Lors du Salon de l’automobile de Genève 2018, le département de sport automobile de Porsche a présenté la Porsche atmosphérique la plus puissante conçue par les ingénieurs de Weissach : la 911 GT3 RS, avec son châssis de course et son moteur atmosphérique à haut régime de 4.0 litres, capable de développer 520 ch (383 kW).
Cette nouvelle sportive de hautes performances est l’héritière de la Porsche 911 GT3, revue et renforcée. Elle dispose d’un moteur plus puissant, d’un châssis mieux équilibré, ainsi que d’un essieu arrière directionnel parfaitement calibré pour plus de dynamisme et de précision.
La 911 GT3 RS passe de 0 à 100 km/h en 3,2 s et atteint une vitesse maximale de 312 km/h. Après la 911 GT3 et la 911 GT2 RS, Porsche présente ainsi sa troisième voiture de sport GT homologuée pour la route en seulement un an.
Aérodynamisme et intérieur pensé pour la course
L’esthétique de la carrosserie large et allégée, avec son aileron arrière typique de Porsche, répond à un maître-mot : aérodynamique.
L’intérieur est également pensé pour la course. Les sièges baquets en carbone maintiennent parfaitement le conducteur, pour plus de sécurité quelle que soit la dynamique de conduite.
Les garnitures de porte ultralégères dotées de rangements et de sangles d’ouverture, la réduction de l’insonorisation et le nouvel encadrement arrière à structure légère soulignent l’attention particulière apportée aux matériaux.
Moteur atmosphérique extrêmement puissant de 520 ch
Le groupe motopropulseur de la nouvelle 911 GT3 RS sur un moteur atmosphérique Porsche six cylindres de 4 l aux performances exceptionnelles : ce moteur Boxer développe 15 kW (20 ch) de plus que son prédécesseur et que la 911 GT3. Avec un régime pouvant atteindre 9 000 tr/min, il s’impose comme un moteur de sport racé. Ce groupe motopropulseur, associé à la boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) à sept rapports, autorise des performances de conduite inégalées.
Châssis doté des technologies du sport automobile et du pack ClubSport
Le châssis conçu pour le sport automobile est le gage d’une dynamique de conduite exceptionnelle. Les articulations à rotule des bras assurent une précision bien supérieure à celle des paliers élastocinématiques traditionnels.
Sur l’essieu avant, des roues légères montées sur des jantes 20 pouces et dotées de pneus sport Michelin Pilot Sport Cup 2 en 265/35 R20 confèrent au véhicule souplesse et stabilité. À l’arrière, la traction est assurée par des pneus sport Michelin Pilot Sport Cup 2 en 325/30 R20 montés sur des jantes de 21 pouces.
Comme pour toutes les Porsche de sport GT actuellement sur le marché, le pack ClubSport est disponible en option sans supplément sur la 911 GT3 RS. Il comporte des équipements dédiés au sport automobile : un arceau de sécurité, un extincteur manuel, un prééquipement permettant de poser un coupe-batterie et une ceinture six points.
Pack Weissach et jantes en magnésium destinés à alléger davantage le véhicule
Pour les pilotes les plus ambitieux, le département de sport automobile de Porsche a mis au point le pack Weissach en option, destiné à alléger encore davantage le véhicule. Il inclut des composants supplémentaires en carbone au niveau du châssis, de l’intérieur et de l’extérieur, de même que des jantes en magnésium en option.
Sous sa forme la plus légère, la 911 GT3 RS ne pèse ainsi plus que 1 430 kg. Malheureusement, ce ne fut pas ce modèle qui fut exposé à Genève. Le seul reproche à faire à cette nouvelle 911 GT3 RS est le manque de carbone de série pour remplacer certaines pièces en plastique qui font bas de gamme.
Photos : 4Legend.com
