C’était l’avènement d’une nouvelle voiture de sport, la Gumpert explosion qui a été présentée en première mondiale au salon de l’automobile de Genève 2014. Roland Gumpert continuait à poursuivre son histoire qui semble toujours aujourd’hui sans fin, celui qui continue à nous surprendre et à nous étonner.
L’histoire Gumpert
Toujours regarder en avant : tel est la devise de Roland Gumpert. Un ingénieur d’essais et en mécanique qualifié, Roland Gumpert a commencé à travailler dans le développement de véhicules chez Audi en 1969. L’homme responsable des essais et du support de l’Audi 50 a monté les échelons pour devenir le responsable du service du « développement avancé » et des « tests des châssis et des assemblages ». Roland Gumpert a pris la direction d’Audi Sport et des développements spéciaux en 1981. Au cours des années suivantes, lui et son équipe Audi Sport ont remporté plusieurs championnats du monde des rallyes (pilotes et constructeurs). Ces victoires légendaires d’Audi continuent de définir le succès de l’Ur-quattro, concept de voiture à 4 roues motrices qui ne faisait pas l’unanimité quelques temps auparavant.
Roland Gumpert a continué avec cette philosophie avant-gardiste, même aujourd’hui. Il semblait naturel que, après tant d’années de travail pour Audi partout dans le monde, il aurait créé sa propre société de véhicule, la Gumpert Sportwagenmanufaktur. C’est là qu’il a créé et produit la fabuleuse Gumpert Apollo, qui, en 2009, a établit un temps de 7 minutes et 11,57 secondes, constituant à l’époque le record du Nürburgring-Nordschleife pour un véhicule routier à moteur à combustion. Dans la Gumpert apollo, Roland Gumpert a introduit la technologie de course pour le genre de conducteur qui voulait vraiment ressentir ce que cela signifie de conduire ce genre de voitures à des vitesses élevées, même sans appartenance à une équipe de course ou sans posséder une licence de course. Cette voiture est une voiture de course immatriculée, permettant de la conduire sur la route.
Par la suite, sa société a connu des difficultés financières. Des investisseurs de Hong-Kong ont racheté la société et ont créé Apollo Automobil où Roland Gumpert était conseiller technique à ses débuts. En 2018, Roland Gumpert a fait son grand retour via la société Gumpert Aiways en dévoilant sa dernière création au salon de Pékin 2018 : la RG Nathalie.
Gumpert Explosion
En 2014, Roland Gumpert présente l’explosion, construite par la nouvelle société GSM Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH. Une voiture avec la technologie de rallye, du goût de Roland Gumpert et revêtit un élégant habit d’un rêve d’enfance, construit pour les routes et pour les circuits. Roland Gumpert permet la réalisation de nouveaux rêves. L’histoire continue..
Dans cette voiture de sport biplace, Roland Gumpert répond aux attentes de tous ceux qui croient que ce genre de voiture est de la folie. Et c’est vrai!
Mais cette fois, il ne s’agit pas d’une voiture de sport typée course comme la Gumpert apollo qui est plus un avion de chasse sur roues, même si la Gumpert explosion serait plus que capable de passer comme un éclair autour du circuit.
C’est plus sérieux. Une voiture avec 4 roues motrices qui développe 420 ch avec un couple de 520 nm sur les quatre roues. Cette dernière Gumpert est une catapulte, abattant le 0 à 100 km/h en moins de 3,0 secondes. Ces valeurs ont des points commun avec les motos.
Son moteur est un 4 cylindres 2.0 TFSI d’origine Audi, spécialement préparé pour la Gumpert explosion. En option, il était possible d’avoir un autre moteur encore plus puissant, le moteur 5 cylindres 2.5 TFSI présent dans l’Audi RS 3 8V.
D’ailleurs, avec son passé chez Audi et ses liens étroits avec la marque d’Ingolstadt, un certain nombre d’éléments de la Gumpert explosion proviennent de chez Audi : moteur, commodos, compteur, aération, bloc de ventilation et de climatisation, radio/GPS, boîte à gants, éléments des panneaux de porte, sièges baquets, pédaliers et d’autres éléments non visibles.
Mais pour autant, comme avec l’apollo, la voiture a bien sa propre identité et des performances stupéfiantes.
La voiture, une stricte 2 places, est également équipée de série d’un arceau de sécurité. Son coffre est assez spacieux pour une voiture de sport.
La Gumpert explosion est équipées de jantes en 20 pouces chaussées de pneus Hankook de dimension 265/25 ZR20.
Avec tous ses composants, le but de la fabrication de cette voiture est d’une seule logique avec une conclusion raisonnable : le plaisir de conduire avec des valeurs d’accélération positives et négatives comme c’est le cas avec les voitures de course.
Et pourtant, cette voiture est bien une Gumpert – construite pour la route et utilisable au quotidien. Il ne faut pas longtemps pour savoir où cette voiture se sent le plus à l’aise : les petites routes de campagne, les côtes et les routes sinueuses en montagne.
Ces performances sont possibles grâce à une construction légère et rigide de manière cohérente en utilisant un cadre tubulaire et une carrosserie faite de carbone, de fibres de verre renforcées par du plastique et d’un mélange d’aluminium.
Le pool commun d’idées de jeunes ingénieurs et designers, combinées à l’expérience de course de Roland Gumpert et à un style sans compromis, ont également été préservés. Le designer Martin Frank est à l’origine du design de la Gumpert explosion.
Le modèle présenté à Genève est le premier modèle de pré-série qui doit être peaufiné au niveau de certains détails. La construction artisanale au stade de la production de série, ainsi que de la personnalisation n’a pas eu lieu suite à des problèmes financiers rencontrés par Gumpert. Les premiers modèles de série étaient prévus pour 2014. Le délai annoncé entre la commande et la fabrication était de 3 mois, comme me l’avait confié Roland Gumpert.
Débutant au prix de 105 000 euros, la voiture de sport offre ce que recherche un grand nombre de passionnés de sport automobile.
« Nous voulons transmettre à tous les conducteurs qui aiment les sports motorisés le ressentit de s’asseoir derrière le volant d’une voiture de rallye », déclarait Roland Gumpert.
Le véhicule a été conçu et construit par une petite équipe de GSM Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH centrée autour de M. Gumpert, basée dans des ateliers provisoires autour d’Ingolstadt.
Renaissance via la RG Nathalie
Bien qu’abandonnée, la Gumpert explosion, du moins sa carrosserie, son châssis et certains éléments ont été repris pour le développement de la dernière réalisation de Roland Gumpert via la nouvelle société Gumpert Aiways basée dans le Sud-Est d’Ingolstadt.
La RG Nathalie (RG pour Roland Gumpert et Nathalie en référence à l’une de ses filles) est un coupé sportif électrique à pile à combustible (bientôt à l’essai sur circuit).
Caractéristiques techniques
Moteur
Type : 4 cylindres
Cylindrée : 1984 cm3
Puissance maximale : 420 ch (313 kW) à 6450 tr/min
Couple maximum : 520 Nm à 4550 tr/min
Norme européenne d’émission : Euro 5
Transmission
Boîte manuelles à 6 vitesses / Boîte séquentielle à 6 rapports
4 roues motrices
Poids
1200 kg
Photos : 4Legend.com / Gumpert Aiways
