Audi TTS competition de 2013 – Une édition limitée de 500 exemplaires

Audi TTS competition de 2013 – Une édition limitée de 500 exemplaires

Afin de célébrer une étape importante dans la production de l’Audi TT avec un demi-million de voitures construites en 2013, le constructeur automobile allemand d’Ingolstadt a commercialisé la même année une édition spéciale exclusive de sa voiture de sport compacte l’Audi TTS competition. L’Audi TTS competition était disponible à 500 exemplaires à partir d’octobre 2013 en versions Coupé et Roadster, développant 272 ch (200 kW).

L’Audi TT a longtemps été une icône du design, et Audi s’était fixée de nouveaux accents avec l’Audi TTS competition. Cette édition limitée était disponible exclusivement avec les peintures spéciales jaune Imola ou gris Nimbus. Extérieurement, ce modèle se différencie par un aileron arrière fixe dont les montants sont d’aspect aluminium mat. La capote du Roadster était disponible en noir ou en gris. Les roues de 19 pouces disposent d’un design « Rotor » à cinq branches et sont chaussées de pneus en 225/35 R19.

Le pack cuir de couleur gris acier domine l’intérieur de l’Audi TTS competition et utilise des bandes de cuir caractéristiques en tant qu’éléments décoratifs. Leurs plans de coupe sont de couleur jaune Imola, et cette même nuance de jaune est utilisée pour les surpiqûres contrastantes.

Des plaques en aluminium en relief sur les garnitures des portes avec l’inscription « 1 of 500 » accentuent encore l’exclusivité de cette édition spéciale.

Un volant multifonctions en cuir avec un cerclage encore plus fortement profilé et le système de stationnement arrière faisaient partie de l’équipement de série. Tous les autres équipements – les phares xenon plus et le système de commande d’amortisseur piloté Audi magnetic ride – correspondaient à la liste déjà exhaustive de l’équipement de série de l’Audi TTS de seconde génération. L’Audi TTS competition était également très attractive financièrement. Le supplément pour le pack competition était de 1900 euros.

Avec ses 272 ch (200 kW) et ses 350 Nm de couple, le moteur 2.0 TFSI définit le caractère dynamique de l’Audi TTS competition. Jumelé avec la boîte à six rapports S tronic, le Coupé passe du 0 à 100 km/h en 5,3 secondes (5,5 secondes avec la boîte manuelle). La consommation moyenne de carburant (selon la norme NEDC) pour le Coupé est de 7,7 litres aux 100 kilomètres avec la boîte S tronic, 7,9 litres aux 100 kilomètres avec la boîte manuelle.

L’Audi TTS competition Roadster avec la boîte à 6 vitesses S tronic passe du 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. Avec la transmission manuelle, cette même accélération prend 5,7 secondes. Le Roadster consomme 7,9 litres de carburant aux 100 kilomètres lorsqu’il est équipé de la boîte S tronic et 8,1 litres aux 100 kilomètres avec la boîte manuelle. La transmission intégrale permanente quattro fournit la puissance à la route sur tous les modèles, et la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h.

Limitée à seulement 500 exemplaires, l’Audi TTS competition était une édition spéciale particulièrement exclusive. Pour toutes les variantes des Audi TT avec des puissances jusqu’à 211 ch (155 kW), Audi proposait la gamme S line competition, qui disposait également des éléments de carrosserie spécifiques, avec des roues de 19 pouces et le pack sport S line.

La production de la 500 000 ème Audi TT en 2013 montre le succès de la voiture de sport compacte, qui continue aujourd’hui. L’Audi TT est rapidement devenue une icône avec la toute première génération, qui est apparue en Coupé en 1998 et en Roadster l’année d’après. Son design harmonieux et l’amour du détail continuent à captiver les médias et les clients de la marque aux quatre anneaux.

Comme un Coupé, la voiture de sport compacte impressionne avec son concept de 2 + 2 places et avec son compartiment à bagages variable, comme un Roadster avec sa capote en tissu léger. L’Audi TT a fixé des normes grâce à ses technologies: avec la réduction des cylindrées des moteurs turbocompressés, avec la transmission quattro à quatre roues motrices pour les modèles haut de gamme et avec la boîte à six rapports S tronic (anciennement DSG), qui a fait ses débuts en série sur les modèles en 2003.

La deuxième génération, qui a suivi en 2006/2007, a marqué la première fois qu’Audi a réussi à inverser la spirale du poids. L’ASF (Audi Space Frame), qui se compose principalement d’aluminium, a permis d’alléger la seconde génération de TT jusqu’à 90 kilogrammes par rapport au modèle précédent.

Le faible poids permet une bonne performance avec une très faible consommation de carburant. Audi avait même commercialisée une version diesel via l’Audi TT 2.0 TDI quattro : la première voiture de sport du segment premium avec un moteur diesel puissant et quatre roues motrices.

Photos : Audi

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