• Le salon dédié aux véhicules de collection se tient du 15 au 19 avril à Essen – 190 000 visiteurs attendus
• Audi Tradition expose des cabriolets et des roadsters
• Également en exposition: un bus d’assistance de course NSU « Renndienst » et trois motos
Cette année, l’exposition d’Audi Tradition au Techno Classica à Essen s’articule autour des cabriolets et des roadsters ayant fait l’histoire de la marque. Le plus grand salon mondial dédié aux voitures de collection est le théâtre idéal pour exposer les huit trésors automobiles de l’histoire d’Audi du mercredi 15 Avril au dimanche 19 Avril 2015. Le thème de l’exposition d’Audi Tradition est « Nach oben offen » (« Le ciel est la limite »). Elle est complétée par trois motos de course NSU et un bus d’assistance de course NSU « Renndienst.
L’inspiration pour le thème Audi cette année était un anniversaire: la ligne sportive des roadsters d’Auto Union, développée pour la première fois il y a 80 ans. Avec la fusion en 1932 de Audi, DKW, Horch et Wanderer pour former Auto Union AG, la sportivité est devenue une valeur de marque établie. Un cabriolet biplace a ensuite été développé pour chacune des marques. La commercialisation a débuté en 1935. Trois de ces voitures de sport sont parmi les voitures exposées sur le stand Audi.
La première voiture est l’élégante Audi Front 225 Roadster avec un capot allongé. En raison du prix de 7950 Reichsmark pour cette voiture (une petite fortune à l’époque), la stratégie d’une petite production n’a pas marché. A la fin, seuls deux prototypes ont été construits. L’Audi Front 225 Roadster exposée est une réplique exacte sur un châssis normal d’Audi Front.
La DKW F 5 Roadster, une petite voiture biplace de sport, était très appréciée et plus particulièrement auprès des jeunes conducteurs aux ambitions de conduite sportive. En tout, 407 modèles ont été produits dans les années 1930. La DKW en exposition date de 1937.
Avec un an de retard, Auto Union a également commercialisé un roadster de la marque Wanderer. Le travail de développement pour le moteur six cylindres à compresseur a en effet pris plus longtemps que prévu. La Wanderer W 25K Roadster grise exposée au Techno Classica de Essen est un millésime 1937. L’élégance intemporelle du design de la Wanderer W 25 K était tout aussi palpitante à l’époque qu’elle l’est aujourd’hui.
Une autre voiture légendaire, l’Auto Union 1000 Sp Roadster, transporte les visiteurs dans le monde automobile des années 1960. La conception est incontestablement inspirée par le design automobile américain des années 1950. La désignation « Sp » signifie « special ». A son époque, les gens lui ont rapidement donné le surnom de « Spoutnik » en raison de son aspect futuriste.
À ses côtés se trouve la NSU Wankel Spider – la première voiture au monde à recevoir de série un moteur rotatif. Elle a été dévoilée au salon International de Francfort (IAA) en 1963. En 1967 et en 1968, Siegfried Spieß a remporté le championnat allemand de course de côte dans toutes les catégories au volant d’une NSU Wankel Spider.
Audi Tradition présente aussi un modèle unique au Techno Classica 2015: l’Audi 100 LS Cabriolet. Le cabriolet quatre places Audi a été présenté par la société de d’Osnabrück – Wilhelm Karmann GmbH – à l’IAA en 1969. Karmann a utilisé l’Audi 100 berline deux portes comme base technique. La commande électrohydraulique du toit entièrement rétractable était une caractéristique particulière à l’époque. Malheureusement, ce ne fut qu’un concept et aucune Audi 100 Cabriolet ne fut produite en série.
En 1989, le concept car annonçant la nouvelle Audi 80 Cabriolet a fait sensation – et celui-ci est entré par la suite en production: 71 510 exemplaires de la première génération de l’Audi Cabriolet sont sortis de la ligne d’assemblage entre 1991 et 2000. Avec sa combinaison de couleurs extravagantes – une peinture noire volcan nacrée avec un intérieur en cuir rouge, le modèle exposé à Essen a fait forte sensation sur le stand Audi au salon IAA 1999.
L’Audi TT Roadster est également arrivé chez les concessionnaires en 1999. Le concept-car Audi TTS, dévoilé précédemment par Audi en Novembre 1995 au Tokyo Motor Show au Japon, était la base de ce Roadster. L’Audi TT de première génération est depuis considérée comme une icône du design. Audi a construit 90 733 unités de cette variante découvrable pendant sept années de production, de 1999 à 2005. En 1999, l’Audi TT Roadster a été exposée au salon de Essen.
Trois motos NSU qui ont connu un grand succès en course sont également exposées: la NSU 500 SSR, la NSU Rennfox et la NSU Sportmax.
Le pilote Anglais -Tom Bullus – a remporté le Grand Prix Moto d’Allemagne 1930 avec la NSU 500 SSR. La « Bullus », comme était par la suite appelée la moto de course NSU 500 SSR course, pouvait également être achetée à l’époque en tant que machine de course et de machine de sport pour la route.
Environ 250 exemplaires de la NSU Rennfox ont été construits entre 1950 et 1951. Sur les 30 premières motos produites, 20 sont allées à l’ADAC comme cadeau pour soutenir les jeunes pilotes de course talentueux.
La NSU Sportmax présentée à Essen, construite en 1955, a été pilotée par le légendaire pilote allemand HP Müller. Il fut le premier pilote privé au monde à remporter un titre de champion du monde dans la catégorie 250 cc sur la NSU Sportmax. Huit championnats allemands ont été remportés avec la NSU Sportmax entre 1956 et 1963.
Une réplique fidèle du bus d’assistance de course NSU « Renndienst » de Volkswagen s’est joint à l’ensemble des motos de course historiques NSU.
Le département en charge du Patrimoine chez AUDI AG présente ses trésors sur un stand d’environ 700 mètres carrés dans le Hall 7. Les fans et les collectionneurs de miniatures peuvent également acheter le modèle Audi Tradition vendu cette année : une Audi 90 quattro IMSA GTO orange, limitée à 333 exemplaires, à l’échelle 1:43.
Les membres de l’Audi Club International (ACI) exposent également des voitures du Patrimoine d’Audi dans le Hall 7.1.
Les organisateurs attendent pour le salon environ 190 000 fans de voitures de collection. Un grand Merci à l’équipe d’Audi Tradition pour leur accueil et leur soutien habituel lors de notre présence.
