23 janvier 2022

WEC – Premières photos, infos et essais de la nouvelle Porsche 919 Hybrid 2017 à Valence

WEC – Premières photos, infos et essais de la nouvelle Porsche 919 Hybrid 2017 à Valence

Les deux nouvelles Porsche 919 Hybrid porteront durant la saison 2017 les numéros 1 et 2, continuant à défendre leur titre dans le Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC, avec les 24 Heures du Mans comme le point culminant du championnat. Les organisateurs – la FIA et l’ACO ont confirmé aujourd’hui l’entrée de deux véhicules et les membres de la nouvelle équipe de pilotes dans une conférence de presse en ligne qui s’est tenue aujourd’hui à 16h00. Les premiers essais de cette nouvelle voiture de course ont eu lieu en décembre 2016 à Valence, en Espagne, avec notamment André Lotterer qui nous présente son nouveau casque, étant passé d’Audi à Porsche.

Neel Jani (33 ans, Suisse), André Lotterer (35 ans, Allemagne) et Nick Tandy (32 ans, Grande-Bretagne) seront les pilotes de la voiture #1. Jani est actuellement le Champion du Monde WEC 2016 et le vainqueur des 24 Heures du Mans 2016. Lotterer a remporté le titre de champion du monde en 2012 derrière le volant d’une Audi R18 et apporte avec lui l’expérience acquise lors de trois victoires au Mans, tandis que Tandy faisait partie de l’équipage gagnant des 24 Heures du Mans 2015 à bord de la Porsche 919 Hybrid.

La voiture sœur portant le numéro 2 sera partagée entre Timo Bernhard (36, Allemagne) – champion du monde 2013 – et les deux néo-zélandais Earl Bamber (26) et Brendon Hartley (27). Bamber a été victorieux avec Tandy au Mans en 2015, tandis que la même année Hartley a remporté le titre de Champion du monde d’Endurance avec Bernhard.

Porsche a entièrement retravaillé la voiture de course prototype LMP1, la Porsche 919 Hybrid, développant plus de 900 ch (662 kW) et débutant la saison 2017 avec pour objectif de remporter les 24 Heures du Mans et le Championnat du Monde d’Endurance FIA ​​pour la troisième fois d’affilée. « Nous voulons le hat-trick », déclare Fritz Enzinger, vice-président LMP1, énonçant l’objectif ultime de l’équipe à Weissach.
En 2015 et en 2016, Porsche a remporté la 17e et 18e victoire générale de l’équipe au Mans et a obtenu le titre de champion du monde des constructeurs et des pilotes.

Enzinger continue: « Chacune des neuf courses d’endurance est un défi. La fiabilité est l’exigence fondamentale; Six heures de navigation autour des nombreuses voitures dans les différentes catégories, chaque conduite à des vitesses différentes, rend chaque course imprévisible – et finalement, souvent seulement quelques secondes séparent le gagnant du reste du terrain. Quatre fois plus longue, Le Mans forme le pinacle de la série. Cette course de 24 heures pousse les hommes et les machines à leurs limites absolues. Toyota devrait être un concurrent très fort dans la catégorie LMP1 pour la saison 2017. Nous allons les affronter avec une Porsche 919 Hybride méticuleusement améliorée et avec une équipe de six pilotes de premier ordre. »

La nouvelle Porsche 919 Hybrid sera dévoilée officiellement le 31 mars 2017 à l’Autodromo Nazionale di Monza. Ensuite, toutes les équipes effectueront des tests officiels les 1er et 2 avril au Prologue FIA WEC en Italie. Le directeur de l’équipe, Andreas Seidl, continuera de jouer le rôle de directeur technique par intérim.

WEC – la plate-forme idéale pour les pionniers technologiques
Le WEC constitue une plate-forme idéale pour Porsche – et c’est cette réglementation qui a motivé le retour officiel de Porsche dans le sport automobile en 2014 en catégorie LMP1. Le règlement fournit aux ingénieurs un degré inhabituel de liberté pour introduire différents concepts de transmission et pour développer des technologies tournées vers l’avenir telles que l’hybridation, la réduction de la cylindrée du moteur afin qu’il soit très efficient et l’utilisation constante de la construction légère. En conséquence, le WEC constitue la plate-forme idéale pour Porsche AG afin de développer et de tester des innovations pour les voitures de sport routières.

Le concept d’entraînement innovant de la Porsche 919 Hybrid
Le moteur hybride de la nouvelle Porsche 919 Hybrid est tout nouveau, passant à un V4 turbo de deux litres avec une injection de carburant efficace et utilise une batterie lithium-ion pour stocker l’énergie électrique de deux systèmes de récupération d’énergie différents (énergie de freinage de l’essieu avant et de l’énergie d’échappement ). La 919 Hybrid est la seule voiture prototype à récupérer l’énergie lors de l’accélération ainsi qu’au freinage. Elle bénéficie d’une puissance de plus de 900 ch (662 kW) et Porsche a déjà utilisé un certain nombre de caractéristiques de la 919 Hybrid dans le développement de ses voitures de route. L’exemple le plus évident est la technologie de 800 volts pour la conception purement électrique de la Porsche Mission E, qui permet notamment des temps de charge extrêmement courts.

Programme 2017
31 mars: Présentation de la Porsche 919 Hybrid à Monza (IT)
1-2 avril: Prologue à Monza (IT)
16 avril: 6 Heures de Silverstone (GB)
6 mai: 6 heures de Spa-Francorchamps (BE)
4 juin: Le Mans Test Day (FR)
17-18 juin: 24 Heures du Mans (FR)
16 juillet: 6 Heures du Nürburgring (DE)
3 septembre: 6 heures de Mexico (MX)
16 septembre: 6 Heures du Circuit des Amériques (Texas, USA)
15 octobre: ​​6 heures de Fuji (JP)
5 novembre: 6 heures de Shanghai (CN)
18 novembre: 6 Heures de Bahreïn (BH)

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