Prendre le volant d’une Porsche 356, voilà un rêve qui se réalise. Même si cela n’a duré que quelques kilomètres, sa facilité de prise en main est déconcertante une fois trouvé le frein de parking caché sous le tableau de bord. Sa restauration parfaite lui permet de se fondre dans la circulation sans appréhension et son châssis est agréable puisqu’il ne présente aucun bruit ni jeu. Imaginez que cette 356 vient de souffler ses 55 ans, on ne s’en rend pas compte à son volant.
Notre modèle restauré à partir de la caisse est l’un des 2826 coupé Reutter fabriqués en 1961 et se pare d’un moteur 1600cc de 90 chevaux et 121Nm accouplé à une boîte 4 vitesses type 741/2C dans cette version Super 90 BT5.
Le châssis N°116532 a été mis en circulation pour la première fois aux Etats-Unis le 15.06.1961.
Le 0 à 100 était avalé en 13,5 s à l’époque mais ce n’est pas ce que nous cherchons à son volant même si le moteur peut encore emmener les 935kg à 180 km/h.
les freins nous ramènent quelques décennies en arrière avec 4 tambours ,demandant d’être relativement progressif sur la pédale. C’est le seul élément demandant de l’habitude pour une conduite un peu plus sportive.
Le moteur type 616-7 4 cylindres de 1582cc de 90 chevaux à 5500 tr/min n’a parcouru que 4450 Miles depuis sa restauration.
Le volant Nardi est une option d’époque et sa grande jante facilite les manoeuvres et flatte l’oeil avec sa finition bois/aluminium.
Pour sa restauration, le silver grey est conforme à sa teinte d’origine alors que l’intérieur 4 places s’est vu modifié de noir au cuir tabac permettant d’égayer l’habitacle (seule entorse à l’origine).
Notre modèle photographié est Matching Numbers, c’est-à-dire qu’il possède encore son moteur, sa boîte mais aussi les éléments de carrosserie d’origine.
Le modèle B dont la gamme s’étend du 1582cc de 60 chevaux à la Carrera 2 en 130 chevaux 1966cc fut fabriquée de 1960 à 1963 avant de laisse la place au modèle C jusqu’en 1965 avec l’arrivée de la 911.
Les jantes en 15 pouces sont chromées ,avec derrière les tambours à ailettes aluminium spécifique aux modèles B.
Caractéristiques des 356 B, les phares sont installés plus haut que sur le modèle précédent (la A), les ailes sont plus proéminentes et sous le pare-chocs apparaît deux entrées d’air destinées à refroidir les freins.
Le rétroviseur passe aussi de l’aile à la porte.
Et enfin la baguette chromée du capot devient plus large sur sa partie basse.
Nous remercions chaleureusement Louis Bojaruniec et Jérôme Millias de Jean Lain Vintage pour le prêt et les informations fournies sur cette magnifique Porsche 356.
Suite des photographies:
