Porsche 911 Speedster Concept : Une étude de Speedster de plus de 500 ch pour les 70 ans de Porsche

Porsche s'offre un excellent cadeau pour le 70e anniversaire de ses voitures de sport : la Porsche 911 Speedster Concept. Cette étude d'une voiture de sport à toit ouvert et particulièrement excitante est prête à l'emploi. Elle forge un lien entre la toute première Porsche 356 "Nr. 1" Roadster, qui a reçu son permis d'exploitation le 8 juin 1948, et les voitures Porsche d'aujourd'hui. Avec son concept pur et son exécution historiquement précise, la 911 Speedster Concept reflète l'essence de la marque de voitures de sport basée à Stuttgart avec une clarté précise. Une expérience de conduite pure caractérise la voiture. La motorisation sous la carrosserie bicolore du concept est dérivée des modèles GT actuels, délivrant plus de 500 ch. Elle a été spécialement développée au Porsche Motorsport Center, lieu de naissance de la Porsche 911 GT2 RS et, plus récemment, de la 911 GT3 RS. La Porsche 911 Speedster Concept a fêté sa première mondiale dans le cadre des célébrations officielles des 70 ans de voitures de sport Porsche à Zuffenhausen le vendredi 8 juin 2018. Ce concept donne un aperçu d'une version potentielle produite en série, bien que ce modèle ne puisse être présenté avant 2019. La décision de sa mise en production sera prise au cours des prochains mois. Les caractéristiques de la Porsche 911 Speedster Concept comprennent un pare-brise plus incliné et des vitres latérales raccourcies en conséquence. Ces caractéristiques donnent à l'étude de voiture de sport un profil encore plus trapu avec une ligne très basse, qui rappelle ses prédécesseurs tels que la Porsche 356 1500 Speedster. Un cache arrière spécial en fibre de carbone se raccorde derrière les sièges avant, recouvrant une structure de protection au retournement et est doté d'un double bosselage, élément traditionnel de ce modèle de voiture de sport depuis la 911 Speedster de 1988. Deux lattes noires contrastantes entre les bosses ajoutent une touche aérodynamique, et un déflecteur de vent en plexiglas transparent comporte un logo gravé "70 years of Porsche". Une inscription "Porsche" lumineuse sert de 3ème feu stop. Comme sur le premier modèle, la Porsche 911 Speedster Concept dispose également d'une housse légère au lieu d'une capote traditionnelle. Cette housse protège l'habitacle de la pluie lorsqu'elle est garée et est attachée à l'aide de huit attaches Tenax. Les principes de légèreté caractérisant la philosophie du Speedster se poursuivent jusque dans l'intérieur, où les systèmes de navigation, de radio et de climatisation ont tous été enlevés. Les sièges baquets pleins sont en carbone recouverts de cuir Aniline marron clair Cognac issu de la 356, reprennant les caractéristiques des modèles classiques précédents. La carrosserie large du concept car a été emprunté à la Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet, bien que les ailes, le capot avant et la couvercle arrière du concept soient faits en fibre de carbone. La peinture dans les couleurs traditionnelles gris GT et blanc rappelle les premières voitures de course Porsche - tout comme beaucoup d'autres détails soigneusement conçus, comme le bouchon de réservoir central des années 1950 positionné au milieu du capot avant, la classique forme des rétroviseurs extérieurs en obus ou le design unique des phares. Les surfaces transparentes et opaques sur les couvercles des phares produisent un effet de croix et sont un clin d'œil à une pratique répandue dans les premières années de Porsche dans le sport automobile. À l'époque, les phares d'origine étaient scotchés avant les courses pour les protéger contre les éclats de pierre et pour empêcher le verre de se briser. Les larges piliers B et l'arrière sont ornés d'un lettrage "Speedster" plaqué or. Sous la carrosserie, la Porsche 911 Speedster Concept repose sur des composants de pointe. Le châssis provient essentiellement de la Porsche 911 GT3, avec des détails contrastants sur les imposantes jantes de 21 pouces au design Fuchs. C'est la première fois que ces roues sont présentées avec des fixations centrales. Les développeurs des Porsche GT ont également contribué au système d'échappement avec des tuyaux d'échappement en titane et au groupe motopropulseur, qui comprend une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Le moteur Flat 6 de ce concept minimaliste délivre plus de 500 ch et monte jusqu'à 9 000 tr/min. L'histoire des modèles Porsche Speedster commence aux États-Unis Les versions Speedster des modèles de voitures de sport, qui combinent plaisir de conduite à ciel ouvert et dynamique de conduite incroyablement distincte, font partie de l'histoire de la société Porsche depuis 1952. L'ancêtre des modèles Porsche Speedster, la Porsche 356 1500 America Roadster, avait une carrosserie en aluminium entièrement fabriquée à la main. Elle pesait 60 kilogrammes de moins que la Porsche 356 Coupé et sa vitesse maximale de 175 km/h avec son moteur à quatre cylindres Boxer de 70 ch était un exploit impressionnant à l'époque. Avec des fenêtres encastrées pour les portes, un toit pliant et des sièges baquets légers, cette voiture développée exclusivement pour le marché américain a été construite à seulement à 16 exemplaires et comprenait déjà plusieurs éléments clés du design du Speedster. La Porsche 356 A 1500 GS Carrera GT Speedster a représenté un point culminant en 1957, et la première 911 Speedster a suivi en 1988. En 2010, Porsche a lancé son huitième modèle «Speedster». Les 356 modèles de la Porsche 911 Speedster produits pour la série 997 en 2010 étaient la dernière variante Speedster. Photos : Porsche