Goodyear lance une nouvelle spécification de pneu slick pour les équipes LMP2 lors des 4 Heures du Castellet, deuxième manche de l’European Le Mans Series (ELMS) 2025, qui se sont déroulés ce week-end. Cette nouvelle spécification marque une avancée en termes de performances et de durabilité pour les concurrents LMP2, offrant des performances supérieures adaptées à la diversité des pilotes de la catégorie.
Après une première course riche en rebondissements aux 4 Heures de Barcelone en avril 2025, l’ELMS poursuit sa tournée européenne de six courses avec une étape sur le Circuit Paul Ricard ce week-end. Goodyear demeure le fournisseur exclusif de pneus pour les catégories LMP2 et LMGT3, fonctions qu’il occupe respectivement depuis 2021 et 2024, fournissant des pneus à 34 des 44 engagés de la saison, un record. Cela comprend 14 LMP2, 7 LMP2 Pro-Am et 13 LMGT3.
La nouvelle spécification pour pneus slicks LMP2, qui s’appuie sur les bases éprouvées du composé Goodyear existant, a été développée pour améliorer encore les performances et la durabilité des pilotes lors des relais de course. Elle sera présentée au Castellet et restera en service jusqu’à la fin de la saison ELMS 2025. Elle sera également utilisée par les 17 concurrents LMP2 engagés aux prestigieuses 24 Heures du Mans en juin 2025.
João Coelho, Responsable Essais et Support Piste chez Goodyear, explique : « Cette nouvelle spécification est une évolution de notre composé slick LMP2 existant. Il a fait l’objet de tests approfondis en étroite collaboration avec plusieurs équipes LMP2, tant en piste qu’en simulation. Leur contribution nous a été précieuse pour affiner la construction afin de répondre aux exigences spécifiques des courses d’endurance. Ce partenariat nous a permis de lancer un pneu offrant des performances encore plus élevées et garantissant la fiabilité nécessaire pour des courses d’endurance aussi exigeantes que les 24 Heures du Mans. »
Cette nouvelle spécification fait suite au renouvellement de la réglementation LMP2 actuelle en prévision de la prochaine génération de voitures, dont le lancement est prévu en 2028. Le processus de développement de Goodyear garantit que les pneus restent optimisés non seulement pour la performance, mais aussi pour la polyvalence des différents pilotes de la catégorie LMP2 Pro-Am. Cette même approche a guidé le travail de Goodyear en LMGT3, où l’architecture des voitures et la dynamique de conduite varient encore plus.
Coelho a ajouté : « Nous avons un mélange de pilotes classés Platine, Or, Argent et Bronze en LMP2. Il est donc essentiel que le pneu slick offre une bonne maniabilité, soit tolérant et reste fiable pour un large éventail de pilotes aux styles de pilotage variés. C’est un objectif clé pour nos produits LMP2 et LMGT3. »
Les équipes engagées en catégorie LMGT3 continueront quant à elles d’utiliser la dernière spécification du composé slick Goodyear « Eagle Medium » cette saison. Ces pneus sont conçus pour répondre aux exigences variées des machines LMGT3 modernes, étroitement liées à leurs homologues routières hautes performances. Le LMGT3 demeure donc une plateforme idéale pour transférer les innovations de la compétition aux pneus route ultra ultra hautes performances (UUHP) de Goodyear.
Cette saison marque également la troisième année sans couvertures chauffantes en ELMS, ce qui met encore plus l’accent sur la rapidité de mise en température. Chaque équipe, en LMP2 et LMGT3, reçoit une spécification unique de gomme slick et pluie par épreuve.
Photos : Goodyear
