Paolo Barilla, vainqueur général des 24 Heures du Mans en 1985 sur une Porsche 956 privée, a choisi un rappel différent, bien plus dynamique, de son plus grand succès sportif : à l’occasion de son 60ème anniversaire, il a été le premier client à réaliser un projet automobile avec Porsche Exclusive Manufaktur dans le cadre du nouveau programme Porsche Sonderwunsch. Elle est devenue connue sous le nom de « voiture de rêve ». L’entrepreneur italien souhaitait concevoir une Porsche 911 GT3 (type 992) unique au design de sa voiture gagnante du Mans et s’impliquer pleinement dans sa création. En plus du look de course caractéristique en jaune Summer, blanc et noir, cette voiture spéciale porte le numéro de course gagnant 7 sur son capot et ses portes. D’autres caractéristiques telles que l’aileron arrière et le levier de vitesses ont également été réinterprétées et en partie développées indépendamment.
« L’expérience client unique est au cœur de la marque Porsche. C’est pourquoi le programme Sonderwunsch considérablement élargi est une autre étape importante en termes d’enthousiasme des clients dans le monde entier. Et ce projet de voiture est le joyau de la personnalisation par Porsche Exclusive Manufaktur. », a déclaré Alexander Fabig, vice-président Individualisation et Classic chez Porsche AG.
« Dans les années 80, j’ai eu la chance de piloter la merveilleuse Porsche 956, une voiture emblématique en termes de performances et de beauté. L’interprétation de certains éléments dans une GT3 moderne rend ce souvenir passionnant et vital – pour moi et pour les personnes qui me sont proches. », explique Paolo Barilla, ancien pilote de course et vice-président de l’entreprise agroalimentaire italienne.
Comme l’explique Alexander Fabig, vice-président Individualisation et Classic chez Porsche AG, « la coopération avec Paolo Barilla était également un projet très spécial pour Porsche. »
Unique sous tous les angles
L’une des particularités de cette Porsche 911 GT3 est sa peinture extérieure frappante en jaune Summer, blanc et noir. Elle réinterprète le design rayé de la voiture de course historique. La face avant et les anneaux de garniture des phares sont également peints en jaune Summer. Le design des jantes à verrouillage central s’inspire des jantes de la Porsche 956. Lorsqu’elles étaient utilisées en course, celles-ci avaient des lames aérodynamiques blanches. Les jantes de la 911 GT3 sont également blanches à l’avant, tandis que celles de l’arrière sont peintes dans une couleur or moderne.
Les plaques latérales de l’aileron arrière sont également influencées par le design et la géométrie de leur prédécesseur historique. Les composants de l’échantillon ont été initialement développés à l’aide d’un prototypage rapide. Naturellement, les performances aérodynamiques et, en particulier, l’équilibre entre les essieux avant et arrière devaient être conservés, de sorte que les ingénieurs aérodynamiques de la 911 GT3 produite en série ont été inclus dans le projet à un stade très précoce. L’aileron arrière modifié devait prouver ses caractéristiques d’écoulement dans la soufflerie. Le logo « PB 60 » est blasonnée sur les flancs, représentant les initiales et l’âge de Paolo Barilla. Le style de ce logo est inspiré du graphisme du sponsor principal de l’époque de la voiture gagnante du Mans.
Le noir domine l’intérieur, comme on peut s’y attendre dans une voiture de course. Les grilles d’entrée de porte et la garniture décorative en jaune sur le tableau de bord côté passager sont décorés d’un logo spécialement conçu en pensant au client. Il combine le code de type 956, le logo « Le Mans 1985 » et la silhouette stylisée de la voiture de course. Ce logo et le circuit 1985 sont brodés dans les appuie-tête. Le levier de vitesses rappelle la boule de magnésium de la voiture de course 956 et est un produit élaboré sur mesure : la partie supérieure a été fraisée dans un bloc d’aluminium et la surface a été poncée.
Du croquis initial aux finitions en trois ans
Dans le nouveau programme Sonderwunsch, le client a assumé le rôle de chef de projet. Au sein de l’équipe du projet, composée d’experts de Porsche Exclusive Manufaktur et du département de design Style Porsche, Paolo Barilla a directement collaboré à la création de la voiture de ses rêves. Le processus a duré au total trois ans, de la première esquisse de design à la vérification de la faisabilité technique et à la construction. Le développement a commencé sur la base de la voiture précédente GT3, car le type 992 était encore en développement.
« Plusieurs fois dans ce projet, nous aurions eu de bonnes raisons de dire ‘ça ne va pas marcher’ ou ‘c’est trop compliqué. Une fois que nous avons décidé de relever le défi, nous avons repoussé les limites et avons pu accomplir beaucoup de choses. Avec sa vision claire et sa compréhension des calendriers serrés et de la prise de décision, Paolo Barilla était le bon client et chef de projet pour ce projet ambitieux. », a déclaré Philipp Setter, responsable de la consultation client Sonderwunsch chez Porsche Exclusive Manufaktur.
Jaune Summer du programme « Color of Choice Plus »
« Le contact direct avec le client est la meilleure chose que vous puissiez avoir en tant que designer. », selon Grant Larson. Avec Harm Lagaay, Grant Larson a conçu le premier Boxster et est actuellement directeur des projets spéciaux chez Style Porsche. « Je travaille pour Porsche parce que c’est là que je peux concevoir des voitures de rêve. Mais les projets Sonderwunsch sont dans une autre dimension : l’échange personnel avec le client est extrêmement satisfaisant et nous aide à mieux comprendre les souhaits de nos clients dans notre travail quotidien. »
Le plus grand défi pour Larson était de transférer le design graphique de la voiture de course extrêmement plate et carrée aux formes plus arrondies de la 911 actuelle. « Géométriquement, ce sont des voitures très différentes. La mise en page n’a pas pu être transférée au 1:1. », a déclaré Larson. Tout d’abord, il a travaillé numériquement sur l’ordinateur, puis les lignes ont été projetées sur une carrosserie d’essai avec un appareil laser et celles-ci ont été peintes en conséquence. La peinture d’essai a été appliquée trois fois avant que le designer Larson et le chef de projet Barilla ne soient satisfaits. La teinte jaune chaude a également dû être soigneusement choisie pour correspondre au plus près au modèle historique et pour fonctionner à la fois à la lumière artificielle et à la lumière du jour. L’équipe a finalement opté pour le jaune Summer du vaste programme « Color of Choice Plus » de Porsche Exclusive Manufaktur.
« Je voulais à l’origine déplacer les numéros de course sur les portes plus loin vers le centre de la bande blanche, mais Paolo Barilla a insisté pour que le « 7 » soit très proche du bord, comme sur sa voiture de course. », se souvient Larson. Pendant la phase de projet, il a placé un modèle 1:43 de la voiture de course sur son bureau pour s’en inspirer.
Intégré à la famille Porsche
Barilla a rendu visite à Porsche à trois reprises au cours de la phase de conception pour participer activement au projet de la spécification à l’achèvement. Pendant la phase de mise en œuvre, de fréquentes consultations ont eu lieu par téléphone, e-mail et vidéoconférence, suivies d’autres visites – avec son propre identifiant de travail. « Paolo Barilla était très heureux de ce détail. Lorsque la carte d’identité d’usine Porsche a été remise en personne, il est officiellement devenu membre de l’équipe et de notre famille Porsche. », a déclaré Setter.
Il est également devenu un employé officiel de la production parce que Barilla lui-même a fixé la boîte de vitesses au moteur de sa voiture unique à l’aide d’un dispositif à vis à couple contrôlé. « Des expériences authentiques comme celles-ci sont finalement ce qui fait Porsche Porsche. Nos clients ont généralement vu et vécu beaucoup de choses, mais pour des projets de cette taille, nous essayons toujours d’ouvrir quelques portes de plus qui seraient autrement fermées, pour une très bonne raison. », a ajouté Setter.
Programme Porsche Sonderwunsch
Porsche Exclusive Manufaktur et Porsche Classic améliorent et restaurent des voitures de sport uniques en alliant savoir-faire artisanal et souci du détail. Dans le cadre de sa stratégie de Co-Création, le constructeur de voitures de sport propose désormais une nouvelle interprétation de son programme légendaire Sonderwunsch de la fin des années 70, qui permettra de concevoir à l’avenir des voitures individualisées et uniques – co-créées par le client et produit professionnellement par Porsche. L’extension de cette offre est divisée entre les domaines de la mise en service d’usine pour les demandes individuelles de couleur et de matériau des clients directement en production, ainsi que la remise directement à l’usine du véhicule au client. Alors que Factory Re-Commissioning vise également la mise en œuvre de couleurs et de matériaux individuels, le Factory One-Off est un nouveau développement technique systématique. Selon l’âge du véhicule, les experts techniques de Porsche Exclusive Manufaktur ou Porsche Classic se chargent de la mise en œuvre.
Photos : Porsche
