Des propriétaires et des passionnés de modèles Audi à moteur 5 cylindres se sont donnés rendez-vous le samedi 25 avril 2026 à l’Audi Forum Neckarsulm spécialement ouvert afin de les accueillir avec leurs véhicules et célébrer les 50 ans du moteur 5 cylindres. Pour l’occasion, les 4 anneaux Audi ont été réalisés avec les dizaines de voitures Audi et Cupra présentes.
Audi a célébré un anniversaire très spécial en 2026 : les 50 ans du célèbre moteur cinq cylindres. La marque aux quatre anneaux a introduit ce moteur pour la première fois en 1976 sur l’Audi 100 de deuxième génération. S’en sont suivies des améliorations et des développements, notamment la suralimentation, la dépollution des gaz d’échappement, la technologie quatre soupapes par cylindre, les moteurs de rallye et les moteurs diesel cinq cylindres. Aujourd’hui, le 2.5 TFSI de l’Audi RS 3 perpétue la grande tradition des moteurs cinq cylindres.
Les moteurs cinq cylindres d’Audi jouissent d’un statut culte et sont profondément ancrés dans l’ADN de la marque. Ils ont joué un rôle déterminant dans la construction de la devise « Vorsprung durch Technik » (L’avance par la technologie), grâce à de nombreux succès en sport automobile et à leurs performances exceptionnelles en production de série. Le 2.5 TFSI offre encore aujourd’hui une expérience de conduite unique, notamment grâce à sa sonorité caractéristique.
En 2009, trente ans après le lancement du premier moteur essence cinq cylindres turbocompressé, le grand retour s’est opéré avec l’Audi TT RS : grâce à quattro GmbH (l’ancien nom de Audi Sport GmbH), son moteur 2,5 litres de cylindrée développait 340 ch (250 kW) en position transversale, doté d’un turbocompresseur et de l’injection directe d’essence. Ce moteur offrait également des performances exceptionnelles sur l’Audi RS 3 Sportback. La TT RS plus, introduite par Audi en 2012, atteignait même 360 ch (265 kW). En 2013, l’Audi RS Q3 est devenu le premier SUV compact à inaugurer un nouveau segment de marché. Comme pour les TT RS et RS 3, c’est le moteur cinq cylindres de 2,5 litres qui l’animait. Une nouvelle version du moteur a vu le jour en 2016. Grâce à une conception allégée, une réduction des frottements internes et une puissance accrue, les ingénieurs ont obtenu un gain de puissance de 17% avec une cylindrée identique de 2 480 cm³ : 400 ch (294 kW) et un couple maximal de 480 Nm.
Depuis 2021, l’Audi RS 3 est équipée d’une version optimisée du 2.5 TFSI, plus puissante que jamais. Elle permet à la sportive compacte d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h, avec une option à 280 km/h. Avec le pack dynamique RS et les freins en céramique, la vitesse de pointe atteint 290 km/h. Le facteur déterminant de ces performances est le couple, porté à 500 Nm et disponible entre 2 250 et 5 600 tr/min. Soit 20 Nm de plus que sur le modèle précédent. L’Audi RS 3 bénéficie ainsi d’accélérations encore plus franches à mi-régime. Sa puissance maximale de 400 ch (294 kW) est disponible plus tôt, dès 5 600 tr/min, et s’étend sur une large plage jusqu’à 7 000 tr/min. Un nouveau calculateur moteur assure également une meilleure coordination de tous les composants de la transmission, pour une dynamique de conduite inédite.
Le son rauque du cinq cylindres offre une expérience de conduite des plus envoûtantes. Sa sonorité caractéristique est créée par le nombre impair de cylindres et la séquence d’allumage unique 1-2-4-5-3, qui alterne entre les paires de cylindres adjacentes et plus éloignées, à un intervalle de 144 degrés de rotation du vilebrequin. Ceci confère au 2.5 TFSI un rythme et une sonorité tout à fait particuliers. La géométrie du collecteur d’échappement contribue également à cette sonorité unique, grâce à des temps de passage des gaz d’échappement différents entre les soupapes et le turbocompresseur.
Le moteur cinq cylindres est fabriqué à l’usine de Győr, en Hongrie, dans l’atelier d’assemblage Bock, qui s’étend sur plus de 1 000 mètres carrés. L’assemblage du moteur est réalisé manuellement, sans robots. Le 2.5 TFSI est assemblé par des spécialistes hautement qualifiés sur 21 postes avant de quitter l’usine. Les composants clés, tels que les bielles et le carter-cylindres, y compris le revêtement plasma des chemises de cylindre, sont fabriqués séparément dans une zone de production spécialisée, également à l’usine de Győr.
Des dizaines de modèles Audi et Cupra ont fait le déplacement à l’Audi Forum Neckarsulm, dont un grand nombre de suisses. La grande majorité des voitures présentes était l’Audi RS 3 Sportback des différentes générations, aux côtés d’Audi TT RS et un Cupra Formentor VZ5.
Photos : Sylvain Richard – 4Legend.com
