Cet été 2014 a marqué le lancement commercial de l’Audi A3 Sportback e-tron. Le premier modèle Audi pourvu de la transmission hybride rechargeable combine un moteur 1.4 TFSI, développant une puissance de 110 kW (150 ch) et un couple de 250 Nm, avec un moteur électrique qui fournit une puissance de 75 kW et un couple 330 Nm. La puissance cumulée de 150 kW (204 ch) autorise une conduite sportive, et pour preuve : l’accélération de 0 à 100 km/h se fait en 7,6 secondes et la vitesse maximum s’élève à 222 km/h. Découvrez l’audi A3 Sportback e-tron avec sa born de recharge ainsi que son châssis exposés au Mondial de l’automobile de Paris 2014.
Selon le cycle mixte européen calculé, la consommation de l’Audi A3 Sportback e-tron chaussée de pneus de 16 pouces se limite à 1,5 litre d’essence aux 100 kilomètres, soit des émissions de CO2 de 35 grammes par kilomètre. La batterie lithium-ion, qui met à disposition 8,8 kWh d’énergie, autorise une autonomie en mode électrique garantissant un trajet jusqu’à 50 kilomètres et le moteur TFSI permet de prolonger le voyage jusqu’à 890 kilomètres supplémentaires. Lorsque le véhicule est branché à une prise à courant triphasé de 380 V, il faut compter un peu plus de deux heures pour charger totalement la batterie.
Un embrayage de découplage régule l’interaction entre le moteur à combustion, le moteur électrique et la boîte de vitesses S tronic à sept rapports. L’Audi A3 Sportback peut rouler jusqu’à 130 km/h en mode purement électrique, combiner les deux modes de propulsion pour optimiser le rendement ou les performances, récupérer l’énergie et rouler en roue libre. En outre, le conducteur peut choisir entre plusieurs programmes et modes hybrides, et des affichages dédiés lui indiquent le fonctionnement de la transmission.
Sur demande, les clients allemands de l’Audi A3 Sportback e-tron peuvent opter pour de l’énergie 100 % Audi pour leur approvisionnement domestique en électricité. Le courant vendu provient à 100 % de centrales hydrauliques implantées en Allemagne, Autriche et Suisse, ce qui permet au véhicule hybride rechargeable de rouler en mode électrique sans rejeter de substances polluantes non seulement au niveau local, mais aussi au-delà des frontières.
Consommation en cycle mixte en l/100 km : 1,7 – 1,5 ;
Consommation d’énergie en cycle mixte en kWh/100 km :12,4 – 11,4
Émissions de CO2 en g/km : 39 – 35
(Les valeurs varient en fonction des roues/pneus)
