D’origine française, comme en atteste le badge Sonauto et la plaque du distributeur rivetée sur le capot moteur, cette belle Porsche 911 E est un des tous premiers exemplaires de 2,2L E fabriquée en 1969 comme le montre son numéro de châssis. Le moteur correspond à l’année de production de la voiture.
Au début des années 2000 elle appartient à un collectionneur de Gironde qui entreprend d’importants travaux de restauration. Entre 2004 et 2005, le moteur est refait, ce qu’attestent les factures provenant de chez Porsche. La liste est longue : les coussinets de bielles, les joints de culasse, le joint d’embase, les joints de queues de soupapes, le kit de tendeur de chaîne hydraulique ont ainsi été remplacés. En décembre 2009, la voiture est achetée par un rugbyman du stade français. En 2010, le freinage a été revu, et des flexibles » aviation » montés, tant à l’avant qu’à l’arrière.
L’intérieur, de couleur noire conserve une belle patine d’origine, ceci notamment dû aux travaux de l’atelier bien connu Caribex qui refait aussi le ciel de toit. A la fin de l’année 2013, Joffroy automobile a entiérement refait la boite de vitesses et révisée la pompe à injection avec notamment un changement du réchauffeur pour que la voiture démarre en toute condition.
Un an plus tard, ce sont deux » porschistes » particulièrement sensibilisés à l’historique important de la voiture qui décident d’entreprendre une importante restauration de la carrosserie, qui est entièrement démontée, mise à nu et sablée, le bas des ailes avant ayant été remplacé et traité à l’étain. Cela étant documenté par un dossier photos et les factures des pièces changées. Elle a ensuite été repeinte dans une superbe teinte bleu métallisé numéro 8410 (code 324). Entre 2003 et 2015, plus de 30000 euros de factures auront été dépensés. Avec ses phares jaunes, et les antibrouillards caractéristiques de cette ère de l’histoire des 911 cette auto bien suivie et historique ne manquera de séduire les amateurs.
Châssis n° 9110200018
Moteur n° 6108573
