Audi a pour ambition d’être un acteur important dans le domaine des voitures électriques, de la conduite autonome et la digitalisation. Lors d’un entretien donné au journal allemand Donaukurier, le PDG d’Audi, Rupert Stadler, a annoncé que la marque souhaite commercialiser 3 voitures électriques d’ici 2020 et d’avantage d’ici 2025 conformément au plan « Audi 2025 » basé sur 3 stratégies.
3 modèles de véhicules électriques et différentes Audi Plug-in Hybrid d’ici à 2020
A travers le plan stratégique « Audi 2025 » du futur proche de la marque, dont 40 projets ont été présentés il y a quelques jours à 2800 Managers d’AUDI AG à Munich, Rupert Stadler compte bien développer les modèles à motorisation électrique dans sa gamme, notamment via de nouvelles voitures électriques et encore plus de modèles à énergie renouvelable (Plug-in Hybride). Le développement durable est ainsi à l’honneur.
3 modèles 100 % électriques seront proposés d’ici 2020. Puis, d’ici 2025, 25 à 30% des modèles seront à énergie électrique, soit environ 600 000 véhicules Audi.
En 2018, le premier SUV 100% électrique sera présenté puis commercialisé. Il sera fabriqué dans l’usine Audi de Bruxelles. Un autre véhicule de série va prochainement être présenté puis commercialisé : l’Audi R8 e-tron qui est en phase de tests.
Le 3ème véhicule 100% électrique pourrait être une voiture plus petite du segment A.
Dans le futur, les segments B et C de la marque auront une version électrique afin que le plus grand nombre des clients de la marque puisse profiter de cette technologie.
Création prochaine d’une nouvelle filiale pour le développement de voitures autonomes
La prochaine Audi A8, qui sera présentée en 2017, sera le premier modèle Audi à proposer de série la conduite autonome. L’objectif de développement de cette nouvelle filiale est très ambitieuse. Un des projets est de développer une voiture robot sans volant et sans pédales, idéale pour la circulation urbaine. Cela ne sera possible que si Audi se positionne et s’organise différemment avec cette nouvelle start-up. Le financement initial est déjà fixé. Audi est actuellement dans une phase de recherche de partenaires de développement, notamment via de futures joint-venture.
D’ici les deux à trois prochaines années, toutes les technologies nécessaires pour ce futur projet seront disponibles. Plus tard, cette filiale pourra être intégrée si nécessaire de nouveau dans l’organisation de l’entreprise. Un nom a été évoqué : SDS pour Self-Driving-System (système de conduite autonome).
Face à l’accident mortel survenu aux États-Unis avec le mode « Autopilot » d’une Tesla, Rupert Stadler rassure. Audi mettra à disposition des systèmes innovants avec une sécurité suffisante. La sécurité n’est pas prise à la légère.
La digitalisation : un autre axe stratégique
Un autre point important est la digitalisation comme interface directe avec le client. Il y a deux ans, Audi a fondé à Munich l’Audi Business Innovation qui devient MyAudi GmbH. Même avec cet incubateur, Audi peut contrôler ses processus afin d’avoir une plate-forme numérique, un écosystème numérique, afin que les clients puissent se sentir chez eux autant à l’intérieur qu’à l’extérieur de la voiture. Il s’agit de la mise en réseau du produit, du vendeur, du client et du service. La prochaine étape de la digitalisation va profondément dans la logique du produit. Une voiture embarque aujourd’hui jusqu’à 90 calculateurs. Audi a ainsi besoin d’une nouvelle dimension de la puissance de calcul. Une question a son importance aujourd’hui: « Quel est le nouveau cerveau de la voiture? » L’idée a été expliquée à l’équipe et pour y réponsdre, il faut pouvoir créer quelque chose de nouveau, de créatif et d’innovant.
Embauche d’un Directeur de la Stratégie Digitale – CDO (Chief Digital Officer)
Audi est en recherche active d’un Directeur de la Stratégie Digitale, qui sera directement rattaché à Rupert Stadler. Le rôle du CDO sera de définir une feuille de route stratégique pour la numérisation de tous les processus d’AUDI AG. Cette personne ne viendra pas du Groupe Volkswagen mais sera débauché d’une entreprise extérieure. Cela permet d’avoir une vision différente et nouvelle.
Des mises à jour à distance avec l’activation de nouvelles options
Comme sur les modèles Tesla, Audi s’intéresse pour proposer des mises à jour à distance de certains équipements et l’activation de certaines fonctions. Prenons par exemple le cas d’un siège. De base le siège intégrera tous les éléments qui pourront être ultérieurement activés selon les souhaits du client. Le client pourra ainsi débloquer plus tard des options comme le massage, option qu’il n’avait pas pris lors de l’achat de la voiture. Cela permet de réduire les coûts en ne proposant qu’un seul type d’élément comme les phares, les sièges, les systèmes d’info-divertissement, …
De nouvelles batteries électriques avec une plus forte autonomie
2021 va être une prochaine étape pour les batteries des véhicules électriques. A ce jour, les technologies permettent à Audi de tabler sur une autonomie autour des 500 km avec une charge complète. D’ici à quelques années, cette autonomie va fortement évoluer avec les nouvelles technologies des batteries. D’ici 2 ans, une première avancée sera visible.
Développement des véhicules à hydrogène (Pile à combustible)
Audi travaille sur la technologie de la pile à combustible. D’ici à 2025, il se peut qu’un ou plusieurs modèles puissent être commercialisés. Mais cela dépend en grande partie des technologies qui évoluent dans ce domaine et surtout des infrastructures afin de pouvoir faire le plein des voitures au bord des routes.
Développement des infrastructures pour les véhicules électriques
Rupert Stadler est confiant dans le développement des infrastructures des véhicules électriques. Cela fait parti d’un vaste plan du Groupe VW, dont font parti Audi et Porsche. De nombreux partenariats avec des acteurs du secteur ont été passés et le ministère allemand des transports fait tout pour développer les infrastructures de recharge. D’ici 2020, cela devrait permettre de répondre aux attentes des futurs propriétaires de voitures électriques en Allemagne.
Vers un abandon des variantes à 2 portes sur les A1 et A3?
Un autre sujet a été évoqué : le possible abandon des versions à 2 portes des Audi A1 et A3. Des études ont été menées en interne sur cette question. L’impact sur la perte de client serait faible. Le nouveau SUV compact Audi Q2 a été lancé avec uniquement une version à 4 portes. Les premiers retours sont positifs. Les ventes des versions à 2 portes sont en baisses au profit des version à 4 portes. Rien n’est encore décidé, mais cette piste est sérieusement étudiée en interne. Audi préfère utiliser ses ressources pour développer de nouveaux modèles et de nouvelles variantes, apportant plus aux clients.
Audi compte toujours devenir le numéro 1 des constructeurs Premium, devant BMW et Mercedes en se donnant les moyens de devancer ses concurrents et de toujours proposer de nouvelles innovations technologiques.
