Nouveau pneu Continental AllSeasonContact – Un nouveau pneu 4 saisons premium

Nouveau pneu Continental AllSeasonContact – Un nouveau pneu 4 saisons premium

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La manufacturier de pneumatiques allemand Continental a récemment présenté son nouveau pneu quatre saisons adapté à une utilisation urbaine dans des conditions météorologiques modérées : le Continental AllSeasonContact.

Un pneu 4 saisons, se situant entre le pneu hiver et le pneu été
Le nouveau pneu Continental AllSeasonContact est un pneumatique adapté aux conducteurs parcourant un plus faible kilométrage et conduisant principalement en zone urbaine dans des conditions météorologiques modérées. Offrant d’excellentes qualités lors de différentes conditions météorologiques, il permet de se rendre par exemple en station de ski avec des routes enneigées mais il n’est pas adapté à une conduite intensive dans des conditions hivernales fréquentes et rudes.

Pour toutes les autres conduites, et par souci de sécurité routière maximale, il est très fortement recommandé de toujours monter des pneumatiques qui ont été mis au point spécialement pour la saison concernée (cf article avec nos conseils).

Ce nouveau pneu embarque les dernières innovations de la marque avec notamment un mélange novateur en termes de conception de la bande de roulement, de composition, d’enveloppe et de construction.

Continental a ainsi considérablement atténué en hiver et par temps humide les faiblesses existantes des pneumatiques, conçus pour être utilisés toute l’année, tout en conservant la meilleure efficience en carburant dans la gamme premium des pneumatiques quatre saisons.

Ce nouveau pneu est également adapté à une conduite par temps froid et notamment sur la neige et sur le verglas. Son flanc porte le symbole des 3 pics avec le flocon de neige et le marquage M+S (Mud + Snow – boue et neige).

Technologies du pneu AllSeasonContact
Les ingénieurs Continental avait pour objectif de développer un nouveau pneu ayant à la fois de bonnes caractéristiques de conduite hivernale,une sécurité de conduite dans toutes les conditions météorologiques et également une excellente efficience en carburant. Avec un équilibre parfait entre ces caractéristiques, le nouveau pneumatique polyvalent doté d’une bande de roulement directionnelle se positionne aux côtés des autres produits très prisés de la famille de pneumatiques été et hiver (WinterContact).

Pour une utilisation en hiver, les chimistes de Continental ont mis au point un composant à base de silice qui présente une forte proportion de résines pour une bonne adhérence en hiver sur les routes humides et enneigées. La proportion élevée de silice garantit une bonne adhérence sur les routes mouillées tandis que la composition des résines, issue de la technologie Cool Chili du pneu Continental WinterContact TS 860 (voir article sur son essai au TechnikForum 2015), permet une bonne adhérence sur les routes enneigées.

Grâce à ce composant adaptatif, le nouveau pneumatique peut adhérer aux routes mouillées hivernales comme aux routes recouvertes de neige, une condition essentielle pour les pneumatiques destinés à une utilisation toute l’année.

La conception de la bande de roulement du pneu AllSeasonContact réunit également les éléments éprouvés des pneumatiques premium été et hiver de Continental qui sont réputés pour leur sécurité. À titre d’exemple, la bande de roulement directionnelle a été empruntée à la famille actuelle des pneumatiques hiver. Par ailleurs, les épaulements ouverts garantissent de bonnes caractéristiques d’aquaplaning.

La sculpture rigide de la surface de la bande de roulement avec son faible nombre de lamelles garantit une précision de conduite et de courtes distances de freinage sur chaussée sèche. Ce sont les caractéristiques plus typiques des pneumatiques été, qui doivent également offrir de hauts niveaux de sécurité sur route humide. On obtient alors un pneumatique qui peut être utilisé en été comme en hiver, étant donné qu’en Europe Centrale, il pleut un jour sur trois en hiver.

La meilleure efficience en carburant de sa catégorie
Outre ses caractéristiques de sécurité de conduite, le pneumatique a été conçu pour offrir la meilleure efficience en carburant de sa catégorie. Il est donc particulièrement adapté aux conducteurs soucieux du coût et qui conduisent rarement dans des conditions météorologiques extrêmes. Pour obtenir ce niveau d’efficacité en carburant, les concepteurs de pneumatique ont créé un équilibre parfait entre la géométrie du pneumatique, l’épaisseur des matériaux et la répartition de ces derniers. La comparaison des profondeurs de sculpture illustre ce point : bien qu’un pneumatique hiver typique dispose d’une profondeur de sculpture comprise entre 8,5 et 9,5 mm, un pneumatique été typique présente désormais une plage de profondeurs allant de 6,5 à 7,5 mm. Le principe est qu’une faible profondeur de sculpture permet également une bonne efficience en carburant. Ainsi, avec sa profondeur de sculpture comprise entre 7,5 et 8,5 mm, le nouveau pneu Continental AllSeasonContact se situe idéalement entre les deux pneumatiques spécialisés (été et hiver). Conjuguée à une géométrie optimisée des flancs, cette qualité garantit une très faible résistance au roulement, permettant non seulement d’économiser du carburant, mais également de diminuer les rejets de CO2.

De bonnes notes à l’étiquetage européen
A l’étiquetage européen, le nouveau pneu Continental a obtenu la note « B » en freinage sur sol mouillé (sur de nombreuses dimensions) et à la résistance au roulement (sur toutes les dimensions), le classant parmi les meilleurs pneus quatre saisons.

Disponibilités et dimensions
Le nouveau pneu Continental AllSeasonContact est disponible auprès des revendeurs depuis début mai 2017. Pour son lancement, le pneu AllSeasonContact est disponible en 33 dimensions, du 14 à 18 pouces, avec des indices de vitesses allant jusqu’à W (270 km/h). D’autres dimensions seront proposées en 2018.

Photos : Continental

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