Du 16 au 18 octobre 2020, Porsche a participé à huis clos au Goodwood SpeedWeek 2020 en apportant un grand nombre de véhicules de course s’étant distingués aux 24 Heures du Mans ainsi que les derniers modèles de la marque.
La marque de voitures de sport a célébré en petit comité ses nombreuses victoires aux 24 Heures du Mans en exposant sur le circuit anglais un certain nombre de voitures de course historiques du musée Porsche de Stuttgart. Les dernières voitures de sport conçues pour la piste et pour la route ont pu démontrer leurs talents sur le circuit.
En raison de la pandémie du coronavirus, le public ne pouvait pas participé à l’édition 2020 du Goodwood SpeedWeek. Un programme présentant les différentes parades et courses ont été diffusés en direct par Internet et via un programme de diffusion télévisée complet.
Le Goodwood SpeedWeek est l’événement le plus ambitieux jamais organisé sur le circuit long de 3,22 km. Chaque journée était consacrée à la célébration du passé, du présent et de l’avenir de l’industrie automobile en réunissant les meilleurs éléments des Goodwood Festival of Speed et Goodwood Revival en utilisant les dernières technologies.
Au cours des trois jours, les derniers modèles de voitures de sport Porsche et de véhicules de course historiques ont été exposées et ont pu se montrer en mouvement sur le célèbre circuit automobile de Goodwood, afin de réunir les thèmes du passé, du présent et du futur.
Les pilotes actuels de Porsche Motorsport (et vainqueurs du Mans) André Lotterer et Neel Jani ont été rejoints par la légende de la course britannique (et vainqueur du Mans 1970) Richard Attwood pendant l’événement, et ont pilotés certaines des voitures Porsche durant les tours de démonstration.
Afin de célébrer les 50 ans de succès Porsche au Mans, trois voitures gagnantes de la course des 24 Heures sont sorties du Musée Porsche, accompagnées d’un exemplaire de la 911 GT2 R de course s’étant illustrée dans les années 1990. Plusieurs autres châssis voitures de course Porsche de collections privées, également vainqueurs au Mans, ont également participé à la parade Porsche Le Mans autour du circuit le vendredi et le dimanche.
Porsche 936 de 1981
Avec une vitesse de pointe de 359 km/h, la Porsche 936 de 1981 dans sa livrée de sponsoring distincte «Jules» était la voiture la plus rapide au Mans en 1981 – et aussi la plus fiable. Les pilotes Derek Bell et Jacky Ickx ont commencé la course depuis la pole position et ont remporté la course avec une avance de 14 tours. La voiture de course à cockpit ouvert est équipée d’une version de 620 ch du célèbre moteur six cylindres à plat Porsche boosté par deux turbocompresseurs. Le moteur était un développement dérivé d’un projet américain Indianapolis 500, tandis que le châssis était basé sur une version qui avait déjà couru au Mans en 1978.
Porsche 911 GT2 R de 1996
Le fondement du succès de Porsche dans le sport automobile depuis les années 1960 a été la 911. En rallye, en course, en rallycross et en rallye raids, le coupé six cylindres à moteur arrière a accumulé des dizaines de milliers de victoires de catégorie et de succès absolus. Et pas seulement pour l’équipe Porsche d’usine, mais aussi entre les mains d’équipes professionnelles et enthousiastes, qui savent qu’elles peuvent faire confiance à la fiabilité et à la vitesse de la 911 sur n’importe quel circuit. La Porsche 911 GT2 R type 993 est typique de ces stimulateurs d’allure de catégorie GT du milieu des années 1990, avec un moteur de 3,6 litres à double turbocompresseur développant 450 ch.
Porsche GT1 de 1998
Avec une version refroidie par eau du moteur Porsche à six cylindres à plat et turbocompressé conçu par Mezger et installé dans un châssis monocoque en fibre de carbone, la Porsche GT1 de 1998 a propulsé un concept éprouvé de course automobile vers de nouveaux sommets. Une suspension avant sur mesure, un réservoir de carburant monté au milieu et une carrosserie façonnée par les derniers développements en matière de modélisation aérodynamique, ont abouti à une voiture de course époustouflante et à l’allure déterminée. Le concept innovant a été prouvé dans le test le plus difficile, avec un doublé aux 24 Heures du Mans 1998, via les pilotes Alan McNish, Laurent Aiello et Stephane Ortelli.
Porsche 919 Hybrid de 2016
Innovation, vitesse, efficacité – l’essence même de la «E-performance» de Porsche a été incarnée dans la 919 Hybrid qui a annoncé le retour de Porsche au sommet de la course internationale de voitures de sport dans le championnat WEC de 2014 à 2017. La voiture exposée au SpeedWeek 2020 a remporté les 24 Heures du Mans en 2016, pilotée par Neel Jani, Romain Dumas et Marc Lieb. Avec plus de 900 ch à partir d’une propulsion hybride comprenant un moteur essence turbocompressé V4 de deux litres et un moteur électrique sur l’essieu avant soutenu par deux systèmes de récupération d’énergie différents (énergie de freinage de l’essieu avant et énergie d’échappement), la 919 a établi de nouvelles normes dans le sport automobile. Elle a remporté trois victoires consécutives aux 24 Heures du Mans (2015 / 2016 / 2017). Tout aussi important, elle a également ouvert la voie à son infrastructure électrique 800 V et à sa technologie de batterie lithium-ion pour passer de la piste à la route et donnant naissance au Taycan.
Pyramide Porsche Motorsport à Goodwood
La tradition de succès de Porsche aux 24 Heures du Mans est remarquable, car les 19 victoires de la marque de Stuttgart sont les plus importantes de tous les constructeurs. Ce record de succès a été célébré au Goodwood SpeedWeek, avec la présence du premier vainqueur du Mans de Porsche, la 917 à la livrée Salzburg, et de l’un des plus récents, la 919 Hybrid de 2016. Mais la success story de Porsche en sport automobile est construite sur le moteur 6 cylindres à plat de la 911 coupé, et pour de nombreux pilotes, c’est cette voiture qui leur a donné leur premier aperçu du succès des courses Porsche. Le championnat Carrera Cup GB soutient le BTCC et est une série de départ pour la Porsche Mobil 1 Supercup qui a lieu avant les Grands Prix et les courses WEC, y compris au Mans.
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport
Cette année, Porsche Cars GB a lancé une nouvelle série de courses pour servir de pont entre les courses de clubs et la Carrera Cup – le championnat Porsche Sprint Challenge. La voiture utilisée est la 718 Cayman GT4 Clubsport à moteur central, et la première saison a vu des courses passionnantes entre les voitures de course identiques, chacune propulsée par un moteur à six cylindres à plat de 425 ch combiné à une transmission PDK à six rapports.
Afin d’illustrer à la fois la tradition Porsche de soutien au sport automobile des clients et de démontrer la hiérarchie des performances, la Pyramide Porsche Motorsport a été un point culminant de la diffusion en direct du vendredi. La Cayman GT4 Clubsport et la 911 GT3 Cup de la Porsche Carrera Cup GB représentaient les niveaux principaux de la pyramide Porsche Motorsport. Caractérisée par une relation très étroite avec la vénérée voiture routière 911 GT3, la voiture de course GT3 Cup partage son moteur six cylindres à plat de 4,0 litres avec son cousin routier.
Le Cayman GT4 Clubsport a été piloté à Goodwood par le concurrent du Sprint Challenge – Tom Jackson, et la GT3 Cup par Harry King, 19 ans, le pilote Porsche Junior de la Porsche Carrera Cup GB 2020/2021 et actuel leader du championnat. La GT3 Cup et la GT4 Clubsport ont été rejointes par une voiture de route 911 Carrera conduite par Ben McLoughlin du Porsche Experience Center de Silverstone. Le coupé de 385 ch à six cylindres à plat a démarré en premier, suivi de la Cayman GT4 puis de la 911 GT3 Cup. Après un tour à grande vitesse, les trois voitures ont franchi ensemble la ligne d’arrivée dans une photo-finish spectaculaire, une démonstration graphique de ce trio gagnant.
Quelques modèles Porsche de la production actuelle étaient aussi présentes : 911 Carrera S, 911 Turbo S, Taycan Turbo S, 718 Boxster GTS 4.0, Cayenne GTS Coupé, Panamera 4S E-Hybrid.
Photos : Porsche
