En collaboration avec ses partenaires logistiques, le constructeur de voitures de sport utilise six nouveaux poids lourds électriques sur ses sites de Zuffenhausen, Weissach et Leipzig. Ces véhicules transportent les matériaux de production autour des usines, en complément d’une flotte existante de 22 poids lourds fonctionnant au biogaz. Un autre poids lourd électrique livre de nouveaux véhicules en Suisse depuis l’usine de Zuffenhausen. En outre, l’entreprise teste l’utilisation de carburants synthétiques (HVO100) dans le cadre d’un essai pluriannuel sous la supervision scientifique de l’Institut de technologie de Karlsruhe (KIT). À cette fin, douze poids lourds de la flotte existante seront utilisés autour de l’usine de Zuffenhausen, mais ils seront désormais alimentés par des carburants de substitution.
« La décarbonisation fait partie intégrante de notre stratégie de développement durable. L’utilisation de camions équipés de moteurs et de carburants alternatifs est une étape importante vers la réalisation de nos objectifs ambitieux. Ce faisant, nous choisissons consciemment d’utiliser un mélange de types d’entraînement adaptés à la manière dont les véhicules sont déployés. », a déclaré Albrecht Reimold, membre du Comité exécutif de Porsche AG en charge de la production et de la logistique.
Dans le cadre de la décarbonisation de la logistique de transport des poids lourds de l’entreprise, des poids lourds fonctionnant au biogaz (GNC et GNL) sont notamment utilisés depuis longtemps chez Porsche. Ils seront désormais complétés par les nouveaux poids lourds électriques dans le cadre des processus standard. Les partenaires logistiques Keller Group, Müller – Die lila Logistik et Elflein se sont également engagés à exploiter les poids lourds électriques en utilisant de l’électricité verte. Il en va de même pour le nouveau poids lourd électrique utilisé par l’entreprise de logistique Galliker pour livrer de nouveaux véhicules sur le marché suisse depuis l’usine Porsche de Zuffenhausen.
Utilisation de nouveaux carburants pour certains camions de la flotte existante
Outre l’expansion de la flotte de poids lourds électriques, Porsche teste également l’utilisation de carburants diesel synthétiques (HVO100) dans sa flotte de poids lourds existante depuis 2020. Ce projet pilote de quatre ans est mené en coopération avec l’Institut de technologie de Karlsruhe (KIT) et Müller – Die lila Logistik. L’entreprise de logistique utilise douze poids lourds dans le cadre du projet. Le carburant HVO100 de NESTE est composé de matières résiduelles et de déchets et répond aux exigences actuelles de la directive sur les énergies renouvelables II (RED II). Dans la pratique, le carburant s’est avéré jusqu’à présent très impressionnant. Aucun inconvénient n’a été identifié par rapport au carburant diesel conventionnel, que ce soit en termes de consommation de carburant ou de fiabilité du moteur. À ce jour, plus d’un million de kilomètres ont été parcourus dans le cadre du projet – selon des mesures certifiées par le KIT, cela a permis d’économiser plus de 800 tonnes de CO₂. Les camions assurent un service de navette dans l’agglomération de Stuttgart. Afin de garantir des résultats significatifs lors de la comparaison des données, les camions d’essai – qui sont des véhicules de série n’ayant subi aucune modification – ont été utilisés en parallèle avec des poids lourds à moteur diesel sur des itinéraires identiques.
Par rail et par route – La logistique du transport Porsche
Des exemples tels que l’utilisation de biogaz et de poids lourds électriques ou le programme pilote impliquant des carburants de substitution montrent comment Porsche gère sa logistique de transport de manière ciblée pour atteindre ses objectifs de décarbonisation. Cela inclut le transport ferroviaire. Ce mode est utilisé en particulier pour l’approvisionnement des usines en pièces et composants ou pour le transport des nouveaux véhicules vers les ports maritimes, où les véhicules sont ensuite préparés pour l’exportation vers des destinations en dehors de l’Europe. La production de véhicules contribue également à l’objectif de décarbonisation : Depuis 2020, la production de véhicules sur les sites Porsche de Zuffenhausen et Leipzig présente un bilan CO₂ neutre sur l’ensemble de la chaîne de valeur et utilise de l’électricité produite par des sources d’énergie régénératives.
Photos : Porsche