Porsche 959 Sport de 1988 en vente par RM Auctions – Sotheby’s à Paris le 08/02/2017

Porsche 959 Sport de 1988 en vente par RM Auctions – Sotheby’s à Paris le 08/02/2017

Une voiture extraordinaire et très rare va être mise en vente le 08/02/2017 à Paris par RM Auctions – Sotheby’s : une des 29 Porsche 959 S produites : moteur Flat 6 de 450 ch, 4 roues motrices, arceau, ex Vasek Polak Jr, 18 568 km au compteur.

En propulsant Porsche vers le 21ème siècle, la Porsche 959 qui a fêté ces 30 ans en 2015 (voir article sur l’exposition au Porsche Museum) a simplement voulu prouver au monde entier ce qu’il était possible de rassembler sur une automobile en terme de technologies et de performances : suspension réglable, gestion « intelligente » de la transmission intégrale, capteurs de pression des pneus, jantes creuses ultra légères en magnésium, moteur biturbo. Malgré son prix d’environ 300 000 euros, Porsche perdait de l’argent sur chaque modèle compte tenu des coûts exorbitants nécessités par la recherche, le développement et la fabrication de cette voiture d’exception. Mais cette voiture était une formidable vitrine technologique, donnant à Porsche une image de constructeur de supercar.

Bien que sa silhouette et son intérieur aient pu rappeler les Porsche 911 contemporaines, il ne fait aucun doute qu’il s’agissait là d’une toute autre voiture. Avec 450 ch disponibles à volonté, la Porsche 959 pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 4 s, et sur 400 m en à peine plus de 12 s. Elle atteignait une vitesse de pointe de près de 321 km/h.

Seulement 292 exemplaires de la 959 ont été fabriqués. La Porsche 959 « normale » dite Confort, qui était plus luxueuse, a constitué l’essentiel de la production, puisque seuls 29 exemplaires ont été construits en spécifications Sport dont le modèle en vente fait partie.

On discerne immédiatement les différences entre les deux modèles en fonction de leur équipement. La Porsche 959 S (S pour Sport) propose un arceau de sécurité habillé de cuir avec harnais quatre points, et une sellerie en tissu au lieu du cuir que l’on trouve sur la 959 confort. Sur le plan mécanique, elle est équipée d’une suspension plus conventionnelle comportant des combinés ressorts-amortisseurs et se trouve dépourvue de la climatisation et de l’installation audio présentes sur la 959 Confort. Ces modifications permettaient à la Porsche 959 Sport de peser environ 100 kg de moins que la 959.

La voiture mise en vente est la onzième Porsche 959 S construite, qui a une histoire fascinante. Elle a été achetée neuve par l’agent Porsche californien et ancien pilote Vasek Polak. Polak est d’ailleurs allé lui-même récupérer sa voiture à Stuttgart, puis l’a utilisée en Europe avant de la rapatrier aux États-Unis.

Les Porsche 959 (voir article sur la trilogie de livre sur la Porsche 959) n’ont jamais été livrées neuves aux États-Unis, car elles ne répondaient pas aux normes de pollution et d’importation en vigueur. Avec l’un de ses amis, Polak a toutefois trouvé le moyen d’importer la voiture aux États-Unis.

Se séparant de la voiture quelques années plus tard, Polak a vendu la Porsche 959 S à un collectionneur connu qui, a son tour, l’a cédée en 2008 à un collectionneur de Porsche basé en Suisse et qui la détient encore jusqu’à la vente. Cette 959 S a pris une place très importante dans sa collection de voitures. Il y a quelques années, elle a passé six mois au Porsche Museum à Stuttgart où elle était présentée lors d’une exposition consacrée aux supercars de la marque, à l’occasion du lancement de la Porsche 918 Spyder. Cette voiture n’a jamais connu la moindre modification et se présente toujours avec sa peinture d’origine.

La Porsche 959 Sport est rapidement devenue une légende automobile et un objet très convoité. Avec seulement 29 exemplaires produits, les modèles Sport sont indiscutablement les 959 les plus recherchées et de ce fait leur valeur est nettement plus importante que celle des autres Porsche 959, moins exclusives. Le châssis n°011 (WP0ZZZ95ZJS905011) possède une histoire assez fascinante, ayant été livré à l’un des personnages les plus influents de la « galaxie Porsche », et détenant le privilège d’avoir été la première Porsche 959 immatriculée aux États-Unis.

Son prix de vente est estimé entre 1,5 et 2 millions d’euros.

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