Nouvelle Audi RS 6 Avant C8 – 600 ch et 800 Nm

Nouvelle Audi RS 6 Avant C8 – 600 ch et 800 Nm

Audi dévoile son nouveau break le plus sportif : le RS 6 Avant de 4ème génération qui ouvre un nouveau chapitre d’une histoire couronnée de succès d’Audi Sport. L’Audi RS 6 Avant C8 propose aux passionnés de conduite un design viscéral, une dynamique de conduite exaltante et des fonctionnalités quotidiennes. Grâce à son moteur V8 bi-turbo délivrant 600 ch (441 kW) et 800 Nm, le 0 à 100 km/h est atteint en seulement 3,6 secondes.

« Au cours de nos 25 ans d’histoire de la RS, l’Audi RS 6 Avant est l’une de nos icônes absolues avec un grand nombre de fans dans le monde », a déclaré Oliver Hoffmann, directeur général d’Audi Sport GmbH. « Nous proposerons également le RS 6 Avant en Amérique du Nord pour la toute première fois. En tant que tels, nous allons exploiter un nouveau marché avec un potentiel énorme et générant une croissance supplémentaire. »

Performance
Le moteur V8 bi-turbo de 4,0 litres de la nouvelle Audi RS 6 Avant produit 600 ch (441 kW) et 800 Nm. Le RS 6 Avant passe de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et de 0 à 200 km/h en 12 secondes. Ce break sportif atteint une vitesse de pointe de 250 km/h (limitée électroniquement). Avec le pack dynamique en option, la vitesse maximale peut atteindre 280 km/h et même 305 km/h avec le pack dynamique plus. Comme pour l’Audi RS 6 Avant C7, une version plus sportive devrait faire son apparition avec 650 ch : l’Audi RS 6 Avant Performance.

Comme c’est le cas sur les nouveaux modèles aux quatre anneaux, une hybridation légère de 48 V couplé au système Stop & Start permet de réduire la consommation de 0,8 l aux 100 km, grâce à la désactivation de quatre des huit cylindres du moteur (les cylindres 2, 3, 5 et 8). Jusqu’à 12 kW de puissance peuvent être récupérés pendant la décélération et stockés dans une batterie lithium-ion séparée.

La boîte de vitesses Tiptronic de série à huit rapports, dotée de temps de passage optimisés et d’une nouvelle fonction de launch control, transmet la puissance du moteur de 4,0 litres à la transmission intégrale permanente quattro. Le contrôle du couple sélectif sur les roues peut aider à améliorer la maniabilité en assurant une traction supplémentaire sur chaque essieu lors du freinage des roues individuelles. Le différentiel quattro sport offre une expérience de conduite dynamique et contribue à améliorer l’agilité en virage en répartissant activement le couple entre les roues arrière, avec la possibilité de diriger presque tout le couple sur une roue. La répartition du couple est de 40 % à l’avant et de 60 % à l’arrière, pouvant aller jusqu’à 85 % de la puissance, apportant un comportement typé propulsion.

Suspension
La suspension pneumatique adaptative RS à amortissement contrôlé a été spécialement conçue pour le RS 6 Avant. Il peut être réglé sur plusieurs modes, y compris un contrôle de niveau automatique. La large gamme de réglage de la suspension pneumatique adaptative RS offre aux conducteurs un choix entre confort sur de longues distances et performances élevées.

Une suspension sport RS avec Dynamic Ride Control est également disponible. Ces amortisseurs à un tube ont une caractéristique variable que le conducteur peut régler en trois étapes. Des conduits hydrauliques et une vanne centrale relient les paires d’amortisseurs diagonalement opposées. En virage serré, les soupapes régulent le débit d’huile dans l’amortisseur de la roue avant à ressort dévié à l’extérieur du virage, ce qui permet de réduire les mouvements de tangage et de roulis et d’améliorer la tenue de route.

Les conducteurs peuvent personnaliser leur expérience de conduite grâce au système Audi Drive Select de série, qui propose six modes de conduite : comfort, auto, dynamic, efficiency et les modes RS1 et RS2 (spécifiques à ce modèle RS) configurables individuellement, qui peuvent être activés directement à l’aide du mode RS via un bouton sur le volant. Le réglage Audi drive select influe sur la gestion du moteur et de la transmission, la direction assistée, les suspensions, la direction dynamique aux quatre roues (une première sur le RS 6 avec les roues arrière directrices réduisant le rayon de braquage de 1 mètre ), le différentiel quattro sport et le son du moteur. Le mode RS2 existe spécifiquement pour influencer le contrôle de stabilité électronique (ESC) directement en appuyant sur un bouton. L’ESC peut d’ailleurs être totalement désactivé.

Le RS 6 Avant à direction progressive développe des forces de retour nettement plus élevées à mesure que l’angle de braquage augmente afin de fournir un retour de direction précis. Son assistance électrique nouvellement développée relie directement le conducteur à la route. La direction dynamique aux quatre roues peut offrir une maniabilité et une stabilité accrues.

Extérieur
La nouvelle RS 6 Avant est l’un des premiers modèles Audi Sport à intégrer le nouveau langage de design RS.  Le design extérieur de la toute nouvelle Audi RS 6 Avant est uniquement composée de pièces spécifiques aux modèles RS. La carrosserie, élargie de 8 cm, 40 mm de chaque côté par de larges passages de roue évasés, souligne l’athlétisme de la haute performance du modèle Avant.

La silhouette caractéristique d’Avant domine la vue latérale: une section avant allongée, une ligne de toit longue et droite et des piliers D plats, qui reposent sur les blisters quattro. Les bas de caisse spécifiques aux inserts noirs ajoutent également de l’importance aux flancs. L’arrière dynamique se compose d’un becquet de toit et d’un pare-chocs spécifique à la RS avec diffuseur arrière et éléments décoratifs en noir brillant. Dans le style emblématique RS, le système d’échappement RS s’écoule des deux côtés dans des tuyaux d’échappement ovales chromés.

Le nouveau break athlétique se démarque par un nouveau capot nervuré (baptisé powerdome) ainsi qu’une fente déjà apparue sur la nouvelle Audi A1, en hommage à l’Audi Sport quattro. Cet élément abaisse visuellement la calandre Singleframe afin de renforcer l’agressivité de la voiture. Le contour de la calandre et le logo quattro dans le pare-chocs ont été supprimés. La structure en nid d’abeille tridimensionnelle – spécifique aux RS – de la grille Singleframe est finie en noir brillant. Sous les phares à LED, les entrées d’air latérales s’ouvrent sur le nouveau pare-chocs RS et s’allongent dans le bord inférieur des phares. Les designers se sont inspirés de l’avant de la supercar Audi R8 pour cette application.

Le RS 6 Avant adopte les phares avant des modèles A7 qui sont non seulement sont plus minces et plus sportifs, mais offrent également le phare laser à LED RS Matrix avec des bordures assombries, en plus de la personnalité supplémentaire du RS 6 Avant.

Au-dessous des phares à LED de série, les entrées d’air latérales s’ouvrent sur le nouveau pare-chocs RS de façon saisissante et s’étendent presque jusqu’au bord inférieur des phares.

A l’arrière, les feux à LED disposent d’un indicateur dynamique ainsi que d’une séquence spécifique aux RS lorsque le véhicule est verrouillé et déverrouillé.

La silhouette caractéristique du break Avant domine le profil latéral, la section avant allongée, la ligne de toit longue et droite et les piliers D plats. Les ailes considérablement évasées sont un indice de la présence de la transmission intégrale quattro de série.

De série, l’Audi RS 6 Avant reçoit des jantes de 21 pouces chaussés de pneus UHP en 275/35 R21. En option, Audi propose des jantes de 22 pouces avec des pneus en 285/30 R22. Ces jantes abritent un système de freinage très performant avec des disques en carbone céramique.

L’arrière du véhicule se compose d’un becquet de pavillon et d’un pare-chocs spécifique aux RS avec un diffuseur arrière et des éléments décoratifs en noir brillant. Dans le style emblématique RS, le système d’échappement RS  est présent des deux côtés via des sorties d’échappement ovales chromées.

Intérieur
L’intérieur raffiné du RS 6 Avant comprend des accents impressionnants et des technologies axées sur le conducteur. Le nouveau système MMI touch response de la marque, avec son panneau noir, fusionne l’architecture intérieure et l’interface utilisateur de manière moderne et sophistiquée. Dans l’Audi virtual cockpit, des écrans spéciaux RS fournissent des informations sur la pression des pneus, le couple, la puissance, la température de l’huile moteur, la pression de suralimentation, les temps au tour, les mesures d’accélération et les forces g.

Le volant sport en cuir entièrement perforé et à fond plat comprend de nouvelles grandes palettes de changement de vitesse RS en aluminium et des boutons multifonctions qui permettent également au conducteur de sélectionner directement les nouveaux modes RS1 et RS2. Les logos RS et RS 6 ornent l’intérieur du volant, des sièges et des moulures de seuil éclairées.

L’emblème Audi Sport est projeté sur la route lorsque les portes avant ou arrière sont ouvertes.

Les sièges sport RS sont recouverts en cuir Valcona perforé avec motif en nid d’abeille et estampage RS. Leur perforation permet également pour la première fois un ventilation.

La nouvelle Audi RS 6 Avant est encore plus spacieuse à l’intérieur. Le compartiment à bagages a une capacité comprise entre 565 et 1 680 litres et la largeur de chargement entre les passages de roue est maintenant de 1,05 mètre, soit 14 millimètres de plus que le modèle précédent. La banquette arrière rabattable divisée dans le format 40:20:40 peut être relâchée et repliée facilement depuis le coffre à bagages.

La longueur du coffre à bagages est ainsi passée à 1,99 mètre. Le hayon électrique et un couvercle de coffre à bagages sont de série. En combinaison avec la clé de confort en option, la commande par capteur permet d’ouvrir le hayon en un geste du pied. Grande nouveauté, l’attelage de remorquage pivotant en option comporte une fonction de déverrouillage électrique. L’assistant de remorque basé sur une caméra est également disponible en option, ce qui aide le conducteur à faire marche arrière et à manœuvrer avec une remorque.

Choix des couleurs
La gamme de peintures de la nouvelle Audi RS 6 Avant comprend treize couleurs, dont les deux couleurs spécifiques aux RS – le gris Nardo et le noir Sebring, à effet cristal – ainsi qu’un choix de cinq finitions de peintures mat. La gamme exclusive Audi propose de nombreuses options de personnalisation.

La première mondiale de l’Audi RS 6 Avant se fera à l’Audi City Berlin début septembre 2019 puis à l’IAA à Francfort avant sa commercialisation en France et en Europe en septembre prochain. Les premières livraisons arriveront d’ici fin 2019.

Photos – Vidéo : Audi

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