Le fabricant de pneumatiques coréen Hankook équipe avec ses pneus la nouvelle Audi Q8 en première monte. Le nouveau SUV Coupé d’Audi offre beaucoup d’espace dans une atmosphère luxueuse et technologique. Pour accompagner la tenue de route de ce SUV sportif, Hankook l’équipe de pneus été (Hankook Ventus S1 evo 3 SUV) et hiver (Hankook Winter i*cept evo 2 SUV) dans différentes dimensions allant du 20 au 22 pouces.
Trois modèles de pneus Hankook ont été homologués par Audi pour son gros SUV coupé à quatre portes : le pneu été Hankook Ventus S1 evo 3 SUV avec une bande de roulement ultra-hautes performances (taille 285/45 R21 113 Y XL), le pneu hiver Hankook Winter i*cept evo 2 SUV (taille 285/45 R21 113 V XL) et le pneu été pour la marché nord américain : le Hankook Dynapro HP 2 Plus dans les tailles 275/50 R20 113H X, 285/45 R21 113H XL et 285/40 R22 110H XL. D’autres dimensions suivront dans le futur.
« Nous sommes ravis que nos produits aient à nouveau été sélectionnés pour un nouveau modèle Audi », explique Han-Jun Kim, président de Hankook Tire Europe. « Même en tant que fournisseur de longue date d’Audi, c’est un honneur d’avoir été nommé équipementier d’origine pour le modèle haut de gamme de la série Q. En outre, nous sommes fiers de fournir la gamme complète de nos bandes de roulement au Q8 pour divers marchés. »
Les pneus Hankook offrent une maniabilité souple lors de la conduite dynamique : « La conception du pneu a été une exigence essentielle. En raison de la charge généralement plus élevée des SUV et de la combinaison de l’indice de charge qui en résulte. Il est bien entendu que la durabilité de la conception du pneu est particulièrement importante et que nous accordons une attention particulière aux caractéristiques du véhicule, que ce soit en conditions sèches ou mouillées », explique Dipl.-Ing. Klaus Krause, responsable du Centre européen de recherche et développement de Hankook.
Le pneu Hankook Ventus S1 evo 3 est par ailleurs construit avec un «bourrelet de talon», un matériau spécial en nylon dans la zone de la paroi latérale, qui augmente la résistance de la paroi latérale.
La carcasse à deux couches et l’utilisation d’un matériau composite d’aramide réduisent jusqu’à 60% la croissance indésirable de la circonférence de déroulement à des vitesses élevées à très élevées (plus de 300 km/h) par rapport aux tissus précédemment utilisés. Cela donne au pneu une stabilité de conduite nettement meilleure et une durée de vie plus longue en raison de la génération moindre de chaleur et reste ainsi à un niveau d’adhérence constamment élevé, même sur une très large plage de température. La performance dynamique sportive sur les routes sèches et mouillées est garantie par un composé de gomme spécial utilisant des résines naturelles hautes performances.
Photos : Audi / Hankook
