La Porsche 911 GT3 (type 991.2) représente l’aboutissement d’une lignée de voitures de piste homologuées pour la route. En vert menthe, elle tranche avec l’austérité habituelle de certaines teintes habituellement rencontrées sur ce modèle sportif. Avec sa miniature, GT Spirit en capture l’essence à l’échelle 1/18. Direction Munich en Allemagne afin de la découvrir en détail.
Porsche 911 GT3 Type 991.2
Dévoilée au Salon de Genève en mars 2017, la Porsche 911 GT3 de la génération 991.2 marque une rupture nette avec sa devancière. Le moteur est entièrement nouveau : un six cylindres à plat de 4,0 litres atmosphérique, directement dérivé des blocs utilisés dans les voitures de course 911 GT3 R et 911 Cup. Il développe 500 chevaux et un couple de 460 Nm, avec un régime maximal porté à 9 000 tours par minute.
Le système d’alimentation à injection directe est également revu pour plus d’efficacité. La transmission fait appel à la boîte PDK à double embrayage et sept rapports, mais Porsche propose également une boîte manuelle à six rapports pour les puristes.
Les freins font appel à des disques ventilés et percés de 350 mm à six pistons à l’avant, et de 380 mm à l’arrière. Les pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2 sont montés sur des jantes de 20 pouces – 245/35 R20 à l’avant, 305/30 R20 à l’arrière.
Sur le plan dynamique, la 991.2 GT3 hérite des roues arrière directrices introduites sur la 991.1. Ce système améliore l’agilité à basse vitesse et la stabilité à haute vitesse – une technologie qui confère à cette voiture une précision de guidage sans précédent.
L’aileron arrière à plan fixe, avec ses montants en aluminium forgé et son profil optimisé, produit un appui aérodynamique important sans alourdir la voiture. Le poids à vide reste contenu à environ 1 430 kilogrammes – remarquable pour un tel niveau de prestations.
La teinte vert Menthe
Le vert Menthe – ou Mint Green, parfois référencé comme Tiffany Green dans les catalogues anglophones – est l’une des teintes les plus singulières que Porsche ait jamais proposées dans sa palette Paint to Sample. Sur une voiture aux prétentions aussi radicalement sportives que la 911 GT3, ce coloris produit un contraste saisissant entre la violence mécanique de la machine et la délicatesse presque pastorale du coloris.
Sur l’aileron fixe, le diffuseur et les entrées d’air latérales de la GT3, le vert menthe capte la lumière différemment selon l’angle. Lumineux sous le soleil, presque aquatique à l’ombre – c’est un coloris qui transforme une silhouette aérodynamique en objet de contemplation.
GT Spirit a su capturer cette nuance délicate dans sa finition laquée multi-couches. Le rendu sur la résine polyuréthane restitue fidèlement l’aspect légèrement nacré de la teinte d’origine, sans la saturation excessive que l’on retrouve parfois sur d’autres fabricants. Sur les surfaces planes du capot moteur et du toit, comme sur les courbes du bouclier avant, la couleur respire et vit – exactement comme sur la vraie voiture.
Une miniature fidèle à l’original
La marque française GT Spirit s’est imposée comme l’un des fabricants de référence pour la miniature en résine à l’échelle 1/18. Chaque modèle est développé sous licence officielle du constructeur, à partir de données techniques et de numérisations 3D fournies directement par Porsche – une garantie de fidélité géométrique que peu de fabricants peuvent se permettre.
Le processus de fabrication de GT Spirit implique environ soixante jours de travail par modèle, depuis la conception numérique jusqu’à la sortie de chaîne. La carrosserie, les sièges et le tableau de bord sont coulés en résine polyuréthane dans des moules en silicone, permettant une restitution extrêmement précise des surfaces et des courbes caractéristiques de la 911 GT3. Les pièces fines – rétroviseurs, jantes, antennes – sont réalisées en plastique moulé, un compromis intelligent entre fidélité et accessibilité tarifaire.
Les proportions de la Porsche 911 GT3 sont restituées avec fidélité : le capot moteur à double bosse, le becquet arrière fixe caractéristique avec ses montants latéraux, le diffuseur au bas de la poupe, les sorties d’échappement centrées. Le laquage vert menthe est soigné, homogène, avec une profondeur de teinte convaincante.
Les vitrages sont traités avec un léger effet teinté respectueux de la voiture originale. L’aileron arrière fixe, l’un des éléments les plus caractéristiques de la GT3, est bien proportionnée et positionnée.
Visible au travers des vitres, l’intérieur reproduit le volant sport, les baquets à coques enveloppants et le tableau de bord propre à la GT3. Les détails de la planche de bord et la sellerie sont traités dans leurs tons d’origine avec divers détails.
Le dessin des jantes à cinq branches doubles, spécifique à la GT3, est reproduit avec le niveau de gravure habituel chez GT Spirit. Le montage en pneus large à l’arrière donne à la miniature la prestance caractéristique des GT Porsche.
L’absence d’ouvrants, inhérente à la technique résine choisie par GT Spirit, ne nuit pas à la contemplation du modèle. La miniature est pensée comme un objet de vitrine complet en lui-même, dont la silhouette extérieure et le soin apporté aux surfaces suffisent à en faire une pièce maîtresse.
Malgré les inscriptions trompeuses sur le socle et sous la miniature, il s’agit bien de la version restylée de la Porsche 911 GT3 : la 991.2 et non la 991.1.
Avis
La miniature GT550 s’impose naturellement dans toute collection dédiée à la Porsche 911 moderne, et plus largement à l’univers GT des années 2010. La combinaison Porsche 911 GT3 / vert Menthe est rare – tant dans la réalité que dans le monde de la miniature – ce qui lui confère un attrait évident pour le collectionneur exigeant.
GT Spirit démontre ici sa maîtrise des teintes complexes sur résine, et produit un modèle dont la présence en vitrine est immédiate et forte. Pour 999 collectionneurs dans le monde, la GT550 sera bien plus qu’une miniature – elle sera un souvenir figé de ce que la Porsche 911 atmosphérique a produit de plus intransigeant. Il faudra déboursé pour cela environ 110 euros auprès de revendeurs spécialisés.
Photos : Sylvain Richard – 4Legend.com
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