Essai du pneu Goodyear Eagle F1 SuperSport avec une Alpine A110

Essai du pneu Goodyear Eagle F1 SuperSport avec une Alpine A110

Après avoir essayé sur le circuit d’Ascari le nouveau pneu Goodyear Eagle F1 SuperSport au volant d’une Ferrari 488 GTB, un second essai a été réalisé sur une partie de ce circuit dans des conditions un peu plus humides à certains endroits ombragés et avec une Alpine A110.

Conduite sur circuit – Alpine A110
La deuxième phase des essais du Eagle F1 Supersport se déroulait toujours sur circuit avec une conduite rapide derrière le volant d’une Alpine A110, assez légère et convenablement puissante (228 ch) pour un usage sur piste. Pour l’occasion, le mode Track de la voiture était activé pour avoir le moins d’aide et plus solliciter les pneumatiques.

Dans les virages à accélération progressive, l’essieu avant se comporte bien et la trajectoire est assez précise. Par contre à des vitesses plus élevées avec des freinages importants, la voiture est assez survireuse, même trop avec un déclenchement des aides électroniques, l’un des défauts ou avantages (chacun y verra ce qui l’arrange) de cette voiture qui veut que l’on joue avec elle. C’est justement ce genre de situations qui est intéressant afin de tester le grip des pneus arrière.

La surface au sol plus importante des nouveaux pneus Goodyear permet de garder du grip et ainsi le contrôle de la voiture. En sollicitant très vivement la voiture, le survirage devient habituel et même avec le meilleur grip au monde, cela ne peut être évité. C’est marrant au début mais le comportement de l’Alpine dans des enchaînements de virages peut devenir vite lassant sur circuit par rapport à d’autres sportives.

Lors de freinage sur sol sec et en ligne droite, la voiture reste bien en ligne, comme sur des rails. C’est assez rassurant!

Conclusion
Après avoir roulé avec deux voitures sportives aux comportements très différents, il est clair que le nouveau pneu Goodyear Eagle F1 Supersport est un allié de choix pour les véhicules sportifs. Sa polyvalence permet de l’utiliser tous les jours mais aussi lors de sorties sur circuit, bien que le SuperSport R est plus recommandé et efficace.

Photos : 4Legend.com

          

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