Porsche 995 de 1979 – Un Prototype expérimental futuriste

Porsche 995 de 1979 – Un Prototype expérimental futuriste

La Porsche 995 est une maquette d’un véhicule de sport expérimental futuriste développé de 1978 à 1979 par le centre R&D Porsche à Weissach suite à une demande, validée par un contrat, du ministère fédéral allemand de la Recherche et des nouvelles technologies (BMFT).

Le BMFT (Bundesministerium für Bildung und Forschung) souhaitait que Porsche conçoive une voiture à quatre places qui soit légère, solide, sécurisante, performante, peu bruyante et surtout économique : réaliste et pouvant se vendre à un prix attractif.

Les ingénieurs du Centre de développement de Weissach sont partis d’une Porsche 928 pour développer ce prototype.

Ce véhicule sportif expérimental est un concept de voiture compacte avec une carrosserie aérodynamique en aluminium, ayant un coefficient de traînée (Cx) de seulement 0.30.

Deux moteurs étaient proposés. Après différentes études, la carburation à l’essence a été retenue face au diesel. La première option était un moteur 4 cylindres à 4 soupapes de 2.2 l avec de faibles émissions polluantes. La seconde option était un moteur V8 de 3.0 l à taux de compression élevé, avec un système de coupure automatique des cylindres (une technologie présente sur de plus en plus de modèles actuels). C’est ce moteur V8 qui été retenu, développant 130 ch (96 kW). Sa vitesse de pointe était de 200 km/h.

Dans les deux cas, il fallait y accoupler une boîte de vitesses permettant un maximum d’efficience afin de réduire au maximum la consommation en carburant.

Après quelques recherches faites par Porsche, une boîte de vitesses automatique à 5 rapports avec deux embrayages mécaniques a été retenue. Elle permettait de changer les rapports sans dégrader la conduite. L’ancêtre de la boîte PDK à double embrayage était né!

Le changement de rapport de la boîte à double embrayage est commandé électroniquement sans qu’il y ait besoin de lever le pied de l’accélérateur, ce qui contribue au rendement élevé du moteur.

La Porsche 995 était équipée de nombreux équipements de sécurité passive avec un châssis optimisé doté de la technologie ABS pour une meilleure sécurité active. Un grand nombres d’innovations de ce projet se sont retrouvés plus tard dans des voitures de série.

La voiture pesait 1290 kg. Les jantes en aluminium sont des Fuchs.

A l’intérieur, c’est le strict minimum avec une commande de ventilation sur le centre du tableau de bord, 4 sièges en cuir bordeaux avec un centre en tissu beige à motifs en chevrons, un tunnel central épuré, le strict minimum au niveau des commodos et des instruments de conduite.

Lors de sa présentation au milieu de l’année 1979, la Porsche 995 avait une faible consommation de 8,3 l / 100 km (épatant pour l’époque!). Ce résultat fut possible, sans pour autant sacrifier la performance, en optimisant le moteur et la boîte de vitesses et via une aérodynamique travaillée et un poids contenu. Porsche avait aussi pensé à son entretien en prévoyant des entretiens tous les 30 000 km avec un système d’avertissement, d’information et de diagnostique informant le conducteur de l’état de la voiture. Nous étions en 1979 et Porsche avait déjà travaillé sur ce sujet!!!

Ce concept car était entreposé pendant des dizaines d’années dans les réserves du Porsche Museum.

En 2014, à l’occasion de l’exposition Top Secret au musée Porsche, elle était exposée et ainsi dévoilée au grand public.

   

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