Derrière la référence GT995 du fabricant français GT Spirit se cache une reproduction au 1/18 particulièrement intéressante pour les passionnés de Porsche et de sport automobile : la 911 (964) Carrera Cup USA Edition de 1992, livrée dans sa robe blanche caractéristique. Loin d’être une simple déclinaison couleur d’un modèle de série, cette miniature immortalise l’un des programmes les plus singuliers – et les plus éphémères – de l’histoire de la Carrera Cup : sa tentative avortée d’implantation aux États-Unis. Direction le Porsche Museum à Stuttgart en Allemagne afin de découvrir cette miniature, à l’occasion des 75 ans de Porsche Motorsport.
Aux origines de la Carrera Cup : la 944 Turbo Cup
Pour comprendre la genèse de cette 964 Carrera Cup USA Edition, il faut remonter au milieu des années 1980. Porsche cherche alors à développer une offre de course client structurée, capable à la fois de fidéliser ses acheteurs les plus sportifs et de nourrir du sport automobile autour de sa marque. La marque de Zuffenhausen lance ainsi en 1986 son tout premier championnat monotype, la 944 Turbo Cup, disputée en Allemagne avec des 944 Turbo à moteur avant et transmission transaxle. Cette compétition, reconduite jusqu’en 1989, marque la naissance d’un concept que Porsche ne cessera de développer par la suite.
Le passage à la 911 (Type 964) et la naissance de la Carrera Cup
En 1990, Porsche opère un changement de cap stratégique en basant sa coupe monotype sur la 911 de génération 964, alors le porte-drapeau technologique de la gamme. La toute nouvelle Porsche Carrera Cup voit ainsi le jour, avec des voitures de course construites en usine sur la base de 911 Carrera 2 dépouillées de leur confort, renforcées structurellement et équipées de barres anti-roulis, d’un différentiel autobloquant et d’une préparation moteur spécifique. Entre 1990 et 1991, environ 172 exemplaires de ces premières Porsche 911 Carrera Cup sont produits, avant qu’une évolution de spécification (M0001) ne porte la production totale à près de 300 unités sur quatre saisons. Le succès de la formule est tel que des championnats nationaux calqués sur le modèle allemand se développent rapidement en France, mais aussi ailleurs en Europe, préfigurant ce qui deviendra plus tard le Porsche Supercup.
Le rêve américain : la tentative de Carrera Cup USA
C’est dans ce contexte d’expansion internationale que Porsche Cars North America (PCNA) envisage, au début des années 1990, de décliner la formule sur le marché nord-américain. Le projet prend forme avec la construction d’une série de 964 Carrera Cup spécifiquement homologuées pour respecter la réglementation américaine, destinées à disputer un championnat monotype outre-Atlantique dès 1992.
Le projet tourne cependant court. Le coût de fabrication de chaque exemplaire grimpe alors bien au-delà des prévisions initiales, tandis qu’un contexte économique américain peu porteur complique la recherche de sponsors et de partenaires financiers pour soutenir la série. Face à ces obstacles, PCNA se voit contraint d’annuler purement et simplement le championnat avant même sa première course.
Les voitures déjà produites ne sont pas perdues pour autant. Sur la trentaine d’exemplaires fabriqués, vingt-cinq sont reconverties par le préparateur Andial – partenaire historique de Porsche outre-Atlantique – afin de les rendre à nouveau homologuées pour la route, tandis que le solde sert essentiellement de source de pièces détachées. Ces Porsche 964 Carrera Cup USA, nées pour la compétition mais jamais engagées en course officielle, deviennent ainsi des versions routières d’exception, vendues par le réseau de concessionnaires Porsche américains sous le nom 911 Carrera Cup USA Edition. Le coût de fabrication de ces véhicules, initialement autour de 60 000 dollars, aurait dépassé les 100 000 dollars par exemplaire une fois toutes les évolutions de préparation intégrées, un facteur qui a lui aussi pesé dans l’abandon du programme.
Une mécanique de course conservée
Malgré leur reconversion routière, ces Porsche 964 Carrera Cup USA Edition ont conservé l’essentiel de leur préparation compétition : moteur flat-six de 3,6 litres à injection Bosch, développant environ 256 chevaux à 6 100 tr/min, boîte manuelle à 5 rapports accouplée à un différentiel autobloquant, freins à disques ventilés sur les quatre roues et châssis renforcé selon les standards Carrera Cup. La finition intérieure reste sobre, avec sièges baquets Recaro, garnitures de porte allégées inspirées des versions RS, et une teinte extérieure emblématique de l’époque : le Blanc Grand Prix (Grand Prix White), coloris qui deviendra une véritable signature visuelle pour ces éditions Cup outre-Atlantique. Le 3ème feu stop est aussi installé comme l’exigeait déjà la réglementation de l’époque.
La miniature GT Spirit GT995
C’est cette version routière blanche, directement héritière du programme Carrera Cup USA avorté, que GT Spirit a reproduit à l’échelle 1/18 sous la référence GT995. Fabriquée en résine, à l’instar des productions du fabricant, la miniature se distingue par une carrosserie fermée sans ouverture, gage d’une grande précision dans les lignes et les ajustements. Elle reprend la livrée blanche caractéristique du modèle réel, sans marquage de sponsor ni numéro de course puisqu’elle représente la version routière et non l’auto de compétition proprement dite.
Elle possède néanmoins le logo Carrera Cup sur les portes et le capot Avant. Le marquage Carrera Cup en rouge est présent sur le capot moteur. Un crochet de remorquage issu de la course est resté présent au niveau du parechocs avant, trahissant ses origines sportives. Le coupe-circuit présent au niveau de la baie de pare-brise a également été soigneusement reproduit tout comme certains autocollants sur la vitre latérale arrière droite, dont celui du PCA (Porsche Club of America).
Pourquoi cette miniature intéresse les collectionneurs
L’intérêt de cette reproduction au 1/18 dépasse la simple esthétique. Elle documente un pan d’histoire assez confidentiel de la Porsche 911 Type 964, celui d’un championnat mort-né dont les voitures, converties après-coup, sont aujourd’hui considérées comme des pièces de collection rares et recherchées sur le marché des Porsche anciennes. En s’attaquant à ce sujet plutôt qu’à une énième livrée de course classique, GT Spirit permet aux collectionneurs de matérialiser à moindre coût un chapitre de l’histoire Porsche resté largement dans l’ombre des Carrera Cup européennes, bien plus documentées et médiatisées.
Avis
La miniature GT Spirit GT995 séduit avant tout par son sujet : une Porsche 964 Carrera Cup USA Edition blanche, rare tant à l’échelle 1 qu’au 1/18, qui vient enrichir intelligemment les collections déjà fournies en Carrera Cup allemandes ou françaises. Le traitement en résine promet une définition soignée des lignes de caisse, fidèle à l’esprit épuré de ces voitures nées pour la course. Elle constitue un choix pertinent pour les collectionneurs à la recherche d’un modèle Porsche 964 qui sort des sentiers battus.
Photos : Sylvain Richard – 4Legend.com
