Techno Classica 2017 – Porsche 959 Speedster de 1987

Techno Classica 2017 – Porsche 959 Speedster de 1987

La Porsche 959 fait partie de ces voitures légendaires que tout passionné souhaiterait posséder, moi le premier. En voir un exemplaire est très rare. Heureusement qu’il y a des ventes aux enchères comme celle de Coys à l’occasion du salon Techno Classica 2017 pour exposer deux Porsche 959 et notamment l’unique Porsche 959 Speedster de 1987 avec seulement 8267 km au compteur!

C’est une machine férocement rapide une fois que les deux turbos se réveillent. Les sensations sont encore meilleures avec le toit en moins : le moteur rugit et les occupants de la Porsche 959 Speedster en profitent pleinement!

Mais pour assouvir ce plaisir, son nouveau propriétaire devait pouvoir aligner plus de 1.5 millions d’euros lors de la vente aux enchères Coys. La voiture n’a pas trouvé preneur durant la vente aux enchères mais 2-3 personnes sont en négociation pour l’acquérir.

Conçue au début des années 1980 en tant que concurrent du groupe B avec quatre roues motrices qui mettait en avant la technologie automobile avancée de Porsche, la 959 a été la première supercar de Porsche, dévoilée au Salon de l’automobile de Francfort IAA de 1983.

Deux ans plus tard, quelques modèles sont sortis des chaînes de fabrication en deux versions Konfort et Sport, leurs noms reflétant le niveau intérieur de chaque modèle. Elle a été produite à seulement 292 exemplaires, principalement en 1987 et en 1988.

La Porsche 959 était au sommet de la technologie, dépassant ses concurrents. Plus de 30 ans plus tard, ces technologies sont toujours aussi admirables et forcent le respect.

Le coeur de la voiture était son moteur Flat 6 bi-turbo de 2849 cm3, refroidi par air, équipé d’un arbre à cames à double recouvrement refroidi à l’eau. Ce dernier a été développé initialement pour la Porsche 936 victorieuse au Mans en 1981 et a été affiné sur ls Porsche 956 & 962 qui ont encore plus triomphé sur le circuit de La Sarthe de 1982 à 1987.

A l’aide des 2 turbos, le moteur de la Porsche 959 développe 450 ch, lui permettant d’avoir des performances exceptionnelles pour son époque, en conjugaison avec un coefficient de traînée de seulement 0,32.

Lors de sa commercialisation, la Porsche 959 était la voiture de série la plus rapide au monde, dépassant les 313 km/h.

La boîte de vitesses manuelles à six rapports vitesses et les quatre roues motrices de la 959 ont ouvert la voie à la Porsche 911 Carrera 4.

La voiture est rapidement entrée dans la légende et sa côte n’a cessé de grimpé. C’est une voiture très recherchée et convoitée.

La voiture mise en vente par Coys est spécifique et a sa petite histoire.

A l’origine, la voiture était un coupé comme les autres Porsche 959. Son numéro de châssis est WP0ZZZ95ZHS900142. Elle a été livrée neuve en 1987 au pilote de course officiel Porsche et champion du monde – Jürgen Lassig.

Suite à un accident de la route, cette voiture a été très fortement endommagée, notamment au niveau du toit. La voiture étant exceptionnelle, une décision a été prise : la transformer en cabriolet ou plutôt en Speedster.

Karl Heinz FEUSTEL a eu pour mission de lui redonner vie et une nouvelle identité.

Il a fait installé au départ un pare-brise et un montant de Speedster puis a remis un pare-brise et un montant de 959.

La voiture a par la suite été vendue à Auto Becker qui a exposé et vendu la voiture au salon automobile de Francfort IAA pour une somme significative de 3 millions de dollars à un collectionneur américain.

La voiture a été ainsi de nouveau remise en vente à un prix inférieur.

Ayant parcouru un peu plus de 8267 km depuis sa livraison neuve en 1987, la voiture est dans un superbe état et a eu tous ses services effectués chez Porsche comme en atteste son carnet d’entretien tamponné et ses notices d’origine en allemand.

Cette Porsche 959 Speedster offre deux possibilités de conduite : soit capoté via une capote électrique qui a été spécifiquement développée pour la voiture, soit décapoté pour rouler cheveux au vent.

La capote se repli derrière les sièges arrières et un couvre capote permet de la protéger.

La voiture dispose également d’un hardtop permettant de la transformer en coupé. Elle possède également un compresseur : c’est la seule Porsche 959 a en être équipé.

Avoir vu pour la première fois ce modèle unique et notamment sous toutes les coutures était un moment unique qui est possible encore une fois au Techno Classica qui est le plus gros salon mondial dédié aux véhicules anciens et qui mérite d’être visité chaque année.

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