La déclinaison des miniatures Porsche à l’échelle 1/43 se poursuit dans la gamme du fabricant français Solido avec l’arrivée de la Porsche 911 Carrera RS 3.8 Type 964 en rouge indien. Direction le Nord de la Finlande au cœur de la Laponie enneigée afin de la découvrir.
Histoire de la Porsche 911 Carrera RS 3.8
Au début des années 1990, Porsche traverse une période difficile. Pour relancer son programme sportif et financer la filière GT, Jürgen Barth et le chef de projet Roland Kussmaul conçoivent un plan audacieux : créer une voiture de course GT à succès autour du bloc 3,8 litres. La Porsche 911 Carrera RS 3.8 type 964 naît ainsi en avril 1993.
Assemblée à la main dans les ateliers secrets de son département Sport Client à Weissach-Flacht, les cinquante-cinq exemplaires de ce véhicule avaient un seul but : homologuer la version de course de la 911 RSR 3.8.
Là où la Carrera RS 3.6 restait relativement sobre, la 3.8 adopte la carrosserie large de la 964 Turbo. Les ailes bombées, les passages de roues évasés et l’immense aileron arrière ajustable en inclinaison lui confèrent une allure résolument agressive. Des jantes Speedline en trois parties de 18 pouces chaussées de pneus 235/40 R18 à l’avant et 285/35 R18 à l’arrière parachèvent la silhouette.
Le moteur type M64/04 a une cylindrée de 3 746 cm³ grâce à un alésage porté à 102 mm. Couplé à une boîte manuelle 5 rapports, il développe 300 ch à 6 500 tr/min dans la version routière – une puissance que la version RSR porte jusqu’à 375 ch non bridés pour les grandes courses européennes. Le 0 à 100 km/h est atteint en 4,9 secondes, pour une vitesse de pointe de 265 km/h.
La Porsche 911 RSR 3.8, dérivée directe de cette RS routière, s’illustre dès sa première saison : victoire au général aux 1 000 km de Spa 1994, aux 1 000 km d’Interlagos, victoire de classe au Mans et aux 12 Heures de Sebring. Une voiture de course née dans les papiers d’une homologation devient l’une des Porsche les plus victorieuses de son époque.
Un monstre de Weissach au creux de la main
Cette Porsche 911 Carrera RS 3.8 est une bête à part, une sculpture d’ingénierie austère que Solido ressuscite aujourd’hui en métal moulé sous pression, au format de poche du 1/43.
Solido présente sa Porsche 911 Carrera RS 3.8 dans une boîte transparente, comme c’est le cas pour sa gamme au 1/43, permettant d’admirer la reproduction sur un socle en plastique noir sans ouvrir l’emballage. La miniature est assez bien reproduite, fidèle à la voiture originale.
La miniature S4316901 habille le modèle de cette teinte emblématique baptisée Rouge Indien (Red Guards) – un rouge profond et chaud, qui exalte les formes musclées de la carrosserie élargie empruntée à la 964 Turbo. Dans cette couleur, la miniature se démarque, même en vitrine.
La teinte Rouge Indien est appliquée avec une homogénéité satisfaisante pour cette gamme tarifaire. Le vernis offre une belle profondeur, soulignant les galbes de la carrosserie élargie. Les jonctions de panneaux sont proprement gravées, les clignotants et feux arrière translucide complètent l’ensemble.
L’aileron arrière fixe, élément iconique de la RS 3.8, est fidèlement reproduit. Les jantes sport aux flancs creusés évoquent les Speedline d’origine. À l’avant, les phares ronds caractéristiques du type 964 sont traités avec soin, flanqués de clignotants ambrés. Le bouclier avant élargi est correctement proportionné.
Au travers des vitres transparentes, l’habitacle sportif apparaît dans son atmosphère sombre et dépouillée, cohérente avec la vocation piste de la voiture originale. Les sièges baquets sont suggérés avec discrétion, sans prétendre à un niveau de détail chirurgical à cette échelle.
Un bon rapport qualité-prix
Solido positionne sa gamme 1/43 comme une offre d’entrée de gamme accessible, vendue aux alentours de 25 euros. Pour ce prix, la finition extérieure est honnête, la précision des proportions correcte, et la boîte de présentation soignée. Le modèle ne rivalise pas avec les marques premium de l’échelle 1/43 – Solido n’en ayant pas la prétention – mais s’impose comme un objet de collection abordable pour les amateurs de la Porsche.
Photos : Sylvain Richard – 4Legend.com
