Pour cette présentation, direction le cœur de la Forêt-Noire en Allemagne, et plus précisément la source du Danube via le Breg, l’un des cours d’eau fondateurs du Danube, près de Furtwangen im Schwarzwald. C’est dans ce cadre naturel chargé de symbole – au pied de la sculpture de Danuvius, dieu protecteur du fleuve – que la miniature de la Porsche 911 RSR « Kremer » signée Solido a posé le temps de quelques clichés, entre pierres moussues et filet d’eau naissant.
La miniature, en détail
Le coffret d’origine, en bleu et blanc, porte la mention générique « Porsche 911 RSR » et présente le modèle dans une vitrine plastique transparente – une présentation classique de la gamme Solido 1/18, sans surprise mais soignée.
Sortie de sa boîte vitrine, cette Porsche 911 RSR Solido au 1/18 affiche une livrée expressive. Sur une robe argent métallisé, trois bandes (faisant penser de loin au drapeau allemand) – jaune, rouge et violet – courent du bouclier avant jusqu’au becquet arrière en passant par le capot et le pavillon, où elles encadrent l’inscription « PORSCHE-KREMER » apposée en bandeau sur le haut du pare-brise, à la manière des voitures de compétition des années 1970. Le flanc de caisse reprend la mention « PORSCHE KREMER » en toutes lettres au bas des portières, tandis qu’un discret « Kremer » manuscrit orne le capot avant, sur la bande jaune. La silhouette reste fidèle à la 911 RSR 2.8 : ailes élargies pour accueillir des jantes type Fuchs à cinq branches chaussées de pneus larges, bouclier avant spécifique, et l’incontournable aileron arrière « queue de canard » sur lequel se prolongent les bandes de décoration.
L’habitacle révèle un niveau de détail soigné pour l’échelle. Le volant, à trois branches ajourées, porte l’écusson Porsche en son centre et se découpe devant un bloc d’instrumentation à cinq cadrans – compte-tours central encadré des jauges auxiliaires (température d’huile, pression, niveau de carburant) et du compteur de vitesse. La planche de bord noire reprend elle aussi l’inscription « Kremer » gravée en relief côté passager, un clin d’œil discret qui confirme le soin apporté à la cohérence de la livrée jusque dans l’habitacle. Le levier de vitesses, une boule noire montée sur une tige chromée, émerge d’une console centrale sommaire, typique d’une voiture de compétition. Les sièges baquets, dépourvus de toute garniture superflue, sont montés bas et moulés d’une seule pièce façon coque, tandis qu’un arceau de sécurité tubulaire traverse l’habitacle derrière les places avant – équipement qui trahit la vocation compétition ou préparation sportive de cette version Kremer plutôt qu’une simple finition routière. On note également la grille du haut-parleur d’origine sur la planche de bord et les poignées de maintien chromées au-dessus des vitres latérales.
Le dessous de caisse, souvent négligé sur les miniatures d’entrée et de milieu de gamme, est ici particulièrement soigné : on y distingue un moteur à plat six stylisé avec ses ailettes de refroidissement, une ligne d’échappement à double sortie modélisée en tubes chromés à l’arrière, ainsi que les éléments de suspension et les bras de liaison au niveau des quatre roues.
Présentation à la source du Danube, sous le regard de Danuvius
Les prises de vue de cet article ont été réalisées à la source de la Breg, l’un des deux cours d’eau formant le Danube à sa naissance, dans la Forêt-Noire, non loin de Furtwangen im Schwarzwald. Le site est marqué par une sculpture monumentale représentant un homme barbu allongé sur un amoncellement de blocs de granit du Schwarzwald : il s’agit de Danuvius, la divinité fluviale romaine tutélaire du Danube, ici figurée dans la posture classique du dieu-fleuve antique, accoudé aux rochers d’où jaillit le cours d’eau qu’il personnifie.
C’est à cet endroit précis, considéré comme la source géographique du fleuve, qu’une stèle porte l’inscription suivante :
« Donau-Quelle – Hier entspringt der Hauptquellfluß der Donau, die Breg, in der Höhe von 1078 m ü.d.M., 2888 km von der Donaumündung entfernt, 100 m von der Wasserscheide zwischen Donau und Rhein, zwischen Schwarzem Meer und Nordsee. »
Soit, en français : « Source du Danube – Ici jaillit la Breg, principal cours d’eau source du Danube, à 1 078 mètres d’altitude, à 2 888 km de son embouchure – à seulement une centaine de mètres de la ligne de partage des eaux entre Danube et Rhin, entre mer Noire et mer du Nord. » Le site est marqué par une sculpture représentant une figure fluviale barbue allongée sur un amoncellement de blocs de granit du Schwarzwald, d’où s’écoule un mince filet d’eau : la naissance symbolique de l’un des plus grands fleuves d’Europe, à 2 888 kilomètres de son delta sur la mer Noire.
C’est aux pieds de cette figure que la miniature de la Porsche 911 RSR Kremer créé un contraste amusant : une miniature née de la précision industrielle, immortalisée à la source d’un fleuve qui traverse dix pays avant de se jeter en mer Noire.
Le point de vue de la rédaction
Cette version « Kremer » de la Porsche 911 RSR se distingue nettement des versions Gulf ou Tour de France automobile déjà couvertes sur nos pages : la livrée tricolore jaune-rouge-violet et les inscriptions « Porsche Kremer » évoquent davantage l’identité visuelle du préparateur de Cologne que la reproduction d’un châssis de course précisément identifié. Nous n’avons pas trouvé de documentation rattachant cette décoration à un équipage ou une épreuve rallye répertoriée – elle semble relever du clin d’œil au savoir-faire Kremer plus que d’une réplique historique stricte. Cela n’enlève rien au plaisir de la pièce : la qualité de fabrication Solido, la fidélité des proportions de la RSR et l’originalité de cette livrée en font une variante qui complète agréablement une collection déjà riche en versions officielles.
Photos : Sylvain Richard – 4Legend.com