28 mars 2024

Salon Epoqu’Auto 2015 à Lyon

Salon Epoqu’Auto 2015 à Lyon

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Le célèbre salon lyonnais Epoqu’Auto a eu lieu début novembre. Pour sa 37ième édition, Rolls-Royce, Salmson, le Citroën Type 23, la fondation Berliet et les Porsche 924-944-968 étaient à l’honneur. Faisons ensemble le tour de quelques automobiles exposées.

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Jean Lain Vintage avait fait le déplacement avec plusieurs Porsche, notamment cette 912 Targa de 1969 orange tangerine équipée du 4 cylindres 1600 cm3 de 90 chevaux. Il s’agit d’un modèle importé des Etats-Unis.

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Cette Porsche 993 Carrera 4S de 1997 équipé du magnifique cuir corail.

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La 964 RS qui fera l’objet d’un reportage prochainement était exposée sur leur stand.

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Le rouge indien va à ravir sur cette 930 Turbo de 1987.

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Un autre exposant avait apporté cette Porsche 356 coupé BT5 1600 Super de 1961 dont la couleur n’est pas celle d’origine.

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Une autre 356 SC.

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911 S de 1973 importée, dans un état neuf.

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Une 356 modèle A.

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Copie de Little Bastard, la 550 avec laquelle James Dean s’est tué en Californie le 30 septembre 1955.

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Habitué des salons, le club NSU France avait fait le déplacement avec une TT préparée Groupe 2 de 125ch pour 600kg.

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Un rare Spider avec son moteur Wankel dont le spécialiste du club vous présente sa maquette en fonctionnement d’un moteur rotatif.

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Et une très rare moto NSU Konsul II de 1953. 6000 exemplaires ont été produits de ce modèle de 22 chevaux monocylindre 4 temps.

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Les clubs Porsche présentaient une 944 Cup, sur la base de la turbo (4 cylindres). La formule monotype fut lancée en France grâce à l »importateur de l’époque, Sonauto, en 1987. Cette Cup ne pesait que 1160 kg pour 250 chevaux (saisons 87 à 89) puis ensuite 290 chevaux (saison 90).

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Produit à 406 exemplaires entre 1980 et 1981 pour l’homologation, la 924 Carrera GT de 210 chevaux. Elle servira de base pour l’homologation de la 924 GTP.

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924 GTP développée pour la participation aux 24 heures du Mans 1981 avec son 4 cylindres de 410 chevaux pour 950 kg. Les 300 km/h étaient atteints dans la ligne droite des Hunaudières par Jürgen Barth et Walter Röhrl.

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Une 968 Clubsport produite à 1923 exemplaires. Les modifications portaient sur les réglages châssis, un allègement de 50 kg.

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Le parking extérieur de voitures anciennes était complet déjà le samedi après-midi.

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On pouvait y trouver ce magnifique coupé GT.

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Ou cet UR quattro modifié aux couleurs Audi Sport.

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Rare dans nos contrées, une DKW F12.

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Retrouvez les photos de quelques voitures allemandes du salon sur la galerie ci-dessous.

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