Rétromobile 2018 – Réplique de la Egger-Lohner Elektromobil C.2 Phaeton / P1 de 1898 de Ferdinand Porsche

Rétromobile 2018 – Réplique de la Egger-Lohner Elektromobil C.2 Phaeton / P1 de 1898 de Ferdinand Porsche

Un étrange véhicule, destiné à la vente et qui m’était très familier, a retenu mon attention sur l’immense stand Artcurial au salon Rétromobile 2018 : une réplique roulante à l’échelle 2:3 de la fameuse première voiture conçue par Ferdinand Porsche en 1898 et en plus électrique : la Egger-Lohner Elektromobil C.2 Phaeton, surnommée P1 pour Porsche n°1.

En 1897, Ferdinand Porsche, alors âgé de 22 ans, travaillait chez le premier fabricant de voitures hippomobiles de l’empire Austro- Hongrois, Egger-Lohner. Passionné par les nouvelles technologies mécaniques et électriques de ce début de siècle, il équipa un phaéton d’un moteur électrique sur les roues avant avec direction à l’arrière. Cette implantation ne sera pas retenue et 4 autres véhicules virent le jour avec le moteur sur l’essieu arrière et la direction à l’avant. Ce phaéton, alourdi par 500 kg de batteries et son moteur de forme octogonale, propulsait l’ensemble à 35 km/h en pointe et 25 km/h en croisière avec une autonomie de 80 km. Ces véhicules, déjà chaussés de pneumatiques, étonnaient les passants des rues de Vienne. L’un de ces véhicules remporta une course de 40 km à Berlin, avec 18 minutes d’avance sur le second avec 3 passagers à bord. Ensuite Ferdinand Porsche élabora le concept de moteur-roue électrique qui fit sensation à l’exposition universelle de 1900 à Paris. S’ensuivra d’autres réalisations électriques au sein de la firme Lohner jusqu’en 1906 et même la première voiture hybride.

Lohner a été rachetée en 1970 par la société canadienne Bombardier. La seule survivante de ces 4 Elektromobil a été découverte et révélée au musée Porsche de Stuttgart le 27 janvier 2014 après avoir été remisée depuis 1902 en Autriche, seuls manquent les côtés en bois de sa carrosserie et les sièges mais les éléments principaux mécaniques sont gravés P1 pour Porsche n°1.

La voiture mise en vente par Artcurial est une évocation unique de la Egger-Lohner Elektromobil C.2 Phaeton réalisée en France en hommage à l’illustre ingénieur, Ferdinand Porsche, par un directeur d’écurie de course qui fit courir des Porsche pendant plus de 20 ans.

A partir d’un petit véhicule hippomobile de la fin du 19e siècle, destiné à transporter des enfants dans les parcs d’attractions parisiens et lyonnais et tracté par des poneys, il réalisa la reproduction de cette mutation hippomobile. Les banquettes sont plus que centenaires, de même que les roues en bois qui reçurent les premiers pneumatiques à talons de l’histoire de l’automobile, il y a 120 ans ce qui lui ajoute la touche de patine indispensable. Les moyeux de roues sont en bronze, la plateforme est en acier formé à la main, les soubassements, fusées, pivots sont en alliage léger, pour un souci évident de poids, pour un véhicule de dimension réduite.

Ses performances sont égales, voire supérieures au modèle d’origine, pour une vitesse maximum de 35 km/h, avec 12 kilos de batteries lithium, contre 500 d’accumulateurs au plomb sur l’authentique. La technique de motorisation est très semblable au modèle phaéton, étudié par Porsche, pour les premiers essais. La transmission aux roues se faisait avec des moteurs électriques parallèles et reliés aux deux roues arrière, indépendamment par chaîne, avec freins à bandage cuir. Les doubles transmissions à courroies crantées proviennent de chez Harley Davidson. Pour des raisons évidentes de sécurité, un frein hydraulique à disque efficace a été installé sur une des roues arrière. La deuxième motorisation étudiée par Porsche lui-même, est représentée sur ce véhicule par un moteur factice/maquette, relatant le système avant-gardiste de l’époque, par deux engrenages, toujours indépendants, sur chaque couronne d’entraînement qui tourne en même temps, sur chaque roue arrière.

Des solutions d’avant-garde, pour prolonger la créativité de notre homme, qui les aurait très certainement retenues à l’époque pour son prototype, ont été ici adoptées. En effet, incorporés sous les deux assises des sièges avant et arrière, deux panneaux solaires de 50Watts permettent la recharge en stationnement, en soulevant tout simplement les housses!

Ils sont en liaison avec deux platines spécialement élaborées pour capter l’énergie solaire, et recharger les batteries lithium… Les moteurs fonctionnent en deux fois 24 volts, la recharge sur secteur est aussi prévue en parallèle.

Un grand soin a été apporté aux détails, la capote est dorénavant marron foncé et deux adultes peuvent prendre place à bord de cette étonnante et unique réalisation qui symbolise le début de marque et la première victoire de Porsche en compétition. Ses dimensions sont de 1,35 m de haut, 1,85 m de long et 1,26 m de large.

Photos : 4Legend.com / Artcurial

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Passionné de tout ce qui roule, vole et flotte.

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