Techno Classica 2017 – Des Porsche 910 fabriquées par EVEX et Kreisel et notamment en version électrique

EVEX Fahrzeugbau GmbH, fabricant de véhicules historiques des années 60 et 70, et Kreisel Electric GmbH, le spécialiste autrichien de la mobilité électrique, ont fait sensation au salon Techno Classica 2017 à Essen en dévoilant deux premières mondiales basée sur la Porsche 910 de 1967: la EVEX Porsche 910 de 1971, et d'autre part la Kreisel EVEX 910e de 2017 qui est une version 100% électrique aux performances de supercar. Ces deux voitures de sport sont disponibles en très petites séries de moins de 10 exemplaires. Sur le stand, un troisième véhicule était exposé : une Porsche 910 d'origine. Porsche 910 Une Porsche 910 d'origine était exposée afin de bien comparer la voiture de course à la voiture routière fabriquée par EVEX. Il y a 50 ans, Porsche était victorieux en courses automobiles et avait participé aux 24 Heures du Mans 1967 avec une Porsche 910 équipée d'un moteur Flat 6 de 2 litres et pilotée par les deux pilotes allemands Rolf Stommelen et Jochen Neerpasch qui ont terminé à la sixième place au classement général. La Porsche 910 était une voiture de course issue de la Porsche 906. Elle n'a été construite qu'à 35 exemplaires pour être utilisée exclusivement pour les courses sur circuits et pour les courses de cote. Néanmoins - ou exactement pour cette raison - la valeur des Porsche 910 d'origine est énorme. Ce qui a poussé la société allemande EVEX d'en produire 4 exemplaires pour un usage routier. EVEX Porsche 910 3,2 Liter S de 1971 Le constructeur de véhicules EVEX Fahrzeugbau gmbH, basé à Langenfeld en Allemagne, est spécialisé dans la construction de Porsche 910 routière (la 910 était une évolution de la Porsche 906) en petites séries de haute qualité. Lancée en 1968, cette société allemande s'était faite une solide réputation de construction de Porsche 910 homologuées pour la route et basées sur un châssis tubulaire et dotées d'un moteur Flat 6. EVEX avait construit 4 exemplaires dans les années 1960 et 1970 avant que la production fut stoppée et que la société fut liquidée dans la même décennie. La société EVEX a ainsi disparu pendant quelques décennies avant de renaître en 2016 par le groupe SILAG souhaitant relancer cette voiture légendaire. A l'occasion du salon Techno Classica 2017, EVEX a présenté aux côtés d'une Porsche 910 originale son premier modèle restauré entre 2015 et 2016 - l'EVEX Porsche 910 de 1971, sur un châssis d'origine, avec un moteur Flat 6 de 3,2 litres développant une puissance de 300 chevaux et ne pesant seulement que 780 kg à vide. La carrosserie ultra-légère est en fibre de verre, posée sur le châssis tubulaire homologuée. Cette voiture est ainsi homologuée pour rouler sur les routes du monde entier, notamment en Europe et aux États-Unis. La variante d'EVEX de la Porsche 910 est homologuée et immatriculée pour rouler sur la route, au contraire de la Porsche 910 d'origine, qui a été utilisée exclusivement pour la compétition. Une petite poignée de modèles seront construits sur demande (entre 5 et 10 exemplaires de prévus) au tarif unitaire de 500 000 euros. Caractéristiques de la EVEX Porsche 910 • Toit amovible Targa • Puissance maximale: 300 ch (220 KW) • Vitesse maximale : 300 km/h • Poids à vide total : 780 kg • Immatriculable • Techniques Porsche • Distribution de poids: 37% à 63% • Différentiel de blocage avec disque Kreisel EVEX 910e Un rendement adapté de manière optimale en combinaison avec une puissance brute: voilà ce qui caractérise la nouvelle voiture électrique développée en collaboration entre EVEX Fahrzeugbau GmbH et Kreisel Electric : la Kreisel EVEX 910e. Il s'agit d'une Porsche 910 électrique homologuée pour la route dotée des dernières technologies et de fiabilité. Côté moteur, la voiture embarque un moteur développant 490 ch (360 kW) permettant de passer de 0 à 100 en 2,5 secondes et d'atteindre la vitesse maximale de 300 km/h, grâce à une boîte de vitesses automatique à deux rapports (rapport 1ère vitesse de 8:16, rapport de 2ème vitesse 4,67), à un différentiel à auto-verrouillage et une pompe à huile électrique intégrée pour la lubrification et le refroidissement. La 910e ne pèse que 1100 kg à vide, comprenant le poids du pack de batteries de haute capacité (lithium-ion) de 53 Kwh, permettant une autonomie réaliste de 350 km dans le trafic routier. La voiture peut se charger en charge très rapide de 100 Kw, ne prenant que 18 minutes ou entre 4,5 et 5 heures sur une prise secteur normale avec un temps de charge assez rapide. Afin de tenir compte du système de batterie en même temps que le train d'entraînement à l'arrière, le châssis du véhicule d'origine a été légèrement modifiée. De plus Kreisel a développé un nouveau système de refroidissement pour le moteur de haute performance, qui remplace le refroidissement par air existant. En plus de pouvoir rouler à l'électrique, la voiture peut être utilisée en tant que stockage d'énergie en cas de non utilisation. La voiture peut ainsi alimenter en électricité une maison moyenne pendant plusieurs jours. La Kreisel EVEX 910e sera construite dès 2017 en petite série (entre 5 et 10 exemplaires) et coûte un million d'euros. Le modèle exposé était un prototype. Caractéristiques de la Kreisel EVEX 910e • Toit amovible Targa • Puissance maximale: 490 ch (360 kW) • Couple maximal: 770 Nm • Poids total: 1100 kg (y compris les batteries de 340 kg, la boîte de vitesses et les 2 moteurs à engrenages de 165 kg) • Accélération: 0 à 100 km/h en 2,5 secondes • Vitesse maximale: 300 km/h • Distribution de poids: 37% à 63% • Système de batterie avec 53 kWh - Technologie lithium-ion - Refroidissement par liquide - Charge rapide DC jusqu'à 100 kW - Autonomie réaliste de 350 km sur la route - Préparation pour servir d'accumulateur d'énergie dans la maison avec une gestion de l'énergie • Boîte de vitesses à 2 rapports (boîte automatique) pour une accélération énorme et une gestion de la vitesse: - Rapport de 1ère vitesse: 8.16, rapport de la 2ème vitesse: 4,67 - Différentiel autobloquant - Pompe à huile électrique intégrée pour la lubrification et le refroidissement des batteries A propos de Kreisel Electric La passion pour la vitesse et la mobilité électrique est la transmission de l'activité entrepreneuriale des trois frères Kreisel via la société Kreisel Electric, basée à Freistadt en Autriche. Poussés par la vision d'intégrer le moteur électrique dans tous les domaines de la mobilité, Philipp, Johann junior et Markus Kreisel sont devenus des acteurs majeurs dans la mobilité électrique depuis 2014. Leur société d'ingénierie est devenue un acteur incontournable, fournissant de grands constructeurs automobiles sportifs et premium afin de les accompagner dans l'ère des véhicules électriques.. La gamme des projets concerne des e-karts, des jet skis, des scooters électroniques et des e-bike mais aussi des voitures, des autobus et des camions, des bâteaux et même des avions. Kreisel a très récemment adapté une Mercedes Classe G 100% électrique pour l'acteur Arnold Schwarzenegger. À l'été 2016, la société Kreissel a présenté le stockage d'énergie stationnaire MAVERO. En janvier 2017, Kreissel a dévoilé le Kreisel POWER CHARGE, un chargeur rapide innovant. L'assemblage spécial et la gestion thermique innovante sont essentiels à la puissance unique de la technologie de batterie Kreisel. Pour faire face à la grande demande mondiale en batterie, Kreisel electric possède sa première grosse usine à Rainbach en Autriche. À d'autres endroits, les batteries sont produites sous licence directement auprès des fabricants, des gestionnaires de flottes, de taxi ou des entreprises de transport. Enregistrer Enregistrer Enregistrer Enregistrer