Audi Forum Neckarsulm: exposition body structure ASF.

Depuis 1994, Audi fabrique des structures en aluminium Audi Space Frame (ASF) en utilisant plusieurs technologies des concepts jusque la mise en production. L'exposition "Body Structure" de l'Audi Forum Neckarsulm revient à travers quelques véhicules et structures sur l'un des moyens de réduction du poids créé par la marque. Les origines de la structure ASF débutent à la fin des années 70 lorsque les responsables d'Audi se rendent compte des problématiques de poids des véhicules devenant plus larges, plus longs, plus luxueux tout en demandant d'être plus performants. A partir de 1982, Audi développe avec Alcoa (Aluminium Company of America), le numéro 1 mondial de l'aluminium, un concept de structure dont les coûts de production permettent une certaine rentabilité pour la marque en compensant le prix de la matière première plus important que l'acier tout en améliorant la rigidité d'une structure conventionnelle avec un matériau qui justement l'est beaucoup moins à l'époque. Faisons ensemble le tour de cette exposition à travers les modèles et structures au dernier étage du forum. - Audi V8 1988: Pour tous les passionnés de la marque, la première Audi à être équipée de l'ASF fut l'A8, mais avant cela une Audi V8 servit de test entre 1988 et 1994. C'est le seul véhicule roulant produit en 1988 avec les 8 carrosseries test au nom de code AABC-D1. C'est la suite logique des essais et des structures construites en 1985 sur la base de l'Audi 100 C3 permettant déjà quelques enseignements sur la fatigue et l'acoustique: 5 carrosseries test, 7 sections avant code AABC I et 4 sections avant code AABC II. En parallèle, les premiers crash-tests sont réalisés. Cette Audi V8 est une pièce historique d'Audi Tradition. - Audi Avus quattro 1991: Exemplaire unique de la supercar d'Audi équipée du W12, de sa carrosserie en aluminium et de sa structure ASF présentée au Tokyo Motor Show en 1991. Audi présente son savoir-faire avec une construction légère et une carrosserie tout simplement polie. Son poids de 1250 kg permettait au moteur de 509 chevaux d'une cylindrée de 6 litres et 5 soupapes par cylindres de propulser théoriquement le concept à 340 km/h. - Audi ASF Concept 1993: Ce concept unique préfigurant l'Audi A8 est équipé d'un V8 TDI de 3.4 et pèse 1710 kg. Le poids de la structure est de 249 kg et se compose de 336 pièces dont 75% sont assemblées à la main. - Audi A8 (D2): En Mars 1994 sort la première Audi A8 et marque le début de l'ère de l'aluminium en série. - Audi A2 1.6 FSI show car 2002 et structure ASF Audi A2. 1800 rivets, 20 mètres de soudures MIG et 30 mètres de soudures au laser sont nécessaires pour assembler les 230 pièces de la structure ASF de 153 kg. - Audi A8 (D3): Réduction importante du nombre de pièces formant la structure, passant de 50 sur le modèle de présérie à 29 en production assemblés par soudures d'insert en MIG, soudures laser, collages, rivets,... Le poids de la structure ASF est réduit à 215 kg. - Audi TT (8J): 1615 rivets, 229 vis, 96 rivets renforcés, 21462 mm de soudures MIG, 5309 mm de soudures laser, 1287 points de soudures renforcés, 809 mm de soudures MAG et 234 goujons soudés pour un poids total de 206 kg. Il s'agit avec le TT 8J, de la première fois où l'aluminium et l'acier sont combinés sur l'ASF. - Audi R8 5.2 show car 2008: Les habitués de l'Audi Forum Neckarsulm connaissent bien cette R8 par sa présence quasi continue au dernier étage du Forum. Sa structure de seulement 210 kg est assemblée avec 99 mètres de soudures, 782 rivets, 308 vis perforantes et le tout contrôlé par tomographie. Le capot, portes, toit et panneaux latéraux sont en aluminium. - Audi A8 (D4): La structure pèse à elle seule 231 kg. Audi se préoccupe également de la sécurité avec des structures absorbantes. - Audi R8 (4S): La technologie évolue avec l'emploi de la fibre de Carbone (CFRP). La structure pèse 200 kg et se compose de soudures MIG, rivets, rivets renforcés, vis perforantes et adhésifs industriels. - Audi A8 (D5): L'Audi A8 D5 combine l'aluminium, la fibre de Carbone et le magnésium. Elle était annoncée sur le site de l'Audi Forum Neckarsulm mais non présente lors de notre visite. (article sur la structure de l'Audi A8 D5). Suite des photographies: