• Porsche a investi 500 millions d’euros pour agrandir son usine de Leipzig
• L’usine modèle en termes de durabilité produit les modèles Macan, Cayenne et Panamera
Porsche a commencé l’année 2014 avec l’un des projets les plus captivants de toute son histoire. Le constructeur de voitures de sport inaugure un SUV entièrement nouveau, le Macan, produit dans une usine automobile presque neuve après 500 millions d’euros d’investissements. Un SUV produit à Leipzig, Made in Germany. Porsche a agrandi son usine, l’une des plus modernes et des plus vertes au monde, en lui ajoutant un atelier de carrosserie et une ligne de peinture spécialement pour le Macan. À cette occasion, le constructeur a embauché 1 500 personnes supplémentaires sur le site de Leipzig.
Une surface de production multipliée par trois, 17 000 t de CO2 économisées. Pour assurer la production du Macan, Porsche a agrandi son usine en un temps record et dans des proportions qui évoquent davantage la construction d’un site neuf. Sur une surface nouvellement bâtie de 17 ha, grande comme 24 terrains de football, l’usine de montage de Leipzig est devenue une usine complète à la pointe de l’innovation. Au total, la surface de production a plus que triplé, passant de 76 000 à 259 000 m2. L’extension du site de Leipzig a été l’occasion pour Porsche de construire l’une des usines automobiles les plus vertes au monde. Grâce à l’emploi de nouvelles technologies innovantes, Porsche va réduire ses émissions annuelles de CO2 de 17 000 t par rapport à des infrastructures conventionnelles. Par ailleurs, 1 100 arbres ont été plantés sur le site de l’usine.
La production du Macan monte en régime. Disponible chez les concessionnaires Porsche français à partir de 60 389 euros, le Macan voit actuellement sa production monter en régime. Siegfried Bülow, directeur général de Porsche Leipzig GmbH : « En octobre 2013, au stade de la présérie, nous étions à cinq unités par jour. A la mi-2014, nous atteignons une production journalière de 300 Macan. Avec cette exigence de qualité permanente qui fait la réputation de Porsche. » En effet, le critère décisif durant cette phase de montée en régime n’est pas le volume, traditionnellement secondaire chez Porsche, mais la qualité, l’éventail des options de personnalisation et la précision dans les moindres détails.
Matthias Müller, Président du Directoire de Porsche : « Le Macan met en œuvre un design extrêmement complexe. L’un des exemples en est le capot moteur enveloppant en aluminium, sans équivalent dans le monde automobile. Nous sommes les premiers à produire un capot d’une telle complexité dans notre usine high-tech de Leipzig. Voilà une innovation typiquement Porsche. »
Une personnalisation digne d’une manufacture. Les possibilités de personnalisation quasiment illimitées offertes aux acheteurs d’une Porsche sont une autre caractéristique du constructeur allemand. Oliver Blume, membre du Directoire de Porsche AG, en charge de la production et de la logistique : « Le système de production Porsche associe les atouts d’une fabrication de série moderne aux avantages d’une construction automobile de type manufacturé. Le degré élevé de personnalisation est un critère important pour nos clients. Ainsi, nous utilisons à Leipzig les technologies de peinture les plus modernes tout en proposant à nos clients des couleurs personnalisables à l’envi. Chez Porsche, le client achète une voiture sur mesure. S’il le souhaite, il peut même choisir une couleur de carrosserie assortie à sa cravate préférée. »
Comme l’usine mère de Stuttgart-Zuffenhausen ou l’usine du groupe à Osnabrück, le site Porsche de Leipzig associe la précision d’une fabrication de série ultramoderne et le caractère exclusif d’une manufacture. « Sur les chaînes de montage restructurées de l’usine de Leipzig, on est particulièrement frappé par le degré d’innovation qui permet de fabriquer, sur une même ligne, trois modèles aussi différents que le Macan, le Cayenne et la Panamera. Et ce avec un niveau de complexité et de personnalisation exceptionnel. C’est ce mariage entre une production de série parfaitement rationalisée et une gamme d’équipements de type manufacture qui caractérise le système de production exemplaire de Porsche », résume Oliver Blume.
Made in Germany. Inaugurée en 2002 et considérablement agrandie de 2011 à fin 2013 pour accueillir la production du Macan, l’usine Porsche de Leipzig illustre à merveille la compétitivité du site Allemagne. La qualité de production exceptionnelle obtenue à Leipzig s’explique en premier lieu par le niveau de qualification des employés. « Le Made in Germany est un critère de qualité important pour nous. En l’espèce, nous misons avant tout sur la qualification des employés qui travaillent chez nous. Avec le système de formation professionnelle par alternance, nous disposons d’un niveau de qualification plus élevé que dans la plupart des autres pays du monde. Fiabilité, respect des délais, approche structurée du travail sur les voitures, mesurabilité, compétence d’analyse ou sens des responsabilités, telles sont les valeurs que l’on associe à juste titre au « made in Germany ». Par ailleurs, la maîtrise technologique et l’esprit d’innovation qui pousse à améliorer constamment les process sont des valeurs clés. En la matière, l’Allemagne dispose d’une longueur d’avance sur la concurrence », explique Matthias Müller, président du Directoire de Porsche.
Les atouts du site de Leipzig. Oliver Blume détaille les raisons du choix de Leipzig pour la production du Macan en Allemagne : « Les équipes en charge du Cayenne et de la Panamera ont prouvé qu’elles étaient capables de fabriquer des produits extrêmement complexes avec le niveau de qualité propre à Porsche. De plus, le site de Leipzig est idéalement situé, à un carrefour économique très facile d’accès. L’usine de Leipzig présente également des capacités d’extension idéales et dispose de son propre centre clients, mais aussi – et c’est sans doute unique au monde – d’un circuit et d’un site d’essais tout-terrain. Last but not least, Leipzig réunit le savoir-faire nécessaire pour nos modèles à moteur avant : alors que nos voitures de sport à moteur arrière ou à moteur central sont produites à Zuffenhausen et Osnabrück, les versions avec moteur à l’avant sont fabriquées à Leipzig. Nous avons ainsi une excellente répartition au sein du complexe de production Porsche. » L’usine de Leipzig est le deuxième site de fabrication de Porsche après l’usine mère de Stuttgart-Zuffenhausen.
Jusqu’à 50 000 Macan par an. Comme indiqué, le site de Leipzig produit déjà les modèles Cayenne et Panamera (107 000 véhicules produits à Leipzig en 2013). Mais la présentation du Macan s’accompagne d’une hausse significative du volume de production puisque le nouveau SUV est produit à Leipzig à raison de 50 000 unités par an.
