zFAS – Le calculateur conçu par Audi pour la conduite pilotée

zFAS – Le calculateur conçu par Audi pour la conduite pilotée

CES Las Vegas 2014

• Le calculateur central gère tous les systèmes pour la conduite pilotée
• Une puissance de calcul haut de gamme sur une surface de la taille d’une tablette PC
• Une production en série dans les deux prochaines années

Le calculateur central d’assistance au conducteur (zFAS – zentrale FahrerAssistenzSteuergerät) est le noyau des futurs systèmes pour la conduite pilotée en développement par Audi. Ce calculateur utilise des processeurs de pointe et de haute performance. Il équipera de plus en plus de modèles dans un avenir proche. C’est une étape importante sur la route des nouvelles fonctions motrices, automatisées et une démonstration du rôle de pionnier qu’Audi assume dans le domaine de la conduite pilotée. L’équipementier spécialiste des technologies, Delphi, a décroché le contrat pour la production en série.

Audi auf der CES 2015

Audi a développé ce calculateur élémentaire en collaboration avec des partenaires technologiques à l’échelle internationale. Sous la direction d’Audi, une équipe de spécialistes de TTTech, Mobileye, nVidia et Delphi ont élaboré ensemble les différents composants matériels et logiciels. Audi a choisi Delphi comme le futur fournisseur de systèmes pour l’électronique du zFAS.

CES Las Vegas 2014

Un large éventail de capteurs d’informations sont réunis dans les zFAS. Le calculateur les utilise pour calculer rapidement un modèle complet de l’environnement du véhicule et met à disposition cette information aux différents systèmes d’assistance. C’est donc l’interface centrale pour toutes les fonctions de la conduite pilotée.

Audi auf der CES 2015

À l’heure actuelle, la plupart des systèmes d’assistance au conducteur sont gérés par des contrôleurs séparés spatialement. Dans l’avenir, Audi sera le premier constructeur automobile à mettre en œuvre cette fonction dans une architecture centralisée. Audi a adopté une approche holistique afin de consolider l’ensemble des fonctions, les capteurs nécessaires, le hardware et l’architecture logicielle dans un système central. Dès le début, l’objectif principal était le concept de sécurité.

Les composants électroniques de haute performance sont une condition préalable pour l’informatique de grande puissance dans un boîtier compact. Le calculateur zFAS est équipé à la fois du processeur mobile EyeQ3 de Mobileye et du nouveau Tegra K1 de nVidia. L’énorme puissance de calcul fournie par cette solution correspond à l’architecture électronique complète d’une voiture de taille moyenne bien équipée. Grâce au degré élevé d’intégration, la nouvelle carte électronique est comparable à la taille d’une tablette PC. Son concept modulaire permet au zFAS d’être souple et évolutif et donc à l’épreuve des évolutions futures.

CES Las Vegas 2014

Audi travaille également avec les principaux équipementiers tels que Bosch, Continental, Valeo et Delphi sur les capteurs et sur les actionneurs, comme les systèmes de freinage et de direction. L’objectif est de développer des normes communes et de proposer à ses clients des systèmes modernes d’assistance au conducteur pour plus de sécurité, de confort et de commodité sur la route pour la conduite entièrement automatique.

CES Las Vegas 2014

Dans un avenir proche, Audi connect permettra aussi aux voitures pilotées d’Audi d’apprendre en permanence pendant qu’elles roulent. Les données calculées par le calculateur zFAS seront transférées via le réseau de téléphonie cellulaire – en LTE (4G), si le réseau le permet – à un backend informatique dans le cloud. Il permettra de traiter ces données en utilisant des algorithmes d’apprentissage et l’intelligence artificielle avant d’envoyer les données vers la voiture. Le calculateur zFAS pourra ainsi de cette manière étendre en permanence ses capacités à maîtriser de plus en plus et de mieux en mieux les situations les plus complexes. Les voitures pilotées d’Audi apprennent ainsi plus chaque jour et à chaque nouvelle situation qu’elles rencontrent.

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