Rétromobile 2018 – Porsche 904 GTS de 1964 – collection Jean-Claude Miloé

Rétromobile 2018 – Porsche 904 GTS de 1964 – collection Jean-Claude Miloé

La maison Artcurial propose à la vente à l’occasion du salon Rétromobile 2018 les Porsche de la superbe collection Jean-Claude Miloé comprenant une rare Porsche 904 GTS de 1964, chassis n°904-104.

Provenant de la collection de Jean-Claude Miloé, cette voiture présente la particularité de n’avoir connu que quatre propriétaires (dont seulement deux depuis 1970). Elle est donc d’une authenticité irréprochable, comme en témoignent plusieurs documents : certificat délivré par l’usine, lettre de Porsche à Bernard Consten en date du 8 novembre 1977, attestation du 23 septembre 1996 de Christian Huet (expert en automobile de collection auprès de la cour d’appel), mention dans l’ouvrage Porsche 904 des spécialistes Jürgen Barth, Patrick Albinet et Bernhard Weigel.

Par ailleurs, cette voiture présente un historique parfaitement clair et connu depuis l’origine. Il s’agit d’une Porsche 904 GTS équipée initialement d’un moteur quatre-cylindres. Ce modèle a été fabriqué à 50 exemplaires en 1964 pour être homologué en catégorie sport, et le châssis 904-104 correspond à l’antépénultième voiture fabriquée.

Livrée le 14 mai 1964 aux établissements D’Ieteren, importateurs Porsche en Belgique, elle est ensuite vendue à Edmond (Eddy) Meert, pilote belge connu, qui l’immatricule 52-B-80. Fin 1966, celui-ci la cède au pilote français Robert Dutoit, originaire de Lille, et elle change d’immatriculation pour 7431 DW 59. Le 5 octobre 1969, le lendemain des Coupes du Salon à Montlhéry, Robert Dutoit qui a dû abandonner sur accident cède sa Porsche 904 à Bernard Consten, pilote déjà célèbre à l’époque pour ses victoires au Tour de France Automobile, entre autres. Il l’immatricule 241 BD 92 mais ne l’utilisera jamais en compétition.

Et comme la voiture a changé de couleur pour un gris argent, il la fait repeindre dans sa teinte d’origine, un beau rouge rubis (Rubin Rot). Bernard Consten fait l’acquisition quelque temps plus tard de la Porsche 904 de Robert Buchet et, constatant un doublon dans sa collection, décide de se séparer de la 904-104. Ami de la famille Consten et passionné de la marque, Jean-Claude Miloé achète la voiture le 4 novembre 1994 et l’immatricule 217 LBF 75. Elle est donc en sa possession depuis plus de 23 ans.

Sur le plan sportif, cette Porsche 904 GTS a remporté plusieurs succès. Selon le livre de Jürgen Barth, elle a pris part de 1964 à 1969 avec Meert et Dutoit à 24 épreuves, se classant 16 fois. Elle a remporté cinq victoires au classement général, deux victoires de catégorie et a terminé deuxième à la Coupe de l’USA 1969 à Montlhéry et sixième au classement général du Tour de France Automobile 1964. La voiture a été victime d’une sortie de route sans gravité en 1964 à Spa au cours de laquelle le capot arrière s’est détaché.

Fait exceptionnel, on retrouve dans le dossier de la voiture le Carnet de Bord original du Tour Auto 1964 ainsi que la fiche d’engagement originale du Rallye de deux Catalognes 1965, dans lequel Meert, après avoir fait le meilleur temps avait été contraint à l’abandon, son mécanicien découvrant plus tard qu’on avait mis du sucre dans l’essence!

Après son achat par Jean-Claude Miloé, la voiture a été révisée puis, en 1996, engagée au Tour Auto historique en catégorie « régularité ». A partir de 1999, elle y a participé en section « compétition » et a pratiquement toujours terminé dans les cinq premiers au classement général, avec une place de deuxième en 2008 où elle a remporté toutes les épreuves spéciales. Après 2009, elle a cessé d’être engagée au Tour Auto mais a pris part à diverses épreuves sur circuit, de club ou non, jusqu’à 2015 aux Porsche Days à Magny-Cours.

Cette voiture exceptionnelle mérite ici une présentation mécanique détaillée. Ainsi, elle est aujourd’hui équipée du moteur six-cylindres (numéro 6290446) qui était le sien au moment de l’achat par Jean-Claude Miloé. Sa cylindrée a été portée à 2,7 litres en 2009, ce qui a fait passer la voiture en Groupe G pour les courses historiques. Par ailleurs, un autre moteur est également livré avec la voiture. Il s’agit d’un quatre-cylindres de type 587/3 correspondant à ceux montés à l’usine pour les 904 livrées à la clientèle privée.

Jean-Claude Miloé a acheté en août 1994 ce moteur portant le numéro P99057 et qui équipait la Porsche 904 châssis 904-059. Il a été complètement remis en état à l’usine Porsche au deuxième semestre 1997 et, au début de l’année 2005, ce moteur (strict 2 litres) a été posé dans la Porsche 904 GTS par l’usine Porsche, en vue du Tour Auto 2005. Après l’épreuve, il a été révisé par l’usine et n’a plus été utilisé depuis. Il est accompagné des pièces nécessaires à son installation.

Au niveau des freins, pour certaines épreuves hors Tour Auto, la voiture a été dotée de disques ventilés et d’étriers correspondant qui l’équipent encore actuellement. Les disques et étriers d’origine, totalement révisés, sont livrés avec la voiture. Deux boîtes de vitesses ont été utilisées, avec des démultiplications différentes qui sont frappées sur une plaque fixée dessus. L’une est dite « Le Mans » et, utilisée lors des participations au Mans Classic, elle équipe actuellement la voiture. Fait exceptionnel, c’est la boite de vitesse (n°904106) qui équipe la voiture depuis l’origine. L’autre, dite « Tour Auto » sera remise à l’acheteur.

Sur le plan carrosserie, un capot arrière de rechange accompagne la voiture, qui est équipée de jantes 6 pouces à l’avant et 7 pouces à l’arrière, chaussées de pneus Avon. Enfin, le spécialiste allemand qui s’est chargé de la réviser en 1995 a intégré à la carrosserie un arceau de sécurité peu visible, non encombrant et qui ne gêne en rien l’accès à l’habitacle.

Jusqu’à 2009, l’entretien a été assuré à l’usine Porsche pour les interventions les plus importantes, sous la supervision de Rolf Sprenger. En 2013, la voiture affichant alors 28 449 km, le moteur six-cylindres a été confié au spécialiste Christophe Terriou qui dispose d’un excellent mécanicien. Il s’est également chargé d’une révision de la boîte de vitesses en novembre 2015 (à 29 796 km). En 2017, tous les silentblocs ont été remplacés.

Depuis ces travaux, la voiture a peu roulé et en novembre 2017 le kilométrage s’élevait à 30 168 km, soit 1 719 km depuis la dernière remise en état du moteur, et 372 km depuis celle de la boîte Le Mans ». La boîte « Tour Auto » a été révisée par l’usine Porsche en 2009 et n’a pas servi depuis. Elle est stockée sans huile.

Il convient d’ailleurs de noter que les kilométrages indiqués ici s’entendent depuis l’achat de la voiture en novembre 1994 par Jean-Claude Miloé, le compteur ayant alors été remis à zéro. A la vente, le propriétaire précédent avait déclaré un kilométrage d’environ 45 000 km qui ne s’applique qu’au six-cylindres, Eddy Meert ayant couru avec le quatre-cylindres qui équipait la voiture à l’origine.

L’ancien PTH ainsi que les fiches d’homologation du réservoir d’essence souple et de l’arceau de sécurité seront remis à l’acquéreur, ainsi que le réservoir d’origine. Pour la petite histoire, l’on peut ajouter que cette Porsche 904 a servi de modèle à la société Minichamps pour réaliser une miniature au 1/18e et qu’elle figure en couverture de l’excellent livre de Sylvain Reisser et Cyril de Plater : « Fantastiques Porsche » aux éditions EPA.

Entretenue chez Porsche et détenus par un passionné respecté, l’ayant lui-même achetée à un pilote connu, cette Porsche 904 GTS de 1964 représente un jalon important dans l’histoire sportive de Porsche.

Palmarès
– Rallye de Lorraine : 07.05.1967, Robert Dutoit /  » Pedro  »
– Coupe d’ACIF, Montlhéry : 08.09.1968, Robert Dutoit
– Rallye de Flandre, Haunault : 11.11.1968, Robert Dutoit /  » Pedro  »
– Rallye des Routes du Nord : 09.02.1969, Robert Dutoit /  » Pedro  »
– Rallye Tour de France : 26.09.1969, Robert Dutoit /  » Pedro  »
– Coupe de Salon, Montlhéry : 05.10.1969, Robert Dutoit
– 12 Heures de Huy : 04.04.1964, Eddy Meert
– Bergrennen La Roche : 19.04.1964, Eddy Meert
– 500 Km Spa : 17.05.1964, Eddy Meert
– 1000 Km Nürburgring : 31.05.1964, Eddy Meert / W. de Jonghe
– Tour de France : 20.09.1964, Eddy Meert / W. de Jonghe
– Rallye de Route du Nord : 14.02.1965, Eddy Meert /  » Pedro  »
– Rallye du Limousin : 02.04.1965, Eddy Meert /  » Pedro  »
– Rallye de Lorraine : 02.05.1965, Eddy Meert /  » Pedro  »
– Rallye du Touquet : 13.06.1965, Eddy Meert /  » Pedro  »
– GP d’Albi : 26.09.1965, Eddy Meert
– Rallye du Limousin : 27.03.1966, Eddy Meert /  » Anita  »
– Rallye Route du Nord : 12.09.1967, Robert Dutoit / J. Morel
– Rallye Stuttgart-Lyon-Charbonnière : 19.03.1967, Robert Dutoit /  » Pedro  »
– Rallye Bordeaux Sud-ouest : 16.04.1967, Robert Dutoit /  » Pedro  »
– Rallye de Lorraine : 07.05.1967, Robert Dutoit /  » Pedro  »
– Coupe d’ACIF, Montlhéry : 08.09.1968, Robert Dutoit
– Rallye de Flandre, Haunault : 11.11.1968, Robert Dutoit /  » Pedro  »
– Rallye des Routes du Nord : 09.02.1969, Robert Dutoit /  » Pedro  »
– Rallye Tour de France : 26.09.1969, Robert Dutoit /  » Pedro  »
– Coupe de Salon, Montlhéry : 05.10.1969, Robert Dutoit

Photos : 4Legend.com / Artcurial / Archives Maurice Louche

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Passionné de tout ce qui roule, vole et flotte.

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