A l’occasion du salon Retro Classics 2024 à Stuttgart, le constructeur de voitures de sport a célébré son anniversaire « Beyond Performance – 50 Years of Porsche Turbo » en présentant sur son stand de plus de 500 m² des modèles impressionnants impressionnantes dont une Porsche 911 GT1 de course ultra légère. Ce fut l’occasion de voir le pilote de course Stéphane Ortelli revenant sur sa victoire aux 24 Heures du Mans 1998.
Retro Classics attire à Stuttgart des foules de passionnés de voitures classiques et de voitures de sport du monde entier. Pour Porsche, le salon n’est pas seulement un match à domicile, mais un événement incontournable de son calendrier annuel. « Cette année, nous célébrons le 50e anniversaire du Turbo au Retro Classics. Aucun autre modèle ne reflète autant la volonté d’innovation de l’entreprise que les dérivés du Turbo. », a déclaré Achim Stejskal, directeur du Porsche Heritage & Museum.
En 1974, le constructeur de voitures de sport a présenté la première 911 Turbo de série au Salon de l’automobile de Paris. Une technologie qui est passée du sport automobile à la production en série, à la manière caractéristique de Porsche. Le samedi 27 avril à 14 heures, Thomas Krickelberg, chef de projet de la gamme 911/718 chez Porsche, et Frank Jung, responsable des archives de l’entreprise, se sont entretenus avec le pilote monégasque et vainqueur au Mans Stéphane Ortelli au sujet de la Turbo. Ortelli, qui a remporté la course de 24 heures du Mans pour Porsche au volant de la Porsche 911 GT1 en 1998 avec ses coéquipiers Laurent Aïello et Allan McNish, s’est prêté par la suite ensuite à des séances d’autographes. Outre le Turbo Talk, les visiteurs du stand ont également pu participer à des visites guidées sur le thème des 50 ans de Turbo.
50 ans de la première Porsche 911 Turbo
Porsche a mis en avant sur son stand la première 911 Turbo, celle qui a permis à Porsche d’entrer dans une nouvelle ère. Il s’agit de la Porsche 911 Turbo « No. 1 », offerte à Louise Piëch pour son 70e anniversaire à l’été 1974. Contrairement aux modèles Turbo proposés par le constructeur à partir du printemps 1975, le cadeau de Louise Piëch possède la carrosserie étroite de la 911 Carrera. Le capot de la voiture de sport de 240 ch porte le logo « Carrera » au lieu du logo « Turbo ». La fille de Ferdinand Porsche a renoncé à teinter le pare-brise pour que les pittoresques paysages montagneux de l’Autriche apparaissent dans des couleurs plus vraies que nature. Un badge sur la boîte à gants porte ses initiales LP et l’inscription : Turbo-Porsche No. 1, Stuttgart-Zuffenhausen, 29 Aug. 1974.
Des voitures rares et extrêmement rapides
Un autre joyau du stand est une 911 Turbo 3.0 Coupé de 1975. Cette Porsche en vert argent diamant a été l’une des 30 premières Turbos produites en série. Les rétroviseurs sont assortis à ceux de la Carrera et peints dans la couleur extérieure, tandis que les ailes plus larges ont été soudées à la main à la carrosserie.
Une Porsche 911 GT2 dotée d’extensions d’ailes et de prises d’air supplémentaires a fortement attiré les regards des visiteurs. Afin de fournir suffisamment d’air au moteur turbo, l’aileron arrière réglable a été dotée d’ouvertures latérales. L’équipement de la voiture de sport de 1996 était très sobre, de sorte qu’il n’y avait pas un seul gramme superflu à bord. Les portes et le capot sont en aluminium, les vitres arrière et latérales sont en verre fin et le constructeur a renoncé à tout matériau isolant. Le moteur biturbo gagne 20 ch par rapport à la version standard.
Des voitures de course légères et des moteurs puissants
La Porsche 911 GT1 de 1998 était également présentée au salon. Il s’agit d’une voiture de course légère qui ne pèse que 970 kilogrammes. Contrairement à son prédécesseur dont la partie avant était en tôle d’acier, cette voiture de sport à moteur central est dotée d’une monocoque en fibre de carbone et d’une coque extérieure en plastique. Le moteur six cylindres de 3,2 litres refroidi par eau et doté de deux turbocompresseurs développe environ 550 ch. Grâce à une électronique moteur révolutionnaire, la consommation de carburant était très faible, ce qui constituait un avantage décisif lors des courses d’endurance au Mans. Ce modèle a servi de véhicule d’essai tout au long de sa carrière, puis de doublure pour les séances photo.
La 911 Turbo S a été l’un des 435 modèles construits par Porsche Exclusive. Avec 450 ch, le moteur boxer biturbo refroidi par air était l’un des plus puissants de la génération 993 de la 911. Le châssis de la voiture de sport a été abaissé de 15 millimètres et la carrosserie a été dotée d’un pack aérodynamique avec des spoilers à l’avant et à l’arrière. Les quatre sorties d’échappement sont particulièrement remarquables. A l’intérieur, toutes les pièces en plastique sont recouvertes de cuir.
Un duo composé d’une voiture de sport et d’un avion
Le dernier modèle Turbo présenté sur le stand a une histoire particulière. La 911 Turbo S « Duet » à partir de 2020 est le fruit d’une coopération entre Porsche et le constructeur aéronautique Embraer. Les personnes ayant opté pour le jet d’affaires Phenom 300E de l’époque pouvaient acheter une Porsche 911 Turbo S personnalisée dans une finition bicolore argentée. De nombreux détails de la voiture de sport de 650 ch rappellent l’aviation. Par exemple, les prises d’air latérales et les garnitures des vitres latérales en chrome brillant évoquent l’apparence des moteurs à réaction. L’immatriculation individuelle du jet associé se trouve sur le dessous de l’aileron arrière ainsi que sur la clé du véhicule du modèle, qui a été produit en série limitée à dix unités. En clin d’œil aux inscriptions figurant sur les ailes d’avion, les panneaux des seuils de porte portent la mention « No step » (pas de marche).
Deux générations de moteur
Outre les véhicules passionnants de l’ère Turbo, Porsche a également exposé deux moteurs. Alors qu’un moteur de 1988 représente la deuxième génération de la Turbo, l’autre provient de la septième génération. Entre les deux modèles de la 911 Turbo – le premier s’appelait 930 en interne, le second 991 – il s’est écoulé 26 ans et 220 ch.
Stand sur la thématique Turbo
Dans une vitrine du stand, Porsche a présenté un certain nombre de pièces d’archives, comme le dessin du logo Turbo datant de 1974, des publicités et la carte d’équipement de la première Turbo. La boutique du musée, intégrée au stand du salon, proposait aux visiteurs une sélection de produits liés à Porsche ainsi qu’une collection spécialement créée pour l’anniversaire du Turbo.
Photos : 4Legend.com
