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Luftgekühlt Munich – Une présence remarquée de Porsche 911 construites par RUF

Luftgekühlt Munich – Une présence remarquée de Porsche 911 construites par RUF

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Sous un ciel aussi bleu que le drapeau bavarois et avec en prime un soleil rayonnant permettant de profiter d’une journée d’été idéale, cinq modèles de Porsche 911 emblématiques transformés par le constructeur RUF automobile (SCR, CTR, RCT EVO, CTR2) étaient exposées à l’occasion du Luft-MUC, la première édition allemande du Luftgekühlt. Pour l’occasion, la famille RUF était présente avec Alois, Estonia et Marcel.

Ce premier évènement Luftgekühlt dédié aux modèles Porsche refroidies par air sur les terres bavaroises était exceptionnel. Tous les ingrédients étaient réunis pour satisfaire les nombreux passionnés automobiles ayant fait spécialement le déplacement de toute l’Europe, d’Asie et même des États-Unis pour admirer les modèles exposés.

Cette passion commune a également poussé un grand Monsieur de l’univers Porsche à venir avec 4 de ses modèles légendaires : Alois Ruf, accompagné de son épouse Estonia et de leur fils Marcel.

Voir une RUF est déjà un privilège, les modèles du constructeur bavarois étant fabriqués à très peu d’exemplaires. Le thème étant les Porsche aircooled, il fallait faire honneur avec 4 voitures ayant chacune sa personnalité.

La première, la plus connue, est la fameuse RUF CTR Yellow Bird jaune de 1987 qui a permis à RUF de se mesurer aux puissantes supercars de l’époque avec une vitesse record de 342 km/h sur le circuit de Nardo en 1988.

La CTR – signifiant Group C Turbo Ruf – développant 469 ch est un modèle emblématique, construit à 29 exemplaires.

Cette première génération de CTR a ouvert la voie à d’autres modèles CTR qui avaient chacun leur personnalité, mais un point commun : les entrées d’air sur les ailes arrières, inaugurées sur cette CTR. C’est le modèle qui a permis à RUF automobile de se faire ses lettres de noblesse.

Derrière, à quelques dizaines de mètres se trouvait une Porsche 911 Carrera RS 2.7 préparée par RUF et doté de 6 trompettes.

Le troisième modèle apporté était une RUF RCT EVO de 1994. Apparue en 1993, la RUF Carrera Turbo (RCT) est un autre modèle mythique basé sur la 964, doté d’un Flat 6 turbo développant 370 ch.

Un an plus tard, en 1994, RUF dévoilait cette RCT EVO forte de 425 ch. Elle était exposée le long d’un mur mettant en avant une jolie coccinelle.

Derrière elle se trouvait un modèle encore plus radical sur base de 993 associé à un lièvre : la RUF CTR2 de 1997 reconnaissable à son énorme aileron atypique. Via son moteur Flat 6 biturbo de 520 ch, la RUF CTR 2 atteint une vitesse maximale d’environ 340 km/h.

En plus de sa fonction aérodynamique, son aileron arrière spécifique possède des entrées pour les refroidisseurs intermédiaires et la boîte à air.

C’est le premier modèle RUF à utiliser la technologie IRC (Integrated Roll Cage), un arceau cage soudée à la carrosserie du véhicule et entièrement revêtue. Il offre une esthétique plus importante à l’intérieur tout en jouant son rôle sécuritaire en cas d’accident et notamment de tonneaux.

Un dernier modèle RUF appartenant à un particulier était également présent à l’autre bout de la Werksviertel où se déroulait la Luftgkühlt : une RUF SCR de 1978. Basée sur la Porsche 911 SC, la SCR est motorisée par un Flat 6 3.3 Turbo développant 215 ch.

RUF automobile n’était à cette époque pas encore reconnu comme un constructeur automobile mais comme un préparateur Porsche.

Luft-MUC a permis à RUF d’exposer une grande partie de ses créations sur base de Porsche refroidies par air, une sorte de musée en plein air. Ce spectacle était sensationnel, surtout avec les dispositions des voitures dans des décors colorés.

Photos : 4Legend.com

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