Anecdote : Pourquoi la Porsche 911 Targa type 993 avait des jantes spécifiques?

Anecdote : Pourquoi la Porsche 911 Targa type 993 avait des jantes spécifiques?

Dévoilée au salon IAA de Francfort en 1965, la variante Targa a une place à part dans la gamme 911 du constructeur automobile Porsche. Ce type carrosserie a évolué sur la 993 en devenant un coupé avec un immense toit en verre, pouvant s’ouvrir en partie. La Porsche 911 Targa type 993 – dotée d’un nouveau type de toit – était équipée de série de jantes spécifiques en aluminium en 2 parties réunies via de nombreuses vis. Mais pourquoi ces jantes?

Initialement, Porsche proposait la 993 uniquement en tant que Coupé et Cabriolet. En 1995, une nouvelle version a fait son apparition : la 911 Targa avec un nouveau concept fortement inspiré du concept car Porsche Panamericana. Au lieu d’avoir l’arceau caractéristique de la Targa avec un toit rigide amovible, elle était dotée d’un large toit en verre à commande électrique qui glissait sous la lunette arrière et produit par l’équipementier Webasto.

Le concept de 911 Targa que tous les porschistes connaissaient avait disparu pour un « toit ouvrant électrique » en verre, s’inclinant vers l’arrière sous la lunette arrière et pouvant poser des problème de rétro-vision.

Cette nouvelle carrosserie était basée sur la 993 cabriolet et a reçu des montants en aluminium vissées en haut et en bas sur la carrosserie de la 911 cabriolet. Les portes de cette génération de 911 Targa sont les mêmes que celles de la décapotable.

Produite de 1995 à 1998, cette version Targa est le fruit d’une coopération entre Porsche et Webasto, spécialisé entre autre dans les toits ouvrants.

Webasto se chargeait de la fabrication complète du module de toit, qui était ensuite envoyé pour être monté sur la voiture à l’usine Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen. Il suffisait ensuite de le positionner sur le cabriolet et de le visser.

D’un poids de 30 kg n’alourdissant pas trop la 911, ce module comporte trois moteurs électriques permettant de faire bouger le toit ouvrant panoramique en verre teinté (et ne laissant pas passer les UV) de 7 mm d’épaisseur.

Une fois monté, le toit permet d’offrir aux occupants de la 911 Targa une excellente protection en cas de retournement.

Ce système présentait des points négatifs : la rigidité était moindre par rapport au coupé, avec de jolis grincements apparaissant au fil de la vie du véhicule. La suspension de la 993 Targa a été conçu en conséquence afin d’offrir plus de souplesse et ainsi réduire les couinements.

Le Targa offre d’ailleurs une meilleure acoustique toit ouvert que le coupé avec lui aussi le toit ouvert. Un petite partie du toit s’incline ainsi afin de dévier l’air au-dessus de l’espace ouvert.

De série, la voiture était livrée avec des jantes Targa en 17 pouces, en 2 parties et réunies via des vis. Elles ont été spécifiquement  conçues pour ce modèle : 7Jx17 ET55 à l’avant et 9Jx17 ET55 à l’arrière. Ces jantes n’étaient cependant pas démontables.

Comme vous pouvez maintenant vous en douter, l’un de leurs rôles principaux est d’atténuer les vibrations se répandant au toit en verre.

Entre les deux parties de jantes et derrière les vis se trouvent des joints en caoutchoucs amortissant les chocs sur la route. Les jantes combinées aux suspensions plus souples ont permis de bien atténuer les vibrations et les bruits au niveau du toit.

Le design des jantes Targa ne plaisant pas à tous les propriétaires de ce modèle, d’autres jantes ont été installées par les mécontents, n’étant pas sans conséquences.

Le mécanisme de toit ouvrant est assez sensible sur ce modèle. D’après le témoignage de certains propriétaires de 993 Targa, il suffit de mettre la voiture légèrement en travers, en montant par exemple l’un des côtés de cette dernière sur un trottoir pour que le système se dérègle voire se bloque. Après, c’est difficile de revenir en arrière. Avec les jantes d’origine, ce problème de glissière de toit ne se produit normalement pas.

Il faudra attendre 2014 et 2 autres générations pour retrouver le concept original Targa sur la Porsche 911 type 991.

Photos : 4Legend.com / Porsche / DR

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