu arrière, une double triangulation guide les roues soulageant l'amortisseur des forces latérales. L'amortisseur à gaz Bilstein, conçu avec une réserve généreuse, est installé en utilisant la position classique. Un autre avantage de ce nouvel amortisseur est sa construction comme un amortisseur mono-tube, ce qui est typique en course automobile. Depuis que la "chambre de travail" est séparée de la pression d'air par un mur d'acier d'environ deux millimètres d'épaisseur, l'effet de refroidissement est extrêmement efficace. Ceci, en liaison avec une forte pression de gaz allant jusqu'à 35 bars, permet à l'huile de l'amortisseur de se transformer en mousse à des charges élevées afin d'être supprimée efficacement. Bilstein a exploité ces technologies et ces procédés qui n'ont été utilisés que presque exclusivement en sport automobile. Les amortisseurs à gaz mono-tube marquent ont aussi une durée de vie élevée. La R&D de Bilstein a découvert que les caractéristiques de l'amortisseur restent constantes pendant de nombreuses années. Avec le nouveau kit d'amortisseurs, même le niveau de confort y gagne. La technologie de Bilstein permettant d'ouvrir une vanne entre différentes sections transversales dans l'amortisseur d'une manière particulièrement rapide et bien mesurée, la nouvelle configuration est encore plus subtile et précise que jamais auparavant. Ces nouveaux amortisseurs sont dorénavant disponibles chez vos revendeurs habituels, comme chez l'importateur et le spécialiste français Eurofac.