Live IAA 2015 – Audi piloted driving & Audi wireless charging – Audi A3 e-tron

Live IAA 2015 – Audi piloted driving & Audi wireless charging – Audi A3 e-tron

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A l’extérieur du bâtiment Audi sur la place Agora à l’IAA 2015 de Francfort, Audi présentait deux technologies innovantes sur un stand dédié : l’Audi piloted driving & l’Audi wireless charging en mettant en scène une Audi A3 e-tron et l’Audi RS 7 piloted driving concept.

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Audi wireless charging (AWC) – le rechargement sans câble
Sous le nom e-tron, Audi avance résolument dans le domaine de l’électrification du groupe motopropulseur. L’un des nombreux aspects dans ce domaine est la recharge sans contact sur tous les modèles e-tron. Audi investit énormément dans l’offre d’énergie par induction, connue sous le nom de la recharge sans fil Audi (AWC – Audi wireless charging).

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La marque a développé une matrice de puissance offrant de nombreuses options de manière à répondre aux besoins précis de chaque client. Les approches s’étendent d’un réseau à bord de 48 volts aux groupes motopropulseurs hybrides. Ils marient les avantages d’un moteur à combustion avec ceux de la traction électrique, fournissant au client une longue autonomie, la puissance et l’efficience en même temps.

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Avec la recharge sans fil Audi (AWC) – la recharge par induction sans contact – un nouveau niveau dans l’efficience et dans la commodité sera atteint. Dans la technologie AWC, l’énergie est alimentée à partir d’une plaque conductrice placé dans le sol, qui est reliée à la grille de puissance et peut se poser sur le sol ou y être en partie enfoui avec une bobine primaire intégrée et un onduleur (convertisseur AC/AC). Le processus de charge commence dès que la voiture est à l’arrêt au-dessus de la plaque. La plaque se lève pour se placer sous le récepteur de l’Audi A3 e-tron.

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Le conducteur peut interrompre le processus de chargement à tout moment. La charge s’arrête automatiquement lorsque la batterie est complètement chargée et la plaque redescend. L’efficience dans la technologie Audi AWC mesurée à partir de la plaque jusqu’à la batterie est plus de 90 %.

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Des conditions météorologiques défavorables, telles que la pluie, la neige ou la glace n’affecteront pas le fonctionnement du champ magnétique. Le champ magnétique est généré uniquement quand la voiture se positionne au-dessus de la plaque et quand la bobine s’active. Le champ magnétique est ainsi inoffensif pour les humains et les animaux.

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Audi piloted driving (APD) – Audi RS 7 concept « Bobby »
Des systèmes d’assistance au conducteur rendent la conduite plus agréable, plus sûre et plus efficace. Ils sont disponibles dans presque tous les modèles Audi. Des solutions novatrices telles que l’assistant d’efficience prédictive, l’assistant de la remorque et le régulateur de vitesse adaptatif, comprenant un assistant d’embouteillage, font leurs débuts dans l’Audi Q7, qui a été lancée en 2015.

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Pour la prochaine étape importante de la société, Audi a commencé à présenter ses nouvelles technologies pour la conduite pilotée. Ces technologies peuvent prendre en charge la conduite dans certaines situations si le conducteur le souhaite.

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Audi a fait un travail de pionnier dans ce domaine depuis des années et montre comment la conduite pilotée peut être palpitante.

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En Octobre 2014, l’Audi RS 7 piloted driving concept, surnommé « Bobby » a démontré ses capacités sur le circuit Grand Prix à Hockenheim en atteignant des vitesses élevées jusqu’à 240 km/h sans conducteur à bord, représentant ainsi la voiture de conduite pilotée la plus sportive au monde.

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Cette voiture était exposée sur le stand extérieur tout comme son châssis bardé de technologies innovantes.

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Audi a présenté ses solutions pour la conduite pilotée et la conduite dans les zones congestionnées au CES durant les années précédentes. Au CES 2015, la marque a de nouveau innové avec l’Audi A7 piloted driving concept équipée d’une large gamme de capteurs standards, qui s’est rendu de manière autonome de Stanford dans la Silicon Valley via Bakersfield à Las Vegas aux Etats-Unis.

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Calculateur zFAS
Le calculateur central d’assistance au conducteur (zFAS), qui traite les informations recueillies par les capteurs pour créer un environnement détaillé autour de la voiture, contribue à la conduite pilotée d’Audi.

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Ce calculateur zFAS utilise des processeurs de dernière technologie, analyse les signaux de nombreux capteurs en temps réel, calcule un modèle 3D de l’environnement de la voiture et décide ainsi quelle manœuvre activer. Elle permet au système de détecter les véhicules qui s’insèrent dans la voie devant le véhicule – bien plus rapidement qu’un conducteur.

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La connexion en ligne ultra rapide Audi connect envoie ces données sur un cloud. Là, les données sont traitées en utilisant des algorithmes d’apprentissage de machine et de l’intelligence artificielle avant qu’elles ne soient transmises en retour à la voiture. La voiture développe ainsi continuellement son intelligence comme sa conduite, améliorant sans cesse ses performances dans des situations complexes. En même temps, d’autres utilisateurs de cette technologie peuvent également bénéficier de cette accumulation d’informations.

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Audi A3 Sportback e-tron combinant l’AWC et l’APD
L’Audi A3 e-tron est plus qu’un autre véhicule hybride – il est la vitrine technologique d’Audi concernant la mobilité durable. En tant que véhicule plug-in hybrid, l’Audi A3 e-tron combine tous les avantages d’un hybride avec le l’économie en carburant d’un véhicule électrique.

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A l’IAA 2015, Audi présentait une Audi A3 Sportback e-tron combinant ces nouvelles technologies. Un opérateur Audi contrôlait l’Audi A3 e-tron via son smartphone pour la faire avancer vers la plaque de recharge par induction posée sur le sol dans l’abri.

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Pour une question de sécurité, l’utilisateur doit garder le doigt appuyer sur le smartphone pour commander la marche avant ou arrière du véhicule. Pour le reste, le véhicule se place automatiquement au bon endroit, au-dessus de la plaque de recharge. Ce système permet le parking piloté. Il peut permettre de faire entrer ou sortir une voiture d’une place de parking étroite ou d’un garage sans faire le moindre effort.

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Le résultat est bluffant. Audi prouve une nouvelle fois qu’elle avance à grand pas vers des véhicules très autonomes.

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Le lancement de l’Audi A3 Sportback e-tron en 2014 a permis à Audi d’entrer dans la technologie plug-in hybrid. Cette technologie sera dorénavant rapidement déployée dans toute la gamme de modèles, notamment dans le milieu et le haut de gamme.

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Un nouveau modèle e-tron sera commercialisé chaque année. Dans le même temps, Audi travaille sur les véhicules purement électriques avec des batteries de grande capacité et de puissants moteurs nécessitant aucun compromis en termes d’autonomie et d’utilisation. Audi a d’ailleurs présenté son premier concept de véhicule 100% électrique via l’Audi e-tron quattro concept.

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