Road-show Porsche: test drive Porsche 718 Cayman

Nous avons été conviés dernièrement à une Drive Test Porsche par les centres Porsche Annecy et Grenoble en collaboration avec l'assurance Allianz au départ du Hub des Alpes, centre d'affaires à côté de Chambéry. Récit de notre essai. Lors de l'inscription, nous avions le choix entre la 992 (déjà essayée il y a peu, voir notre article test drive Porsche 992: un essai au somment), le Macan 2.0 (voir notre essai de cet hiver), la Panamera Hybrid et 718 Cayman. Malgré un essai déjà réalisé l'année dernière lors d'un autre road-show, j'ai jeté mon dévolu sur ce dernier pour coller avec le format petit essai et les belles routes autour de chez nous. Après la paperasse habituelle pour prendre le volant, nous voilà assis dans notre 718 Cayman et son moteur Boxer 2.0 turbo de 300 chevaux. Pourquoi nous? Je suis accompagné d'un instructeur de MS Drive qui me présentera la voiture et me guidera dans mon pilotage pendant l'essai. Ce 4 cylindres de 300 chevaux donne sa puissance maximale à 6500 tr/min et distille les 380 Nm de 2150 à 4500 tr/min, c'est tout ce qu'il faut pour prendre la direction des routes de la Chartreuse pendant ces quelques minutes avec une propulsion à moteur central arrière, le programme est beau et bon. Après quelques minutes pour la présentation, je met le contact et le 4 cylindres à plat se réveille. Alors on pourra revenir encore et encore sur le passage du flat 6 au flat 4 sur le Cayman (en attendant le très attendu GT4) mais chacun présente au moins ses avantages (rien que la répartition des masses se discute) et un Cayman ne pourrait pas répondre au nom de 718 avec un 6 cylindres. Notre modèle d'essai est équipé du pack Sport Chrono qui améliore le bruit en Sport et Sport+ et ça s'entend tout de suite car lors de notre dernier essai du 718 Cayman en 2018, je trouvais le bruit sympa avec le bruit typique d'un boxer mais c'était un peu juste alors qu'avec cette option (indispensable), le son s'améliore et lisse le bruit typique du moteur à plat que nous soyons dans les bas régimes ou en allant chercher la zone rouge. Bref, même si le bruit du flat 6 du Cayman S type 987 phase 2 hante encore mes souvenirs dans les tunnels, le 718 me conviendrait tout autant avec au moins un certain confort pour tous les jours. Nous avons pu profiter pleinement des 300 chevaux et de l'équilibre du châssis et, comme lors de notre dernier essai, nous n'avons pas été dérangés par les "aides" à la conduite. Certes, nous cherchions la performance et non le spectacle mais il n'y a eu aucune interférence entre notre pilotage et ces aides. Les virages vous sautent à la tête, les bosses sont absorbées par les suspensions classiques du Cayman et les jantes 911 Turbo en 20 pouces. Par moment je suis même hésitant, cela passe ou pas? et puis mon instructeur me conseille et au final ça passe sans lâcher. Les freins, sans être dans le haut du classement de ce qui se fait chez le constructeur, restent très endurant pour un système de base. Il ne faut pas hésiter à taper dedans pour avoir une certaine consistance sinon ils paraissent un peu léger sur les premiers centimètres de la course, c'est un peu voulu je pense pour être conduit tous les jours et chercher la performance sur piste. Malheureusement il faut faire très attention car des malins ont commandé un gravillonnage et il y en a de partout sur certaines portions ce qui rend la route particulièrement dangereuse, il faut donc réduire le rythme mais cela ne suffit pas, un gravillon ce coince dans les freins ce qui nous fera perdre de précieuses minutes d'essai pour le retirer. Retour sur le parking du Hub des Alpes pour débriefer de notre essai avec MS Drive et constater que les essais s'enchainent. Le Drive Test est le bon moyen de convier les clients pour la découverte ou redécouverte d'une auto en particulier et également de découvrir des lieux autres que le centre Porsche. En effet je passe régulièrement devant le Hub des Alpes sans avoir pris le temps jusque maintenant de découvrir ses activités. Nous remercions les centres Porsche Annecy et Grenoble, tout particulièrement Julie Collet, pour l'invitation au Drive Test avec ce Cayman ainsi que MS Drive pour l'organisation de l'essai. Photos: 4Legend.com