L’un des 11 rares exemplaires de la Porsche 911 TAG Turbo était présent au salon Rétromobile 2025. Ce modèle basé sur une Porsche 911 Turbo type 930 se caractérise par sa motorisation TAG Turbo V6 de 1,5 litre (conçue et fabriquée par Porsche), issue de la Formule 1 et qui a propulsé la voiture de course de Alain Prost en 1986 et 1987.
Porsche 911 TAG Turbo by Lanzante
La société anglaise Lanzante Limited – créée par Paul Lanzante (reprise par son fils Dean) – n’a jamais été réputée pour ses demi-mesures : spécialisée dans la préparation de voitures de course, l’homologation de voitures de course et dernièrement dans la préparation de Porsche 911 en y greffant un moteur V6 de Formule 1 TAG Turbo issu de l’écurie McLaren.
L’histoire de Porsche et McLaren International est inscrite dans les annales de la Formule 1. Vingt-cinq victoires, 18 tours les plus rapides, trois titres de pilotes et deux titres de constructeurs ont été les principaux atouts de l’écurie au cours de quatre saisons complètes (1984-1987) avec les McLaren à moteur Porsche pilotées par John Watson, Niki Lauda, Alain Prost, Keke Rosberg et Stefan Johansson.
Tout comme Ron Dennis des décennies plus tôt, Dean Lanzante était persistant et, grâce à ses relations profondes chez McLaren, il a persuadé l’entreprise de fournir un moteur TAG Turbo de 1,5 litre dans le but de produire une deuxième Porsche Type 930 à moteur de Formule 1, la première ayant été faite en 1987 dans le plus grand secret et qui est toujours détenue à ce jour par McLaren en Angleterre. Dean Lanzante et son équipe se sont lancés dans la construction de 11 Porsche 930 à moteur TAG – une voiture pour chaque pilote de chaque année où une Formule 1 McLaren MP4 était propulsée par un moteur Porsche TTE.
Autrefois un rêve impossible pour Ron Dennis et plus tard Dean Lanzante, le moteur TAG Turbo Porsche a non seulement permis de décrocher des pole positions, des victoires et des championnats pour McLaren International, mais aussi de faire vivre des sensations fortes à des milliers de fans de Formule 1 à travers le monde. Ces mêmes sensations sont désormais disponibles pour 11 membres d’un groupe restreint qui vivent l’adrénaline de la puissance du moteur TAG Turbo de Formule 1 au volant d’une Porsche Type 930 exceptionnelle modifiée par Lanzante.
11 modèles sur base de Porsche 911 Turbo type 930 ont ainsi été réalisés, chaque exemplaire reflétant les souhaits de son premier propriétaire. Chaque voiture donneuse subit un démontage complet, ne laissant qu’une coque en métal nu, qui est méticuleusement vérifiée sur un gabarit pour en vérifier la précision. La carrosserie monocoque est sablée, inspectée et associée à de nouveaux panneaux de carrosserie sur mesure moulés en fibre de carbone contemporaine de qualité Formule 1. Des composants légers, notamment le capot, le pare-chocs avant, le séparateur, le pare-chocs arrière, l’aileron arrière à angle agressif et les revêtements de porte en alliage, réduisent le poids de la carrosserie d’origine de près de 54 kg.
Le réservoir de carburant standard est remplacé par une unité de 80 litres de qualité sportive logée dans un boîtier en fibre de carbone. Les jantes sont des alliages monoblocs de 17 pouces de RUF (9 pouces de large à l’avant, 10 pouces à l’arrière), reproduisant le design du prototype original. La suspension à barre de torsion de la 911 Turbo est améliorée par des ressorts hélicoïdaux personnalisés et ses freins sont remplacés par des disques en carbone-céramique légers sur mesure, ce qui permet de perdre un poids non suspendu impressionnant de 14,5 kg tout en conservant les étriers de la Porsche 930 d’origine.
L’intérieur de la voiture présente de nombreuses améliorations par rapport au design d’origine. Les améliorations comprennent un système de climatisation léger, une console centrale en fibre de carbone recouverte de cuir avec un levier de vitesses à course courte repositionné et deux prises USB. Des jauges sur mesure, dont un tachymètre avec l’inscription TAG TURBO avec des relevés de régime et de suralimentation plus élevés, occupent une place de choix sur le tableau de bord, aux côtés d’une jauge de température d’eau, un instrument généralement inconnu dans une 911 Type G. Un PCCM (Porsche Classic Communication Management) ajoute la navigation par satellite pour le conducteur. Les acheteurs peuvent choisir entre des sièges chauffants d’origine à réglage électrique ou des sièges fixes légers en fibre de carbone de style Recaro Pole Position dans n’importe quel matériau de finition à condition qu’il utilise des matériaux Porsche d’origine.
Le moteur a été entièrement repensé avec l’aide de Cosworth avec de nouveaux pistons, bielles, soupapes, ressorts de soupape, turbocompresseurs modernes, un système de refroidissement mis à jour, des échangeurs de chaleur à huile et un échappement en Inconel avec des sorties d’échappement en titane. Développant 500 ch (contre 900 ch en course), le moteur lui-même pèse 130 kg de moins que le Flat 6 de 3,3 litres refroidi par air qu’il remplace. Un calculateur Cosworth et un faisceau de câbles Raychem de qualité sportive sur mesure gèrent le moteur. Le moteur est associé à une transmission manuelle à six vitesses en H avec des rapports de démultiplication sur mesure pour une vitesse de pointe de 322 km/h via un embrayage hydraulique à double plaque en carbone. La Porsche 911 TAG Turbo de Lanzante a fait ses débuts au Porsche Rennsport Reunion VI en 2018, envoyant une onde de choc inattendue dans toute la communauté Porsche déjà habituée aux constructions 911 personnalisées de haute qualité.
Porsche 911 TAG Turbo AP87 de 1988 – châssis WP0JB0936JS050399
Imaginée et finalisée en juillet 2020, cette fantastique Porsche 911 TAG Turbo est surnommée « AP87 » en raison de son moteur TTE de 1,5 litre numéro de série 051 ayant propulsé la Formule 1 d’Alain Prost lors du Grand Prix d’Allemagne 1986 et des Grands Prix de Hongrie et du Japon 1987. Cette 911 Turbo de 1988 à conduite à gauche provenait des États-Unis et a été envoyée à Lanzante pour être finie sur mesure en Mintgrün (vert menthe) avec un intérieur en cuir noir avec des inserts de siège en tissu tartan bleu/vert et des coutures déviées bleu foncé.
La carrosserie a reçu une bande latérale Porsche peinte en noir mat, l’ensemble de la carrosserie étant recouvert d’un film de protection de peinture complet (PPF) ainsi que de roues RUF noir mat. Une paire de phares à LED contemporains a été sélectionnée, améliorant considérablement la visibilité nocturne. Depuis sa construction, la voiture a été équipée de jantes Gold RUF, mais elle conserve également le jeu de jantes noir mat d’origine.
Photos : 4Legend.com