WEC/IMSA – Porsche confirme son arrivée en LMdH en 2023 avec un prototype hybride

WEC/IMSA – Porsche confirme son arrivée en LMdH en 2023 avec un prototype hybride

La direction de Porsche AG a donné son feu vert au développement d’un prototype LMDh. Après une longue phase d’évaluation, Porsche Motorsport a reçu l’ordre de construire un véhicule sur la base des futures réglementations. À partir de 2023, les voitures LMDh constitueront une nouvelle catégorie reine dans le championnat du monde d’endurance FIA ​​(WEC) dont les 24 Heures du Mans et le championnat nord-américain IMSA WeatherTech SportsCar. Les deux championnats sont extrêmement importants pour le constructeur de voitures de sport de Stuttgart. Porsche a très bien accueilli l’introduction de la nouvelle catégorie pour les prototypes hybrides lorsqu’elle a été annoncée conjointement par les organisateurs de l’ACO / WEC et de l’IMSA. Les voitures de course, qui pèsent environ 1 000 kilogrammes, sont propulsées par un système hybride d’une puissance de 680 ch (500 kW).

« La nouvelle catégorie LMDh nous permet de lutter pour les victoires au général avec un système hybride sur les courses classiques du Mans, Daytona et Sebring – sans se ruiner. Le projet est extrêmement attractif pour Porsche. Les courses d’endurance font partie de l’ADN de notre marque », explique Oliver Blume, PDG de Porsche AG.

Pour la première fois depuis plus de 20 ans, il sera possible de se battre pour des victoires au général avec des véhicules identiques lors de courses d’endurance à travers le monde. De plus, la nouvelle catégorie LMDh se concentre sur une rentabilité élevée. Les voitures sont basées sur un châssis LMP2 amélioré et les spécifications du système hybride, y compris l’électronique de commande, sont standardisées. Des châssis de quatre fabricants différents sont disponibles. Chaque marque est libre de sélectionner le concept du moteur thermique et la conception de la carrosserie dans le cadre de la réglementation.

Michael Steiner, membre du conseil d’administration de Porsche AG en charge de la recherche et du développement a ajouté : « À moyen terme, Porsche se concentre sur trois concepts de propulsion différents : les véhicules entièrement électriques, les hybrides rechargeables efficacients et les moteurs à combustion émotionnels. Nous voulons représenter cette trilogie à la fois dans le développement de nos voitures de route de pointe et dans le sport automobile. Nous utilisons la propulsion entièrement électrique pour contester la Formule E FIA dans le cadre de notre engagement de travail, et l’unité de combustion très efficient et émotionnelle dans les courses GT. Maintenant, la catégorie LMDh comble l’écart pour nous. Là, de puissants moteurs hybrides – comme ceux qui sont montés dans de nombreux modèles de notre marque – s’opposent. Si la réglementation permettait finalement l’utilisation de carburants synthétiques, alors ce serait une incitation encore plus grande pour moi en termes de durabilité. »

« Je tiens à remercier notre conseil d’administration pour l’immense confiance qu’il a dans la stratégie du sport automobile que nous avons développée. Nous détenons un record avec nos 19 victoires absolues aux 24 Heures du Mans et nous sommes montés plusieurs fois sur la plus haute marche du podium lors de grandes courses aux États-Unis. Nous pouvons perpétuer cette tradition avec un véhicule LMDh tout en maintenant des coûts raisonnables. Les autres constructeurs ont suscité un vif intérêt. J’espère que nous pourrons reprendre là où nous nous sommes arrêtés avec les fameux affrontements contre de nombreuses autres marques dans les années 80 et 90. Cela donnerait à l’ensemble de la scène de la course automobile un énorme coup de pouce. », explique Fritz Enzinger, vice-président du sport automobile chez Porsche.

Les transmissions hybrides hautes performances ont bénéficié d’une longue et extrêmement fructueuse tradition chez Porsche Motorsport. En 2010 et 2011, la révolutionnaire Porsche 911 GT3 R Hybrid a établi de nouvelles références lors des courses sur la Nürburgring-Nordschleife. À cette époque, il n’existait aucun autre véhicule comparable à propulsion hybride.

Entre 2014 et 2017, le constructeur de voitures de sport de Stuttgart a souligné son expertise dans le domaine des propulsions hybrides hautement efficientes et performantes avec la 919 Hybrid. En Championnat du Monde d’Endurance FIA ​​(WEC), le prototype de la catégorie LMP1 a réussi un exploit, remportant trois fois de suite les 24 heures du Mans. Porsche a également remporté les titres des constructeurs et des pilotes trois fois de suite.

Photos : Porsche

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